Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[juho-85]

Eilen kävin E39:n katsastamassa ja ennen katsastusta aattelin kyllä, että kone ja putkisto kannattaa ajaa kuumaksi ja heitinkin pienen lenkin. Nooh katsastuksessa kun päästiin päästöjen mittaukseen niin ei näyttänyt siltikään hyvältä, CO, HC ja lambda arvot aivan päin helvettiä ja aattelin, että hylsy tuli:think

Siinä sitten inssi oli vähän sitä mieltä että saattaisi olla katti tiensä päässä ja lambda myös. Koitettiin kolme eri kertaa kattoo päästöjä, kun katsastajakin oli sitä mieltä että saattaisi arvot parantua kun paikat vähän lämpenee. Nooh kolmella ekalla kerralla ei mitää muutosta arvoissa, tämän jälkeen annettiin käydä vähän aikaa ja samalla kierrätettiin ja lyötiimpä siinä rajottimeenkin

Sitten tuon jälkeen kuin taikaiskusta arvot putosi komeesti sallittuihin ja inssikin vielä oikein pari kertaa mittasi uudestaan ja leimahan sieltä sitten tuli

Onko nyt oikeasti näin, että vaikka auto olisi kunnossakin niin nää on semmmosia vehkeitä, että pitää vetää pakoputki punaseksi ennekuin saa päästöistä läpi? Ihmetyttää kyllä tuollainen arvojen heittely, onneksi oli mukava inssi eikä vaan lyöny ekan mittauksen jälkeen kylmästi hylsyä lappuun.

pikkuveljen 325i (m50b25) aivan samaa vikaa viime viikolla kun leimalla käytti. korjaamokin meinas että katit on paskana ja pitää vaihtaa. sen jälkeen soitto tampereella hatanpäällä olevaan päästömittauspaikkaan ja siellä sitten muutama minuutti paikallaan noin 4 tuhannen kierroksella ja sen jälkeen päästöt olikin aivan täydelliset. sanokin vielä että näissä on katit sen verran kaukana ettei niitä meinaa ajossa saada tarpeeks kuumaks. varsinkin jos on jotain viriviri putkee laitettu niinkun tässäkin tapauksessa oli.

[djtimse]

juu elikkä näillä lukemilla tuli hylsy tuohon e36 325i -94 m50b25 motilla olevaan kehonkuljettimeen


CO: 4,40 / 4,35
HC: 193 / 200
Lambda: 0,88
CO2: 12,10 / 12,10
O2: 0,25 / 0,25


eli jäi kiinni CO:sta, HC:sta ja lambdasta.. eli mistä lähtisi vikaa etsimään? voisiko olla lambda vika?

juu lambdahan se oli paskana nyt on leima lapussa ja co laski 0.03 ja hc oli muistaakseni 9

[bemmeri]

Kaikki arvot on kuin katittomasta M62:stä.. mutta josse co käyny noinkin korkeella testerissä, niin ongelma lienee kuitenkin muualla.

Olet aivan oikeassa. Katit on ihan tyhjät!

Vaihdoin uudet Boschin Lambdat ja kävin testerissä--> Arvot pysy aika hyvin kohdillaan, CO oli tyhjäkäynnillä 0,5-0,55 ja kierroksilla kävi 0,36:ssa alimmillaan. Voi olla että oli turha tuo lambdojen vaihto, mutta nyt ainakin pysy lukemat kohdillaan (pakko uskotella itselle ettei vituttais niin paljoa kun n. 250€ meni...). Työnsin lambdan reiästä rautalankaa ja katissa ei tunnu olevan mitään sisällä, myös kopajaa siihen malliin että tyhjiä on. Loppupäässä on G-Powerin vaimennin ja välivaimennin korvattu suoralla putkella.

Megaflow:t tulee ens viikolla ja sit pitäis olla päästöt ok.

[dippaaja]

missähän vois olla vika kun eivät katastuksessa saaneet päästöjä mitattua?

tuon Co2 saivat ylös, mutta muita lukemia ei, eli voisko putki vuotaa tms, mitään syytä he eivät itse siihen osanneet sanoa.

ja co2 oli sallittu, mut en muista paljo se oli. ja voiko hylky tulla tämän takia?

e: muistaakseni tuo Co2 oli 8 eli paljo siinä on se raja?

APUAAA!!!

