Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Cell]

Eculta vissiin luit? Bensansyötön adaptaatioylityskoodeiltahan noi näyttää, imuvuotoa taitaa pukata.

[sassi]

E90 330dA -06

Huomasin eilen tällaisen vikakoodin:
A670 Misting sensor error

Tähän on vaihdettu tuulilasi reilu viikko sitten, vaihdon jälkeen tein inpalla sadetunnistimen initialisoinnin, kun uudella lasilla/anturilla herkkyys oli erittäin huono. Initialisoinnin jälkeen sadetunnistin on toiminut normaalisti.

function centre roof -moduulilta kun katsoo misting sensorin signaaliarvoja, niin näyttää olevan asteikon ulkopuolella (ks. kuva)

Onko tuo kosteusanturi tuulilasissa ja mihin se vaikuttaa? Miten saisin vikatilan korjattua?

Kirjaillaanpa tännekin, kun löysin ratkaisun:

Kävinpä ottamassa sen taustapeilin takana olevan suojuksen irti, siellä oli irrallaan ilmeisesti juuri tuo kosteusanturi.
Anturi näytti siltä, että se on repäisty vanhasta lasista irti, liittimestä puuttuu palanen ja itse anturiosastakin näyttäisi puuttuvan pala, varmaan jäänyt kiinni siihen vanhaan tuulilasiin...

Tutkiskelin INPAlla, tuota anturia kun käpisteli niin välillä misting sensorin arvo putosi nollaan ja pomppasi taas taivaisiin, eli syyllinen löytyi.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E9...sation_sensor/
Siellä ei ole edes tuota kiinnikettä, johon anturin pitäisi kiinnittyä.

Eli otanpa seuraavaksi yhteyttä lasin asentaneeseen tahoon, eihän tällainen käy seinillekään

[-jartza80-]

Mistähän tuota nyt ensimmäiseksi kannattaisi alkaa selvitämään ja kyllä eculta luin.

Eculta vissiin luit? Bensansyötön adaptaatioylityskoodeiltahan noi näyttää, imuvuotoa taitaa pukata.

[Cell]

Kattelemaan kaikkia imupuolen kumiletkuja vaan, sieltä se yleensä löytyy kun hapertuvat ajan kanssa.

[Supa]

Heitetään nyt tänne jos joku on törmännyt. Eli potilaana e46 330i ja laatikko menee satunnaisesti vikatilaan, talvella toimii ok yleensä mutta lämpimämmällä ilmalla sekoaa herkemmin.
Vikakoodeina seuraavaa, täytyy ensimmäisenä tarkistaa liitokset laatikon päästä mutta mitään selvää tämä nyt ei tunnu kertovan. Ideoita? Mitä tuo gear check yleensä tarkoittaa, liittyykö ulostulonopeuden mittaukseen tietyllä vaihteella tmv?

Jollain ruottalaisella tullu ihan samat koodit suunilleen samoilla kilsoilla e46:seen myös, jännä.

Date: 10/15/10 17:42:00
ECU: GS8604
JobStatus: OKAY
Variant: GS8604
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
59 Stalling speed
Error frequency : 2
Logistic counter: 37
Error occured 1. times at:
Mileage/Km-reading 111530.00 km
Gear being changed 0.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing down 2->1 18.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 87.00 degrees C
Throttle-valve angle 0.00 %
Error occured 2. times at:
Mileage/Km-reading 111850.00 km
Gear being changed 0.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Implausible 0.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 110.00 degrees C
Throttle-valve angle 0.00 %
Plausibility
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
65 Gear Check 4 (ENP)
Error frequency : 1
Logistic counter: 225
Mileage/Km-reading 111530.00 km
Throttle-valve angle 0.00 %
Turbine speed (rpm) 2208.00 rpm
Output Speed 0.00 rpm
Plausibility
Replacement function active
Error present
================================================== ===========

[Clavurion]

Heitetään nyt tänne jos joku on törmännyt. Eli potilaana e46 330i ja laatikko menee satunnaisesti vikatilaan, talvella toimii ok yleensä mutta lämpimämmällä ilmalla sekoaa herkemmin.
Vikakoodeina seuraavaa, täytyy ensimmäisenä tarkistaa liitokset laatikon päästä mutta mitään selvää tämä nyt ei tunnu kertovan. Ideoita? Mitä tuo gear check yleensä tarkoittaa, liittyykö ulostulonopeuden mittaukseen tietyllä vaihteella tmv?

Tuo ulostulonopeus mietityttäisi itseänikin, kun turbiinin nopeus on 2208 RPM ja ulostuloakselin 0 RPM. Vai tuleeko tuo koodi paikallaan kaasutellessa? Eikös live-datalla näe ajossa turbiinin ja ulostuloakselin nopeudet?

[Dunky]

Heitetään nyt tänne jos joku on törmännyt. Eli potilaana e46 330i ja laatikko menee satunnaisesti vikatilaan, talvella toimii ok yleensä mutta lämpimämmällä ilmalla sekoaa herkemmin.
Vikakoodeina seuraavaa, täytyy ensimmäisenä tarkistaa liitokset laatikon päästä mutta mitään selvää tämä nyt ei tunnu kertovan. Ideoita? Mitä tuo gear check yleensä tarkoittaa, liittyykö ulostulonopeuden mittaukseen tietyllä vaihteella tmv?

