Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[vellu87]

Kuulostaa todella kovilta paineilta. :think

joo,voihan se kuulostaa,ittekkää oikee meinannu uskoo :think edellis kesänä oli continentalin premiumcontactit koossa 205/55R16 ja ajelin 3.0 barin paineilla ja rengas ei enää olis voinu yhtää tasasemmin kuluu..

[Hemi]

Miksi 15" vanteelle laitetaan enemmän kulmaa? Saavutetaanko sillä jotain etua? Jos kesällä 18" ja talvella 15", pitääkö syksyllä ja keväällä säädättää kulmat? No ei tietenkään, mutta miksei aina laiteta kulmat minimiin? Ja ennenkaikkea, miksi se säätö masiina antaa noin ison toleranssin kun rengaskoko tiedetään?

Mietippä kuinka käy korkean ja löysärunkoisen 15" renkaan maahan painautuvan kulutuspinnan kovissa kaarrenopeuksissa mikäli camber olisi nolla, eli rengas täysin pystyssä?
Eli renkaan runko antaa sivuttaisvoimissa periksi ja rengas ikäänkuin taittuu alle.
Samalla kulutuspinnasta vain osa koskettaa enään ajoalustaa.
Tätä korkeaprogfiilisen renkaan kaarrekäyttäytymistä ennäkoiden joudutaan pyörää esikallistamaan, eli asettamaan negatiivista camberkulmaa.
Eli tarkoitus on pitää koko renkaan kulutuspinta tiessä kiinni myös kovissa kaarrenopeuksissa.
Suoraan ajettaessa renkaan sisärunko kuitenkin antaa helposti periksi, jolloin myös tällöin on koko kulutuspinta käytössä.
Karrikoiden siis, mitä korkeampi rengasprofiili, sitä enemmän se vaatii renkaan esikallistusta, eli negatiivista camberia käyttäytyäkseen stabiilisti kaikissa ajotilanteissa.
Taas mitä matalampi/jäykempi rengasprofiili on, sitä vähemmän se antaa periksi kovissa kaarrenopeuksissa ja sitä pystymmässä renkaan pitää olla.
Tyypillisellä 15" renkaan camberkulmilla voi jo 19" renkaan kanssa käydä niin että jopa suoraan ajettaessa renkaan koko kulutuspinta ei juuri kosketa ajoalustaa, jolloin luonnollisesti esim.märkäpito on aivan olematon ja renkaan sisäreunojen kuluminen on erittäin voimakasta.
Eli 15" kokoluokan camberarvoilla 18"-20" kokoluokilla käy näin, kuten vasen kuva kertoo:



...jolloin syntyy käytännön tilanne kun ainoastaan renkaan 1/3 renkaan sisimmästä kulutuspinnasta kantaa akselikuormaa ja käytännössä auton koko paino lepää pelkästään renkaan sisärunkojen varassa.
Taas se miksi me pärjäämme myös talvet näillä 17"-20" kokoluokkien pienemmän negatiivisen camberkulmien arvoilla, johtuu tietenkin siitä että emme talvella muutenkaan saa niin olosuhteista kuin renkaan pintarakenteestakaan johtuen sellaisia karrekiihtyvyyksiä joissa me suurempia negatiivisia camberarvoja tarvitsisimme.
Samalla vältymme talvisin mm.niiltä 17"-19" Nokian HKPL:jen sisärunkojen pettämisiltä ilman +3.0bar paineita, kun renkaan sisärunko ei jokaisella renkaan pyörähdyksellä joudu puristumaan/elämään niin paljon.

[TJJ]

autossa olevassa lapussa lukee vallan hassuja paineita,2.0 eteen ja 2.4 taakse... muistaakseni... tosin se on pienemmille renkaille ja tänä päivän renkaat vaatii isommat paineet. muuten rengas kuluu keskeltä.. suosittelen noin 3.0-3.2 bar.. rengasliikkees oon töis et on jotain nippelitietoa olemassa ettei vaan hatusta heitetty.

