Speeduino DIY-moottorinohjaus

[Sellasta]

asetusten muutto (latausaikaa pienemmäksi tai valita sequentaalinen sytytys) tai tehdä itse speeduino ja laittaa ulkoinen sytytyspääteaste joka kestää enemmän lämpöä.

Okei, toi kuitenkin tapahtui 15 minuutissa, eikä auto edes käynyt kuin yhteensä ehkä 3 minuuttia ja kierrokset oli koko ajan alle 1500. Oli siis ensimmäinen kokeilu autossa. Ymmärsin Kalevin kirjoituksista, että sekventiaalista sytystä ei saa pistää päälle tai ecu hajoaa?

Lisätietona, että nyt heti virrat päällä tuo sytkäkivi ja ykkösen puola alkaa lämmetä. Vakio eculla toimii normaalisti. Taitaa boksi siis olla rikki.

[teemu5566]

Mitäs tässä on oikeen tapahtunut? Kyseessä siis DIY EFI:ltä ostettu m52tu/m54 valmis paketti. Mitä jatkotoimenpiteitä tässä oikeen on, kokonaan uusi levy vai vain tuon yhden komponentin vaihto?

asetusten muutto (latausaikaa pienemmäksi tai valita sequentaalinen sytytys) tai tehdä itse speeduino ja laittaa ulkoinen sytytyspääteaste joka kestää enemmän lämpöä.

[-kalevi-]

Ostin valmiiksi kasatun speeduinon m60 turboon ja oletin sen tukevan sekventiaalisytytystä. No boksihan ei siitä tykännyt, vaan kärähti. Onko kukaan ajanut bmw vakio sytytyspuolia hukkakipinällä yli 1bar paineilla?

Nykyinen moottorinohjaus on kdfi ja sillä pätkii ahdoilla. Onko tuo speeduino kuitenkaan tähän se lääke, jos silläkään ei voi pyörittää moottoria sekventiaalisytytyksellä?

[Sellasta]

Mitäs tässä on oikeen tapahtunut? Kyseessä siis DIY EFI:ltä ostettu m52tu/m54 valmis paketti. Mitä jatkotoimenpiteitä tässä oikeen on, kokonaan uusi levy vai vain tuon yhden komponentin vaihto?

[Odto]

Ahtopainesolenoidi oli jatkuvassa jännitteessä. Nyt releen takana ja ongelmat poistui.

[Odto]

Vaihdoin tänään uuden m52 2.2B version käyttöön. Auto käy tyhjää ihan ok, mutta sync lossi vaivaa ja moottori sammuilee sen takia.

Sekventaaliruiskutus käytössä. Kävin johdotuksia ja varsinkin maat läpi... Kaikki kytkennät silmämääräsesti ja nyppimällä ok. Nokka-anturin filtteröinnin muutos weak->medium auttoi huomattavasti.


Weak = sync loss/5sec. Satunnaisesti ehkä 20sec väliä
Medium = sync loss /1min

Tuntuis että nokan signaali jotenkin tän aiheuttaa. Vanhalla 1.3 levyllä kampuran signaalissa ei ainakaan ollu mitään ongelmia.

Mistähän sitä jatkais vianhakua...

[ptikkala]

Minua voisi tuommoisen kasaus kiinnostaa myös

[teemu5566]

Mä voin kasata muiden elektroniikkahommien ohes.

[Pazi88]

Sama täällä. Jos joku näitä kasaa Suomessa, niin ilmiantakaa toki.
https://diy-efi.co.uk/shop, täältä saa ainakin M52TU/M54 varten, mutta en tiedä onko jo vanhaa mallia?

Uusin versio on.

[Sellasta]

Minäkin voisin olla kiinnostunut valmiista purnukasta.

Sama täällä. Jos joku näitä kasaa Suomessa, niin ilmiantakaa toki.
https://diy-efi.co.uk/shop, täältä saa ainakin M52TU/M54 varten, mutta en tiedä onko jo vanhaa mallia?

[Muurahainen]

Saako näitä jo ostettua valmiiksi kasattuna jostain?

Minäkin voisin olla kiinnostunut valmiista purnukasta.

[epee]

Saako näitä jo ostettua valmiiksi kasattuna jostain?

[Urpo_rotta]

P65 on vieläpä todella halpa.

Itelle otin ne kahteen koneeseen

[Freak]

No miten olisi Boschin p50 "Motorsport" puolat? Oikeasti kyseessä on Mersun V8-koneen puola. Parempi M-merkitty puola kestää enemmän värinää. Ei kannata säikähtää puolan lyhyttä olemusta. Siihen on tarjolla jatkopala, Boschin numerolla 1354.489.085 jota myös myydään esim. Aerossa. Kyseessä on oikeasti Bemarin puolista löytyvä jatkopala. Löytyy siis sulta jo valmiiksi ja ne kelpaa jos eivät rikki ole. Tarkista hyvin.

Jos tuo P50 puola ei riitä, niin sitten P65 ja varmasti kipinää riittää.

[Pazi88]

Vakiopuolahan se ongelma on. Itellä oli stokki puolalla 5ms latausaikaa aikanaan, ja se oli kesä/sarja. Ja silti saatto satunnaisesti kakoa.

Itsehän olen nyt 6 kesää ajanu ongelmitta m52 vakiopuolilla. Latausaika 1.5-2ms kuormasta riippuen.