Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Supa]

Eli tuossa kuvassa lambda sensor voltage 1 arvot alkoivat koneen lämmettyä seilaamaan. Ensin ennen kattia ja sitten myöhemmin katin jälkeinen arvo lähti seilaamaan. Kun seilaaminen alkoi niin lämmitys pamahti 100%. Normaalia? äkkiseltään mietittynä ei ole.
Vikakoodi oli katalysator converter jotain. Sen kun nollasi niin vikavalo poistui.

Mitä muuten tuolta rough measurin valikon alta löytyy? Siis mitä ne arvot on? Pitäisikö joka pytyssä olla samat arvot? Nakutus?

Joo tottahan toki ne seilaa, jos ei seilaisi niin olisi vikaa.
Sitä en äkkiseltään osaa sanoa kun en ole tutkinut, miten monitorointilambdan tulisi käyttäyä. Todennäköisesti ainakin värähtelynopeudeltaan erilailla ellei jopa pysyvän jossain jännitetasossa pelkästään mikäli kaikki ok.

Rough on käynnintasaisuus mittaus. Suht samoissa pitäisi olla, jos jokin yksittäinen pytty erottuu selkeästi niin siellä todennäköisesti sytytyskatkoksia tmv vikaa.

[JIPSKI]

Joo tottahan toki ne seilaa, jos ei seilaisi niin olisi vikaa.
Sitä en äkkiseltään osaa sanoa kun en ole tutkinut, miten monitorointilambdan tulisi käyttäyä. Todennäköisesti ainakin värähtelynopeudeltaan erilailla ellei jopa pysyvän jossain jännitetasossa pelkästään mikäli kaikki ok.

Rough on käynnintasaisuus mittaus. Suht samoissa pitäisi olla, jos jokin yksittäinen pytty erottuu selkeästi niin siellä todennäköisesti sytytyskatkoksia tmv vikaa.

Molemmat lambda arvot tosiaan seilasi ihan mittausalueen laidasta laitaa. Pitääpä tosiaan itsekin jostain varmasti ehjästä autosta kattoa mitä tuon katin jälkeinen lambda kuuluisi näyttää. luulisi sen eri arvoja näyttävän kun ennen kattia? Ei kait sillä muuten sielä mitään virkaa ole?

[Jürgen_]

Mitähän tälläiset koodit tarkoittaa?

4F51 5 Gear monitoring
4F57 Shift monitoring 1-2

Satunnaisesti lopsahtaa tauluun :think

Ei ole vieläkään selvinneet

[Cell]

Ei ole vieläkään selvinneet

Tarkoittaa ettei vaihde ole kytkeytynyt/luistaa.

[Cell]

pysyvän jossain jännitetasossa pelkästään mikäli kaikki ok.

Näin. Jos kaasut tulee reagoimatta läpi niin jännite heittelee myös jälkimmäisellä.

[Dani]

Onko nyt oikeesti näin, että molemmat labda-anturit kattien jälkeen ovat rikki?
Jouduin ajamaan rikkinäisellä puolalla about 30km jotta pääsin Laakkosen kautta kotiin vaihtamaan uuden, mutta nyt kun uus puola on kiinni ja vikakoodit nollattuna (ei pala mittaristossa enää keltaista moottorivikavaloa) niin silti pukkaa lambdosita erroria

..vai pitääkö tässä oikeesti alkaa polkemaan että lamdat herää horroksesta? Vai onko kuitenkin vaan niin että yksi lamda on rikki?
Auttaako jos niitä putsailee ja jossei auta niin pitääkö/kannattaako noi vaihtaa pareittain?

Vinkkejä kaipaan, ei tää nyt vttu näin voi olla että molemmat antuit nukkuu 2m mullan alla

[pheno]

Onko nyt oikeesti näin, että molemmat labda-anturit kattien jälkeen ovat rikki?
Jouduin ajamaan rikkinäisellä puolalla about 30km jotta pääsin Laakkosen kautta kotiin vaihtamaan uuden, mutta nyt kun uus puola on kiinni ja vikakoodit nollattuna (ei pala mittaristossa enää keltaista moottorivikavaloa) niin silti pukkaa lambdosita erroria

Tuo koodi viittaa lambdan lämmitykseen. No, tuskin sieltä mikään relekään on hajonnut tässä ajassa.

Tolla mun ohjelmalla näkisi lambdojen tuottaman käyrän, ainakin sillä voi varmistaa niiden toiminnan.

[MarQu]

Joo tottahan toki ne seilaa, jos ei seilaisi niin olisi vikaa.
Sitä en äkkiseltään osaa sanoa kun en ole tutkinut, miten monitorointilambdan tulisi käyttäyä. Todennäköisesti ainakin värähtelynopeudeltaan erilailla ellei jopa pysyvän jossain jännitetasossa pelkästään mikäli kaikki ok.

Rough on käynnintasaisuus mittaus. Suht samoissa pitäisi olla, jos jokin yksittäinen pytty erottuu selkeästi niin siellä todennäköisesti sytytyskatkoksia tmv vikaa.

