Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[325Coupe93]

Tämmöset arvot tuli e36 m50b25 -92

CO 1,81 / 0,50 2,14 / 0,30 %
HC 862 / 100 210 / 100 ppm
lambda 0,96
CO2 13,76 13,82
02 1,12 /5,00 0,77 / 5,00

Autoon vaihdettu nyt lambda, mutta arvot edelleen pielessä.
Mitäs seuraavaksi kannattais tehdä?
Keskiviikkona pääsen lukemaan vikakoodit.

[Betrunken]

Tämmöset arvot tuli e36 m50b25 -92

CO 1,81 / 0,50 2,14 / 0,30 %
HC 862 / 100 210 / 100 ppm
lambda 0,96
CO2 13,76 13,82
02 1,12 /5,00 0,77 / 5,00

Autoon vaihdettu nyt lambda, mutta arvot edelleen pielessä.
Mitäs seuraavaksi kannattais tehdä?
Keskiviikkona pääsen lukemaan vikakoodit.

Oletko katsonut ettei putkisto vuoda ennen lamdaa? tai ettei ole ilmavuotoja missään?

Koska rikkaalla käy ja happea on jonkin verran :think

[noppakarva]

Miten niin päivän ero ? Eikös noissa päivämäärissä ole kuukausi välissä. Inssi ilmeisesti antanut leiman ja antanut korjaus kehoitteen ruosteista.

No jooh mutta miten on nykyään tallentuuko ne tiedot johonkin? Meinaan vaan että jos hukkais ton rek.otteen toisen osan ja koittas saada noilla kaarilla leiman?

[KirsiH]

Eli katsastus hylätty päästöjen takia...

Joutokäynti yli 2000rpm
Mitattu/sallittu Mitattu/sallittu

CO 0,35/0.50 0,50/0,30
HC 135/100 74/100
LAMBDA 0,98/0,97-1,03
CO2 14,70 14,50
O2 0/5 0/5


Eli olisko nyt niin, että ilmamäärämittarin jousen säätö saattais auttaa?

Nyt kun korjaamolla mitattiin päästäarvot uudestaan, kun olin ensin ajanut auton kunnolla lämpöiseksi, niin kaikki arvot jäi rajojen sisälle. Eli onko tuossa nyt mitään korjattavaa vai nyt auton ollessa varmasti lämmin katille menevä seos oli oikea jolloin, päästöt oli ok?

[Betrunken]

Nyt kun korjaamolla mitattiin päästäarvot uudestaan, kun olin ensin ajanut auton kunnolla lämpöiseksi, niin kaikki arvot jäi rajojen sisälle. Eli onko tuossa nyt mitään korjattavaa vai nyt auton ollessa varmasti lämmin katille menevä seos oli oikea jolloin, päästöt oli ok?

Vanhemissa autoissa jossa katti sijaitsee kauempana kun uusissa(uusissa se on melkein heti pakosarjan jälkeen) ja vanhemissa joutuu yleensä "monottamaan" kunnolla että päästöt laskee. Koska katti tarvitsee juuri sen oikean lämpötilan toimiakseen oikein ja kattikin vanhenee ajan myötä.

Eli luulisi että kaikki olisi kunnossa, katti vain vanhentunut ja näin ei toimi heti kun uutena. Eli joutuu polkee kuumaksi

[Pekuz]

Nyt kun korjaamolla mitattiin päästäarvot uudestaan, kun olin ensin ajanut auton kunnolla lämpöiseksi, niin kaikki arvot jäi rajojen sisälle. Eli onko tuossa nyt mitään korjattavaa vai nyt auton ollessa varmasti lämmin katille menevä seos oli oikea jolloin, päästöt oli ok?

Jos autolla on paljon kilometrejä takana. katalysaattori vaati hiukan enemmän lämpöä, eli toisin sanoen ajoa. Jotta se puhdistaa riittävästi pakokaasuja. Eipä tuossa välttämättä ainakaan mikään sähköinen osa rikki ole katti on vaan nähnyt parhaat päivänsä.

[KirsiH]

...mutta kun katista lähti viime keväänä sisukset helisemään ja asennutin sinne uuden Magnaflow kesällä. Tokihan itse katti on kohtuu kaukana, joten ottaa aikaa lämmetäkseen ja itse auto on vanha kuin... taivas, kilometrjä (kai) 130tkm. Ajattelin vain, että parempi kysyä, kuin ajaa väärillä seoksilla ja rikkoa koko kone...

[alspe]

M50b20 läpi, lambdaa ei vaihdettu 5 vuoteen.

Muistakaa huudattaa konettaa AJAMALLA, se ei auta välttämättä vaikka käyttää nopealla joutokäynnillä. Kone tarvii tosi vähän löpöä kun se käy vapaa, joten lämpöä ei synny niin paljon kuin ajossa jossa bensaa kuluu enemmän. Periaatteessa näin kylmällä kelillä pakokaasut voi olla aika kylmiä jos koneesta menee läpi paljon kylmää ilmaa ja vähän bensaa (tyhjäkäynti huudatus).