[Fallu]

C0:0.02
CO2:13.3
O2:2.80
HC:0020

pönttö taitaa vuotaa pahasti:think

[Fallu]

paljos se sallittu lambda arvo on:think

[djtimse]

paljos Se Sallittu Lambda Arvo On:think

0.97-1.03

[jontte111]

Ei vittu mikä monttööri. Jos CO-arvo on päästömittauksessa yli 1% on vikaa väkisin muualla(kin) kuin katalysaattorissa. Tällöin seos on liian rikas ja hapettumista ei voi tapahtua. Lambda-anturi on tietysti ensimmäinen tarkastettava asia tällaisessa tapauksessa, mutta ei suinkaan ainoa mahdollinen vikakohde.

Uskomatonta että "ammattimiehet" ei vieläkään ymmärrä aivan perusasioita.

Vikakoodinhan se anto lambdasta ja uuden se korjaaja asensi. Lambdassa onneksi se kahden vuoden takuu niin mitään ei tarvinut maksaa. Korjaaja vaan mumisi jotain et osa on kallistunut 40e vuoden aikana.

Eikä päästöt vieläkään ollut ok. Co ja HC korkealla. Imuvuodot joskus tutkin päältä ja sivulta brake cleanerilla eikä ollut. Eilen sit ruuvasin haitariputken irti imm ja imusarjan välistä ja sieltä alta sen aukon vierestä johon tulee joku letku löyty 2cm pitkä halkeema.

Nyt täytyy jostain löytää uus haitariputki ja sit mennä taas päästöjä mittailemaan. Ja jos ei päästöt mene niin sit vois ruveta katteja tutkimaan.

[jontte111]

Tutkin tossa lisää imuvuotoja brake cleanerilla mitä nyt siitä yläkautta pääsee ruiskii. Kierrokset ei noussu missään vaiheessa mutta kun menin autoon niin asc-luistonesto valo oli mennyt päälle eikä sammunut napista. Sammutin auton ja käynnistin niin toimi taas.

Meneekö imupuolelta jotain letkuja luistonestolle ja miten se kliinerin ruiskuttelu voi vaikuttaa siihen?

auto on e36 325i -94 cupee.

[Kimmo_M]

Moottori m20b25 ei vähäpäästöinen ja ilman kattia. Miten saan tuon CO:n kohdilleen? Pitäis käydä maanantaina päästölaput, että saa leiman otteeseen.

Joutokäynnillä:

CO-pitoisuus: 5,53 sallittu: 3,50
Hc-pitoisuus: 235 sallittu: 600
Co2-pitoisuus: 11,00
O2-pitoisuus: 1,47 sallittu: 5,00

[Kimmo_M]

Moottori m20b25 ei vähäpäästöinen ja ilman kattia. Miten saan tuon CO:n kohdilleen? Pitäis käydä maanantaina päästölaput, että saa leiman otteeseen.

Joutokäynnillä:

CO-pitoisuus: 5,53 sallittu: 3,50
Hc-pitoisuus: 235 sallittu: 600
Co2-pitoisuus: 11,00
O2-pitoisuus: 1,47 sallittu: 5,00

Vika korjaantui itsestään. Vein vain päästömittaukseen ja CO-pitoisuus oli 0,356% mistä lie johtunut tuo aijempi.

[DerMeister]

koneena m20b20 (l-jet?) CO 4.65 sallittu 3.5, HC 1329 sallittu 600.
Mitä tehdä koneelle että sais kohdilleen?. Koneessa on jyrkempi nokka (ei tietoa mikä) eli se varmaan vaikuttaa paljon HC-arvoihin.

[-weke-]

koneena m20b20 (l-jet?) CO 4.65 sallittu 3.5, HC 1329 sallittu 600.
Mitä tehdä koneelle että sais kohdilleen?. Koneessa on jyrkempi nokka (ei tietoa mikä) eli se varmaan vaikuttaa paljon HC-arvoihin.

Sytytyspuoli kannattaa tarkistaa ja venttiilit säätää, vaikuttaa ainakin tuohon HC:hen.

[dippaaja]

eli miten sais o2 sallituille rajoille kun se oli 8,0 ja sallittu pitäs vissiin olla alle 5,0?? mitkä tekijät vaikuttaa tuohon o2 eli mitä pitäs vaihtaa?:think

ja auto e36 325 -91

[arska84]

eli miten sais o2 sallituille rajoille kun se oli 8,0 ja sallittu pitäs vissiin olla alle 5,0?? mitkä tekijät vaikuttaa tuohon o2 eli mitä pitäs vaihtaa?:think

ja auto e36 325 -91

Tiivistät pakoputken..