Miksi ne ovat hassuja paineita? Auton lapussa on kuitenkin isojakin kokoja, valmistaja on niitä taatusti testannut ja silti niissäkin on kerrottu nuo hassut paineet. Miksi Suomessa suositellaan aina noita hurjia paineita joilla autosta tulee kivireki? Kuitenkin jenkit näyttää käyttävän lähes valmistajan suosituksen mukaisia paineita.

[smpovers]

Mikäs rengaspaine 4syl e30:iin?
Vähä alikokorengastus eli 195/45r16
Ite oon käyttäny jotai 2.2edessä ja 2.4 takana.:think

[peto2]

Miksi ne ovat hassuja paineita? Auton lapussa on kuitenkin isojakin kokoja, valmistaja on niitä taatusti testannut ja silti niissäkin on kerrottu nuo hassut paineet. Miksi Suomessa suositellaan aina noita hurjia paineita joilla autosta tulee kivireki? Kuitenkin jenkit näyttää käyttävän lähes valmistajan suosituksen mukaisia paineita.

en tiiä muutakun että E39 veteli uriin aivan helvetisti 225/55/16 kumeilla kun pisti speksien mukaset paineet.. (ne on aivan naurettavat, muistini mukaan 1.8/2,2bar) jännä homma mutta alko pelaamaan niinkuin auton pitääkin kun nosti tasolle 2,5/2,8bar

[Bouma]

Nostellaas hieman.

Paljon suosittelette laittamaan paineita 245/40/20 ja 275/35/20 renkaisiin? E38 alla pyörii kyseiset renkaat.

Noin 3bar oli joka renkaassa mutta laitoin sitten kuitenkin kokeilun vuoksi 3.2bar ja rauhoittui hieman ajettavuus. Tai ei se paha ollut alkujaan edes, ehkä puolsi hieman oikealle päin mutta nyt ei puolla enää.

[Warra]

Paljonka jengi on pitänyt rengaspaineina 205/55r16 kumeilla (Nokian H toimivat renkaina)? E46 toukkan alla pyörivät. 2.5bar joka nurkkaan?

[Järppä]

autossa olevassa lapussa lukee vallan hassuja paineita,2.0 eteen ja 2.4 taakse... muistaakseni... tosin se on pienemmille renkaille ja tänä päivän renkaat vaatii isommat paineet. muuten rengas kuluu keskeltä.. suosittelen noin 3.0-3.2 bar.. rengasliikkees oon töis et on jotain nippelitietoa olemassa ettei vaan hatusta heitetty.

Miksi ne ovat hassuja paineita? Auton lapussa on kuitenkin isojakin kokoja, valmistaja on niitä taatusti testannut ja silti niissäkin on kerrottu nuo hassut paineet. Miksi Suomessa suositellaan aina noita hurjia paineita joilla autosta tulee kivireki? Kuitenkin jenkit näyttää käyttävän lähes valmistajan suosituksen mukaisia paineita.

Hassuksi sanoisin sitä että valuutettu huolto käyttää valmistajan ohjeistamia paineita mutta perus rengas liikkeissä käytetään noita kovia paineita.

Perse tuntumalla löytyy ehkä paras paineistus noiden kahden väliltä.

Nostin eilen eturenkaiden paineet 2.2 -> 2.4 uraherkkyys ainakin äkkiseltään väheni.

[Bomb5]

Onkos kokemuksia Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 toiminnasta E39 sedanissa? Sigun autossa on 5 vuotta vanhat 4,5 millin pinnalla olevat Eagle F1 GSD3:t edessä ja ovat aika uraherkät (onko normaalia?). Renkaiden koko on 235/45R17. Auto on menossa suuntaukseen parin viikon päästä, jolloin varsinkin takapää säädetään kunnolla. Taakse sain juuri uudet Asymmetric 2:t ns. takuuseen ja vaikuttavat ainakin hiljaisilta, mutta ostaisko eteen samanlaiset vai jotakin muuta?

