Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Jürgen_]

Lambda saattaa olla ihan ehjä mutta ei vaan toimi BMW:ssä. Nää on näitä korkeamman käsissä olevia juttuja mutta näin se vaan on. Aika paha on kauppaan mennä sanomaan ettei se toimi vaikkei siinä mitään vikaa olekaan. Toivotaan nyt kuitenkin ettei se vika ole siinä lambdassa. Koska ne puristukset ovat alhaiset niin kertoisikohan ohivuotomittaus miksi niin on.

[TVR]

Lambda saattaa olla ihan ehjä mutta ei vaan toimi BMW:ssä. Nää on näitä korkeamman käsissä olevia juttuja mutta näin se vaan on. Aika paha on kauppaan mennä sanomaan ettei se toimi vaikkei siinä mitään vikaa olekaan. Toivotaan nyt kuitenkin ettei se vika ole siinä lambdassa. Koska ne puristukset ovat alhaiset niin kertoisikohan ohivuotomittaus miksi niin on.

Pitänee huomenna käydä ostamassa uus puristuspainemittari ja mitata ne paineet vielä uudestaan. Siihen kaverin mittariin millä viimeks mitattiin piti viritellä semmonen patentti jatkopätkä että yletti tulpanreikään, joten voi olla et vuoti paineet siitäkin pihalle. Jos kuitenki tarjoo vielä samoja paineita ni sit siihen ohivuotomittaukseen.

[Tepijr]

Pitänee huomenna käydä ostamassa uus puristuspainemittari ja mitata ne paineet vielä uudestaan. Siihen kaverin mittariin millä viimeks mitattiin piti viritellä semmonen patentti jatkopätkä että yletti tulpanreikään, joten voi olla et vuoti paineet siitäkin pihalle. Jos kuitenki tarjoo vielä samoja paineita ni sit siihen ohivuotomittaukseen.

Ei muutaku orkkis lambdaa paikoilleen niin rupee vörkkii, jotenkin Bemarit tahtoo karsastaa nuita tarvike lambdoja..

Tai ainakin uskallan veikata sitä syyksi... no mutua..heh

[GeeTee]

Tänään sitten omakin pulkka jäi kiinni päästöistä ja leima jäi saamatta
CO: 1,36 ja 1,12
HC: 315 ja 129
Lambda: 0,99
CO2: 12,10 ja 14,00
O2: 2,90 ja 0,55
Elikkä siis CO ja HC pitosuuksista jäi kiinni. Mitään imuvuotoa en ole huomannut ja tyhjäkäynti pysyy tasaisena eikä heittele.
Voiko noiden arvojen kohous johtua kun en sen erikoisemmin koneelle happea antanut enne katastusta ja oon jostain kuullut että Sinoli saattaisi auttaa jos laittas tankkiin ja kävis motarilla antamassa kunnolla happea?

[Cell]

Jos happi on tyhjäkäynnillä noin iso, sen täytyy jo kuulua käynnissäkin. Veikkaisin ettet ole imuvuotoja tutkinut vaikka sanoitkin ettet niitä ole huomannut? Rohkeasti vaan putket irti ja vääntelemään ennen kuin muuta tekee.

Sinolit kannattaa jättää kauppaan.

[GeeTee]

Jos happi on tyhjäkäynnillä noin iso, sen täytyy jo kuulua käynnissäkin. Veikkaisin ettet ole imuvuotoja tutkinut vaikka sanoitkin ettet niitä ole huomannut? Rohkeasti vaan putket irti ja vääntelemään ennen kuin muuta tekee.

Sinolit kannattaa jättää kauppaan.

Ei kyllä käynnissä ole pienintäkään pätkimistä tai muuta ja kierrokset laskee niinkuin pitää tyhjäkäynnille. No pitää tutkia nuo letkut läpikotasin. Missäs yleisimmin on näissä imuvuoto?

[Jürgen_]

Häkä ja palamattomat hiilivedyt viittaavat huonoon palamiseen, millaisia sytytystulppia siltä koneesta löytyy ja lilluuko tulpankoloissa öljyä? Onko ilmansuodatin puhdas?

[GeeTee]

Ei ollut tulpan koloissa öljyä ainakaan kun vaihdoin venttiilikopan tiivisteen.
Kävin just ostamassa Boschin neli kärkiset tulpat, pitää ne vaihtaa ja kattoa vaikuttaako. Suodatin näyttäisi olevan ihan hyvä.
Tänään tosiaan kävin tossa mittauttamassa päästöt kunnon moottorin lämmityksen jälkeen ja päästöt oli vähän paremmat mutta vieläkin nuo HC ja CO liian korkeat.
Mihin muuten siitä IMM ja imusarjan välisestä haitari putken alapuolelta lähtevä paksumpi letku menee? Toinenhan on venakopan huohotin.

[Cell]

Tyhjäkäyntimoottorille.

Orkkistulppatyypit ei muuten ole nelikärkisiä, mistä ihmeestä kaikille tollaiset aina valikoituu?

[GeeTee]

Eikai noista sen suurempaa haittaakaan varmaan ole. Boschin tekeleet niin luulis olevan laadukkaatkin.

[petrolhead]

Orkkistulppatyypit ei muuten ole nelikärkisiä, mistä ihmeestä kaikille tollaiset aina valikoituu?

Oletus varmaan että saa neljä kipinää / isku ja palaa paremmin..
OT , ne kärjet lyö käsittääkseni enemmän tai vähemmän vuorotellen.

Jos happi on tyhjäkäynnillä noin iso, sen täytyy jo kuulua käynnissäkin. Veikkaisin ettet ole imuvuotoja tutkinut vaikka sanoitkin ettet niitä ole huomannut? Rohkeasti vaan putket irti ja vääntelemään ennen kuin muuta tekee.

Sinolit kannattaa jättää kauppaan.

Jep. Unohtaa noi muut arvot ja ihmettelee hapen määrää. Sille kun löytyy syy niin voi muutkin arvot tulla tolkkuihin

[Cell]

Yhteenhän se kerrallaan menee, kipinä karkaa käytännössä siihen johon läpilyöntivastus on pienimmillään. Aika randomilla. Pelkästään käyttöiän pidentämiseksi nuo on olemassa.

On kuitenkin tietyt syynsä miksi tietyt tulppatyypit tuohon on aikanaan speksattu. Jokainen laittaa mitä haluaa, mutta kannattaisi yleisesti suosia sitä mikä sinne kuuluu. Voi nimittäin tehdä ihmeellisiäkin ongelmia jos ominaisuudet muuttuu siten että läpilyöntivastus kärkivälissä kasvaa.

[GeeTee]

Jep. Unohtaa noi muut arvot ja ihmettelee hapen määrää. Sille kun löytyy syy niin voi muutkin arvot tulla tolkkuihin

Kävin nuo haitariputken liitokset läpi jarrucleanerilla ja ei vuotoja näkynyt, mistähän sitten etsimään imuvuotoa

[Cell]

Ei sillä jarrucleanerilla löydä kaikissa tapauksissa mitään vaikka ois puol kierrosta revenny revenny haitari. Ota ne nyt vaan ihan rehellisesti irti sieltä. Huohotinletkut kannesta lähtien ja haitariputki kokonaan, ei oo iso homma, eikä tartte arpoa sen jälkeen.

[GeeTee]

Jeps pitää huomenna tulppien vaihon yhteydessä ja alkuviikosta sitten taas päästömittaukseen. Se nyt on sentään hyvä ettei tarvii nykysi katsastus asemalla noita mitata että kelpaa lappu kun lappu niin saa leiman.