Misukka, Conti, Pirelli ja muut premiumkumit

[Vilikki]

Onko kukaan verrannut ikinä seuraavien renkaiden todellisia leveyksiä toisiinsa.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

CONTINENTAL SportContact 6

MICHELIN PILOT SPORT 4 S


Olisi renkaiden vaihto taka-akselille ajankohtainen.
Nykyiset renkaat ovat 255/30/19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
255 leveydessä on pysyttävä, kun 265 on sitten jo liian leveä.
Kuitenkin hieman lisää leveyttä kaipaisin ja merkkien välissä on eroja.

Niin että leviämpi pitäs saaha, mutta leviämpi ei mahu? Mitä sää haet tällä? Kaarelle paremmin? Pakko myöntää että aivot meni nyt solmuun tästä postauksesta. Ja joo, pieniä eroja leveyksissä on merkeittäin / pintamalleittain

[Spiddu]

Onko kukaan verrannut ikinä seuraavien renkaiden todellisia leveyksiä toisiinsa.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

CONTINENTAL SportContact 6

MICHELIN PILOT SPORT 4 S


Olisi renkaiden vaihto taka-akselille ajankohtainen.
Nykyiset renkaat ovat 255/30/19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
255 leveydessä on pysyttävä, kun 265 on sitten jo liian leveä.
Kuitenkin hieman lisää leveyttä kaipaisin ja merkkien välissä on eroja.

[VilleP]

Ammattimies ei tarvitse aasiakasta olan taakse neuvomaan miten hommat kuuluu tehdä Ei ole mitään rasittavampaa kun joku "kyllä minä tiedän" tyyppi neuvoo selän takana, vaikka todellisuudessa ei tiedä mitään. Annetaan työrauha ammattilaisille.

[torso1]

Vanteet olivat suorat.

En ala hallissa niskan takana ketään kuumottamaan, varsinkaan kun ei ole pitempää asiakassuhdetta. Jos joku tulis mulle mun hommia niskan takaa kyttäämään ja neuvomaan ni aika äkkiä häviäis ovesta.

Nakkasin alle 18" kitkasetin , nyt ne laadukkaat nokia R3 runflatit orkkisvanteilla. Ravistaa tämäkin satsi. Samanlainen roadforce painotus tilattu tiistaille. Jos siinä ilmenee että kaikki kunnossa niin keskiviikon huollossa Laakkosella saavat sitten paneutua takuun täyttämiseen ja ravisteluiden poisteluun. E

Ei siitä olekaan kysymys. Jos ammattimies ei sitä kestä että asiakkaan kanssa tutkitaan yhdessä koneella parasta ratkaisua, ei ole mikään ammattimies. Youtube on hyvä paikka ja ihan kirjaimellisesti kerran tutkittiin yhdessä netistä asentajan kanssa miten homma tehdään oikein. Kyllä noi koneet muuten hukkaan menee jos niistä ei osaa ottaa kaikkia ominaisuuksia irti.

RoadForce kone on erittäin kätevä silloin kun vanne ja rengas eivät ole ihan priimasuoria. Laadukkaalla ja suoralla OEM-vanteella on sama missä kohtaa se hyvä rengas on. RoadForce jää aina pieneksi. Uskon myös siihen että tuolla koneella ihan perus tasapainotuskin tulee paremmaksi (tarkemmaksi) kuin perinteisillä koneilla jotka ikävä kyllä monen liikkeen nurkissa paskaisina lojuvat.

No mutta, hyvä että olet asiaa eteenpäin ja uskon että saat myös uudet renkaat autoosi. Sen olen kyllä ulkomaalaisten liikkeiden kanssa huomannut että mitään ei saa jos ei vaadi. Asiallinen toki täytyy olla mutta kun faktat ja aukottomat todisteet lyö pöytään niin kyllä reklamointeihin yleensä suhtaudutaan myöntävästi.

Jälkiviisaus on parasta viisautta. Oisit vaan ostanut ne kumit kerralla sieltä mihin käskin sut viedä renkaat mittaukseen😉 kannatetaan siis vaan paikallisia yrittäjiä!

[Ceeray]

Talvinakeissa saatii kaikki paitsi yks hyväksi. Motarilla ei ole kinä menny näin tasaseen. Eli kyllä se renkaista se tärinä tuli.

2 rengasta lähti ruotsiin däck365 takaisin, minun maksamilla rahdeilla. Katson pelin loppuun asti ja avaudun huolella jos ei noita hyvitä / vaihda. Pitäs GY kumit olla jo pyöreät tehtaalta. Mikä lie maanantai erä sinne hankittu .