Liittyy laatikon adaptioihin ja ilmestyy yleensä (jos ilmestyy) silloin kun laatikkoa on jotenkin rassattu. Nollaa laatikon adaptiot ja se on siinä.

[Supa]

Liittyy laatikon adaptioihin ja ilmestyy yleensä (jos ilmestyy) silloin kun laatikkoa on jotenkin rassattu. Nollaa laatikon adaptiot ja se on siinä.

Sehän siinä on että laatikkoon ei ole koko auton elinaikana koskettu ja tämä on varma tietoa koska nykyinen omistaja on auton uutena ostanut.

Tuo ulostulonopeus mietityttäisi itseänikin, kun turbiinin nopeus on 2208 RPM ja ulostuloakselin 0 RPM. Vai tuleeko tuo koodi paikallaan kaasutellessa? Eikös live-datalla näe ajossa turbiinin ja ulostuloakselin nopeudet?

Joo en tiedä missä tilanteessa nuo koodit oli tulleet kun noi oli vanhoja koodeja. Nollasin ja systeemi on ollut nyt tyytyväinen, täytyy ajella ja koittaa saada uusiutumaan. Jos tosiaan ajossa menee nyt vikatilaan ja sanoo että ulostulosnopeudeksi sillä hetkellä 0 rpm niin sillon kyllä se signaali pätkäsee jostain kohtaa.
Täytyy tutkisella ja mahdollisesti nollata adaptaatiotkin jollei muuta keksi tässä.

[sassi]

Huomasin eilen tällaisen vikakoodin:
A670 Misting sensor error



Tähän on vaihdettu tuulilasi reilu viikko sitten, vaihdon jälkeen tein inpalla sadetunnistimen initialisoinnin, kun uudella lasilla/anturilla herkkyys oli erittäin huono. Initialisoinnin jälkeen sadetunnistin on toiminut normaalisti.
function centre roof -moduulilta kun katsoo misting sensorin signaaliarvoja, niin näyttää olevan asteikon ulkopuolella (ks. kuva)

Anturi näytti siltä, että se on repäisty vanhasta lasista irti, liittimestä puuttuu palanen ja itse anturiosastakin näyttäisi puuttuvan pala, varmaan jäänyt kiinni siihen vanhaan tuulilasiin...
Eli otanpa seuraavaksi yhteyttä lasin asentaneeseen tahoon, eihän tällainen käy seinillekään

Ja loppuinfoksi, että lasin asentanut taho touhusi uuden kosteusanturin, tökkäsin kiinni, inpalla vikakoodien poisto ja taas pelaa

[Supa]

Oon tässä ajellut nyt em. e46 330ia:lla jo tovin saamatta laatikkoa vikatilaan. Irroitin ohjainyksikön ja lämmitin kuumailmapuhaltimella kuumaksi josko olisi ollut sisäisiä katkoksia mutta ei tuntunut vaikuttavat.

Mutta onko kellään siis tietoa mitä nämä Gear Check koodit yleisesti ottaen tarkoittavat?
Onko muka niin harvinainen tapaus?

[Cell]

Oon tässä ajellut nyt em. e46 330ia:lla jo tovin saamatta laatikkoa vikatilaan. Irroitin ohjainyksikön ja lämmitin kuumailmapuhaltimella kuumaksi josko olisi ollut sisäisiä katkoksia mutta ei tuntunut vaikuttavat.

Mutta onko kellään siis tietoa mitä nämä Gear Check koodit yleisesti ottaen tarkoittavat?
Onko muka niin harvinainen tapaus?

Itse sain gear check koodin aikaiseksi V8-koneisessa kun kuluneesta venttiilikoneistosta johtuen vaihtotapahtumat eivät tapahtuneet odotetusti -> vaihteen kytkeytyminen kesti.

[Mad_Mike]

M54 Nokka-akselin asentotunnistin vika?

M54B30 antoi katsastuksen yhteydessä seuraavanlaisen vian: PO 369 Nokka-akselin asentoanturi B (lohko 1) Hetkellinen vika. Eli kumpi asentotunnistin on kyseessä imu- vai pakopuolen? Tuonhan vois ilmeisesti ensin puhdistaa ja katsoa onko vaikutusta.. Itse en ole mitään oireita autossa huomannut, paitsi et tyhjäkäynti saattaa hivenen heittää joskus.

[Supa]

M54B30 antoi katsastuksen yhteydessä seuraavanlaisen vian: PO 369 Nokka-akselin asentoanturi B (lohko 1) Hetkellinen vika. Eli kumpi asentotunnistin on kyseessä imu- vai pakopuolen? Tuonhan vois ilmeisesti ensin puhdistaa ja katsoa onko vaikutusta.. Itse en ole mitään oireita autossa huomannut, paitsi et tyhjäkäynti saattaa hivenen heittää joskus.

Pakopuolen anturi joka menee näistä M52TU sekä M54 koneista erittäin usein rikki.
Eli suosiolla uutta tilalle

[Mad_Mike]

Pakopuolen anturi joka menee näistä M52TU sekä M54 koneista erittäin usein rikki.
Eli suosiolla uutta tilalle

Kiitos neuvosta

[Dunky]

Pakopuolen anturi joka menee näistä M52TU sekä M54 koneista erittäin usein rikki.
Eli suosiolla uutta tilalle

Ja VAIN alkuperäinen risan tilalle!