Joo no se jälkimmäinen tosiaan alko seilaamaan n. samassa tahdissa kuin tuo ennen kattia oleva kun moottori lämpeni.
Pitää käydä lukemassa kaverin autosta ja katsoa miten nuo käyttäytyy kun ne toimii.

Ei jaksais huvikseen nyt vaihtaa mitään varsinkaan jos kattia epäillään. Taas päivä ajettu ja vikavalo pysyy poissa.

Pitääpi käydä hakemassa uudet tulpat kun nelospytyssä oli selvää heittoa noihin muihin verrattuna. Tuossa rough osiossa siis.

[jaki]

Joo tottahan toki ne seilaa, jos ei seilaisi niin olisi vikaa.
Sitä en äkkiseltään osaa sanoa kun en ole tutkinut, miten monitorointilambdan tulisi käyttäyä. Todennäköisesti ainakin värähtelynopeudeltaan erilailla ellei jopa pysyvän jossain jännitetasossa pelkästään mikäli kaikki ok.

Viisaampi kertoi minulle, että post-katin jännite pitäisi pysyä suht vakaana, kunhan katti on lämmennyt = katti toimii.
Itselläkin tuo jälkimmäinen lambda-arvo heiluu, mutta enpä muista enää kuinka. Pitää mittailla uudestaan.
Jos heiluu, niin sitten on katti poks

Rough on käynnintasaisuus mittaus. Suht samoissa pitäisi olla, jos jokin yksittäinen pytty erottuu selkeästi niin siellä todennäköisesti sytytyskatkoksia tmv vikaa.

Mikähän noissa on ns normaalin sisällä, bensakoneissa?

[suppari]

Katin jälkeisen PITÄÄ pysyä tasaisessa arvossa, muuten katti rikki.

Danilla näyttää taas olevan lämmitysvastus poikki/johtosarjavika. Ei liene haittaavan, paitsi kestää kauemmin lämmetä anturin toimintakuntoon.

[Dani]

Danilla näyttää taas olevan lämmitysvastus poikki/johtosarjavika. Ei liene haittaavan, paitsi kestää kauemmin lämmetä anturin toimintakuntoon.

Eli tarkoittaako tämä sitä, että Lambda/t pitää vaihtaa?
- INPA vikakoodi näyttää viaksi Lambda probe heating after cat. Bank 2.
- Livedata taas näyttää että TV probe heating before kat Bank 1 ja 2 + TV probe heating after kat Bank 1 ja 2 ovat 99.31/100.

Moottori siis lämmin kun tuon livedatan ja vikakoodin nappasin.

Miten tässä nyt kannattais edetä?
Auto siis sigun E46 330i Touring '02 M54B30.

[Dani]

Mikähän noissa on ns normaalin sisällä, bensakoneissa?

..bongaat varmaan kuvan jossa yksi puola oli pimeenä

[Cell]

Eli tarkoittaako tämä sitä, että Lambda/t pitää vaihtaa?
- INPA vikakoodi näyttää viaksi Lambda probe heating after cat. Bank 2.

Tarkoittaa, että kakkospankin katin jälkeisen lambdan lämmityspiiri on poikki. Sitä ei käytetä säätöön eikä lämmityksen toimimattomuus poista koko lambdaa pelistä, mutta hidastaa sen syttymistä reilusti. Katsastuksen OBD-testi taitaa olla ainoa jota varten tuo yhden lambdan lämmitys pitäisi selvittää.

- Livedata taas näyttää että TV probe heating before kat Bank 1 ja 2 + TV probe heating after kat Bank 1 ja 2 ovat 99.31/100.

Niin pitäisikin, lämmitykset on osateholla aluksi ja kun lambda alkaa heräämään ne lyödään täysille. Pidentää lambdan elinikää.

[suppari]

Tarkoittaa, että kakkospankin katin jälkeisen lambdan lämmityspiiri on poikki. Sitä ei käytetä säätöön eikä lämmityksen toimimattomuus poista koko lambdaa pelistä, mutta hidastaa sen syttymistä reilusti. Katsastuksen OBD-testi taitaa olla ainoa jota varten tuo yhden lambdan lämmitys pitäisi selvittää.



Niin pitäisikin, lämmitykset on osateholla aluksi ja kun lambda alkaa heräämään ne lyödään täysille. Pidentää lambdan elinikää.

Muistaakseni lambdan lämmitys ei kuulu obd testiin, en muista.

[Dani]

Niin pitäisikin, lämmitykset on osateholla aluksi ja kun lambda alkaa heräämään ne lyödään täysille. Pidentää lambdan elinikää.

Ok kiitos tästä, eli nuo arvot lienee sitten ok.

Muistaakseni lambdan lämmitys ei kuulu obd testiin, en muista.

Tätä pitikin kysyä, koska katsastukseen pitäis pian mennä.
Inssi kun löytää vikakoodin liittyen lambdaan niin varmasti tulee hylsy, oon niin satavarma asiasta.
Sit kerron niille että se on vaan yhden lambdan esilämmitys joka on rikki, arvatkaa vaan meneekö selittely läpi vaikka totta puhuisinkin

Onko tuo Bank 2 nyt sitten kummassa pakosarjassa?