[fraatti]

Oli jo viimetalven alla , ajamattomana settinä sinne nakkasin.

Kerropa sitten toki miten tämä taarina tulee joskus päätökseen.

[Ceeray]

Oli jo viimetalven alla , ajamattomana settinä sinne nakkasin.

[fraatti]

Vanteet olivat suorat.

En ala hallissa niskan takana ketään kuumottamaan, varsinkaan kun ei ole pitempää asiakassuhdetta. Jos joku tulis mulle mun hommia niskan takaa kyttäämään ja neuvomaan ni aika äkkiä häviäis ovesta.

Nakkasin alle 18" kitkasetin , nyt ne laadukkaat nokia R3 runflatit orkkisvanteilla. Ravistaa tämäkin satsi. Samanlainen roadforce painotus tilattu tiistaille. Jos siinä ilmenee että kaikki kunnossa niin keskiviikon huollossa Laakkosella saavat sitten paneutua takuun täyttämiseen ja ravisteluiden poisteluun. E

Jos vanteet olivat suorat niin homma on sitten selvä. Tuo 150N täristää varmasti.

Muistankos väärin vai olikos g31ssä jotain murhetta että tärinät tulee läpi takapäästä? Aivan kuin olisin lukenut jotain tälläistä hetki sitten...

Oliko kitkat olleet alla sinun ajossa jo aikaisemmin vai vasta nyt ensimmäistä kertaa?

[Ceeray]

Vanteet olivat suorat.

En ala hallissa niskan takana ketään kuumottamaan, varsinkaan kun ei ole pitempää asiakassuhdetta. Jos joku tulis mulle mun hommia niskan takaa kyttäämään ja neuvomaan ni aika äkkiä häviäis ovesta.

Nakkasin alle 18" kitkasetin , nyt ne laadukkaat nokia R3 runflatit orkkisvanteilla. Ravistaa tämäkin satsi. Samanlainen roadforce painotus tilattu tiistaille. Jos siinä ilmenee että kaikki kunnossa niin keskiviikon huollossa Laakkosella saavat sitten paneutua takuun täyttämiseen ja ravisteluiden poisteluun. E

[jani]

Ei ei ei, se pittää olla vieressä vahtaamassa ja antamassa ohjeita sille koneen käyttäjälle et mitä halutaan. Ei siitä muuten mittään tuu, valitettavasti. Sinähän sen laskunkin maksat.

Melkoista touhua. Ensin liike ostaa miljoonan ihmekoneen ja sitten vielä asiakkaan pitää osata kertoa kuinka sitä käytetään

Kerropa mitä se runkovikainen nyt oikein tarkoittaa kun sitä termiä on niin mukava viljellä?

Niin mikä lie sitten oikea termi jos kumi on viallinen uutena?

Kumminkin olen törmännyt uusiin renkaisiin muutamia kertoja työssäni niin että ne ovat olleet valmiiksi pilakalut, uudessa autossa renkaat ovat täristäneet ja on todettu renkaiden olevan vialliset. Määrällisesti ei monia renkaita, karkeasti 1/2000. Veikkaan että tämä lukema menee ihan valmistus toleransseihin.

[fraatti]

Ei ei ei, se pittää olla vieressä vahtaamassa ja antamassa ohjeita sille koneen käyttäjälle et mitä halutaan. Ei siitä muuten mittään tuu, valitettavasti. Sinähän sen laskunkin maksat.

Koneella road forcen mittaa kuka vaan ja samoin tekee täsmäytyksen(asettaa vanteen ja renkaan sopivaan kohtaan toisiinsa nähden). Kävin äsken kokeilemassa yhdestä renkaasta miten tuolta näkee jotain muutakin...

Painamalla
road force -> voimantäsmäytys -> tiedot ja kuvaajat -> näytä yksityiskohdat

löytyy tälläinen

Voimavaihtelu
rengas kokonaisuus raja
4,5 kg 3,5 kg 9.1 kg

Vanteen heitto
keski raja
0.03 mm 0.66 mm

Eli tuossa äsken pyöräyttämässäni renkaassa voimavaihtelu oli 4,5kg(45N) ja kokonaisuus (eli rengas vanne yhdistelmä) 3,5 kg (35N). Raja siihen että kone hyväksyy yhdistelmän mutinoitta oli 9,1kg.