[Hemi]

Onkos kokemuksia Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 toiminnasta E39 sedanissa? Sigun autossa on 5 vuotta vanhat 4,5 millin pinnalla olevat Eagle F1 GSD3:t edessä ja
.......ovat aika uraherkät (onko normaalia?)

On, todellakin kuuluu ko.renkaan ominaisuuksiin, ei siis vika, eikä korjaannu alustan säätämisellä.

[smpovers]

Ei siitä pyöränkulmien säädöstä varmaan haittaakaan ole jos ei aikoihin säädetty?

[_nixu_]

Miksi ne ovat hassuja paineita? Auton lapussa on kuitenkin isojakin kokoja, valmistaja on niitä taatusti testannut ja silti niissäkin on kerrottu nuo hassut paineet. Miksi Suomessa suositellaan aina noita hurjia paineita joilla autosta tulee kivireki? Kuitenkin jenkit näyttää käyttävän lähes valmistajan suosituksen mukaisia paineita.

Kyllä kai nykyään kannattaa kuunnella rengasvalmistajan suosituksia.
E39 tehtaan suositukset on niin vanhoja ja renkaat on siitä ajasta kehittyneet kummasti. Tietysti jos haluaa pilata matalaprofiilirenkaat liian pienillä paineilla niin eipä tuo minulta ole pois. 18" ja isompiin 3bar ja vaikka vähän yli.

[Micce///M]

Sigun autossa on 5 vuotta vanhat 4,5 millin pinnalla olevat Eagle F1 GSD3:t edessä ja ovat aika uraherkät (onko normaalia?). Renkaiden koko on 235/45R17. Auto on menossa suuntaukseen parin viikon päästä, jolloin varsinkin takapää säädetään kunnolla. Taakse sain juuri uudet Asymmetric 2:t ns. takuuseen ja vaikuttavat ainakin hiljaisilta, mutta ostaisko eteen samanlaiset vai jotakin muuta?

Ei ole normaalia, ainakaan E34 M5 alla.

Alla oli ennen joka nurkassa GSD3:t, 235/45 ja 255/40 17 kokoisena. Autolla olisi oikeasti pystynyt ajamaan suoraa tietä Helsingistä Tampereelle koskematta kertaakaan rattiin. Ja oli suhteellisen hiljaisetkin vielä.

Kulu loppuun, ja vaihdon AS2 malliin. Muut ominaisuudet parani, mutta pientä uraherkkyyttä astui kuvioon. Ei mitään radikaalia onneksi kuitenkaan.

GSD3 pito kuivalla oli ihan hyvä, mutta ainakin puolikuntoisena märkäpito oli melko heikkoa. Onhan se vanha mallikin jo. Mukavuus oli kyllä kohdallaan noilla renkailla, mutta en kyllä moisia kaupasta ostaisi enään.

[Hemi]

Ei siitä pyöränkulmien säädöstä varmaan haittaakaan ole jos ei aikoihin säädetty?

Tietenkään ei. Ongelman saa varsinkin vähän ja näilläkin tasaisesti kuluneilla renkailla minimaaliseksi aivan optimikulmilla....jopa e46:ssa.
Ei kuitenkaan täysin uratunnottomaksi kuten monella muulla renkaalla.

[Peltsii]

Tietenkään ei. Ongelman saa varsinkin vähän ja näilläkin tasaisesti kuluneilla renkailla minimaaliseksi aivan optimikulmilla....jopa e46:ssa.
Ei kuitenkaan täysin uratunnottomaksi kuten monella muulla renkaalla.

Niin ei voi ajaa hangosta petsamoon polttemalla malboroo ja kertakaan koskematta rattiin ?


Toisinkuin tällä tuotteella