Tuo oli omaa maalaisjärkeilyä, voi mennä vikaakin.

[amfe]

vika löytyi... katti paskana. tyhjäkäynti ja päästöt on nyt ok .mut pätkii vielkii vähän... mikähä pätkittää??:think

nyt sit selvis tuo pätkiminen... bosch:in uudet tulpat vaihdettin ngk:n tulppiin ni johan loppu nykiminen...

korjaaja osasi kertoa että joissakin autoissa ei nuo boschin tulpat vörkkis..

[mikron]

Kävin mittauttamassa päästöt, ei mene enää raja-arvoihin. Auto 523i -96, moottori siis m52b25. Autoon vaihdettu ilmanputsari ja tulpat (tulpat oli turha vaihtaa), parin vuoden sisällä vaihdettu molemmat asentotunnistimet.

Tyhjäkäynnillä
CO 0,3/0,5 HC 180/100

Kierroksilla
CO 0,6/0,3 HC 75/100

Lambda-anturitko vaihtoon?

[bmw523i]

HC-pitoisuus korkea

Eli tänään kävin leimalla ja hylkäys tuli päästöistä ja autona -93 525 bensa. Mittarilukema 330tkm
mitatut arvot:
joutokäynti sallittu yli2000 sallittu
CO 0,02 0,5 0,06 0,3
HC 130 1oo 27 100
CO2 14,96 14,94
O2 0 5 0 5
Lambda 1,0
eli muuten arvot ok mut tyhjäkäynnill Hc hieman korkee. Inssi kyllä yritti lämmittää oikein kunnolla jotta ois saanut hyväksytyt arvot mut sitkeesti seilas 110-140 välillä. Meinasvat et tulppien ja ilmansuodattimen vahto saattais auttaa.....? Olisko muita ehdotuksia?

Eli vika korjaantui kun vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen ja päästöt kirkkaasti alle raja-arvojen.

[marko.m]

Meni kyllä läpi pakokaasutestistä mutta viime vuodesta oli happi noussut kierroksilla lähelle 5, joka on maksimi. Tyhjäkäynti noin 0,5. Viime vuonna oli happi tyhjäkäynnillä ja kierroksilla jotain 0,5 luokkaa. Mikähän on saanut hapen nousemaan noin ylös? Putkeakin olen paikkaillut viime vuodesta ja vaihtanut uudet tiivisteet.

Vikakoodiksi antaa kaasuläpän asentotunnistimen ja mittasin sen ja näyttää toimivan aivan normaalisti. Vastus nousee ja laskee lineaarisesti. Mihin tuo asentotunnistin vaikuttaa M50b25 koneessa?

Kun öljykorkin ottaa pois niin ei tapahdu käynnissä juuri mitään.

[Carl0s]

Lainataampa topikkia vähäsen, ja kokeillaas jos entinen (ja tuleva) heimoveli sais vähän apuja

Kävin tota tänhetkistä käyttistä, (vw jetta vm -91) ja eihän se perkele läpi menny. Jarruputki meni leimalla paskaksi, ja päästöt:


Tyhjäkäynnilla:

CO%: 2.27 (yli)
HC ppm: 220 (yli)
O2: 0.07 (läpi)
CO2: 13.7 (läpi)

Kierrokset >2000rpm

CO%: 3.66 (yli)
HC ppm: 140 (yli)
O2: 0.07 (läpi)
CO2: 12.6 (läpi)
Lambda: 0.84 (yli)

Ittelleni nää päästöt on aina ollu ihan hepreaa joten mitäs tolle pitäisi tehä? Miellään jotain halpaa opiskelija kun olen

Auto on pierupurkin sähkösellä kaasuttimella, lambdalla sekä katilla...

[Matti_83]

Omassa e32 750i:ssa näytti konttorin mittarit lähes minimi arvoja ja autolla ajettu 245tkm alkuperäiset katit paikoillaan, mikähän tätä mahtaa vaivata:think

[Cooppper]

Tännekin tartteis neuvoo että missä kusee

Kävin tänään käyttämässä autoo leimalle ja hylättyhän sieltä tuli päästöistä.

CO-pitoisuus, joutokäynnillä CO ja HC joutokäynnillä liian
korkeat: takana Hylätty

CO ja HC sekä joutokäynnillä että kierroksilla yli sallitun, sekä Lambda poikkeaa sallitusta.

Pakokaasupäästöt

RPM ________________ Joutok. ________________ Korotettu

CO_________%________3.51____________________4.39
HC________ppm________333____________________203
CO2________%_______ 12.69___________________11.89
O2 ________%__________0.4____________________0.5
λ_____________________________________________0.89


Pitääkö lambda vaihtaa vai käydä vaan säätämässä jossain liikkeessä?