Vanteen heitto oli 0.03 mm ja koneeseen asetettu maks heitto 0.66mm.

Painamalla
-> Näytä heittokaaviot

Pääsee katsomaan kuvaajia että miten voimavaihtelut ja vanteen heitto osuvat toisiinsa.

Näistä pystyy toteamaan että kummassa on vika, renkaassa vai vanteessa.

Ja kuten tuossa aikaisemmassa laittamassani kuvassa oli niin säteittäinen heittoraja bemarin ilmoittama on 0.3mm, jos heittoa on millin luokkaa niin ei siinä kieron vanteen päällä mikään rengas ole enää suora....

[fraatti]

Misukka ja Goodyear on kyllä niin tasalaatuisia kumeja etten alkaisi uusia renkaita paljoa vanteilla pyöritttelee, varsinkin jos ne on todettu runkovikaises.

Valitettavasti premium renkaissakin tietty osa laadunvalvonnasta on kuluttajilla kuten muissakin hyödykkeissä. Ei muuta kuin uutta kumia tilalle.

Kerropa mitä se runkovikainen nyt oikein tarkoittaa kun sitä termiä on niin mukava viljellä?

Ei tämä nyt aivan noinkaan mene laadunvalvonnan osalta, kinukeilla voi olla omat metodinsa mutta tiedän nämä laadunvalvonta prossessit varsin tarkasti miten ne tyypillisesti menee. Käytännössä jokainen rengas tarkistetaan visuaalisesti ja sen jälkeen renkaan voimavaihtelut(uniformity) mitatataan testikoneella. Jos rengas ylittää määritellyt rajat niin se romutetaan. Renkaan epätasapainoa ei välttämättä mitata koska se korjaantuu tasapainotuksessa. Sen sijaan renkaan sisäisille voimaihteluille ei voi jälkikäteen enää mitään.

Valmistajilla on omat rajansa renkaiden säteittäsvoimavaihteluille, harmoniselle säteittäisvoimavaihtelulle, sivuttaisvoimavaihteluille, kartiokkuudelle, säteittäisheitolle ja sivuttaisheitolle. Joissain renkaissa parametrejä on vielä enemmän, kuten esim OE-valmistuksessa plysteer, RHVH 2/RFVH 8 ja jokaisen renkaan epätasapaino myös mitataan.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä etteikö sellaisia renkaita voi päästä markkinoille mitkä aiheuttaa vaikka esim tärinä ongelmia. Jos niitä ei halua niin kannattaa ostaa oe renkaita(esim bemarilla *-merkityt) ja käyttää autossa suoria/uusia vanteita. Hunterin roadforce koneesta ei ole mitään apua jos vanteet ovat aivan suorat. Kun vanne on täysin suora niin tällöin renkaan asennon muuttaminen suhteessa vanteeseen ei muuta tilannetta mitenkään. Toki sen tuloksen tuosta näkee kuitenkin. Esim uudessakaupungissa merssillä vanne ja rengaspakettien heitot mitataan ennekuin paketti menee auton alle jolla varmistetaan se että ongelmallisia yhdistelmiä ei päädy asiakkaiden autojen alle.

Joissain autoissa tutinat ja tärinät tulevat herkemmin esille kuin toisissa. Tälle on monta syytä että miksi näin, esim jotkut volvot ovat sellaisia että tärinä renkaista välittyy kuskille todella herkästi. Samoin tietysti osa ihmisistä ovat allergisempia tutinoille kuin toiset. Ainuttakaan samanlaista rengasta ei ole olemassakaan vaan kaikki ovat yksilöitä ja myös jokainen autoon tuleva rengas on erilainen voimavaihteluiltaan.

[torso1]

Eipä tullu kysyttyä. Tiedustelen.

Ei ei ei, se pittää olla vieressä vahtaamassa ja antamassa ohjeita sille koneen käyttäjälle et mitä halutaan. Ei siitä muuten mittään tuu, valitettavasti. Sinähän sen laskunkin maksat.

[Ceeray]

Eipä tullu kysyttyä. Tiedustelen.

[torso1]

Tuossapa. Eli kaksi rengasta ns. Runkovikaisia. Jos heiltä olisin ostanut niin menisi vaihtoon. Nyt pitää tapella ruottalaisten kanssa.

Vanteita ei syyttänyt.

Paljonko niissä vanteissa oli heitot? Sen saa siitä näytöstä esille kätevästi sen jälkeen kun se kone ekana mittaa tasapainon/pyöreyden ja sit Road Forcen paketista.