Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Cell]

Pitänee lähteä tuota vikaa sitten etsimään MAFfista. Voihan se olla tosin tuo toinen lambdakin sökönä, vaikka ei nyt vikakoodia anna.

Livedatasta näkee toimiiko se, jos lämmettyään lambdan jännite alkaa seilaamaan nopeahkolla tahdilla on lambda ok.

[Lopaka]

Jos MAFista nykäisee johdon käydessä irti niin heittääkö auto päälle jotkut BMW:n ohjearvot? Näin eilen korjaamolla äijä oletti ja kun auto oli eilen testerissä kiinni nykäistiin maffilta piuha irti ja päästöt sen kuin nousivat. Sanoi, että luultavasti maf kunnossa.

[hatzi]

Päästöihin se kusi täälläki.

Tyhjäkäynnillä:

CO% 0,8 (sallittu 0,5)
CO2 0,5
HC 749 (sallittu 100)
O2 1,87

Kierroksilla:

CO% 0,69 (sallittu 0,3)
CO2 14.1
HC 321 (sallittu 100)
O2 1
Lambda 1.01

Eli rikkaalla käypi kone. Mistäs päi kannattaa vikaa lähtee etsimää? Ens viikon alussa vien paikalliseen huoltoon jos ei mitään järkevää ite saa aikaseks.

[Lopaka]

MAF antoi livedataa luettaessa arvoja 0,6V-1,6V kierroksista riippuen. Onkos nämä ok?

[Lopaka]

MAF antoi livedataa luettaessa arvoja 0,6V-1,6V kierroksista riippuen. Onkos nämä ok?

Ei kellään näistä maffin arvoista tietoa?

[Lopaka]

Vaihdoinpa tuossa ihan varmuuden vuoksi toisenkin lambdan. Eipä ollut vaikutusta päästöihin...

[Jolli]

Kattia on tosiaan turha epäillä. Kunnossa oleva katti pudottaa n.70-100 HC:tä, eli tyhjäkäynnillä olisi silti aivan liikaa. imuvuodot jne katsottu?
Näköjäänhän nekin on katsottu.

[Lopaka]

Kattia on tosiaan turha epäillä. Kunnossa oleva katti pudottaa n.70-100 HC:tä, eli tyhjäkäynnillä olisi silti aivan liikaa. imuvuodot jne katsottu?

Ihan korjaamolla sitä tuossa 1.5h tarkastelivat eikä imuvuotoa löytynyt. Lukivat livedatasta MAFfin antavat arvot, jotka olivat kierroksista riippuen 0,6-1,6V. Nyt kiinnostaisi tietää, onko nämä lukemat ok? Ei nyt viitsisi useampaa saturaista MAFfiin iskeä kiinni, jos vika ei olisi siinä.

[hatzi]

Nyt tarveis pikasta helppiä!!

Eli päästöt kusi ja arvot tuossa pari postia ylempänä.

Vaihdettua osaa imuletku siitä imm:ltä imusarjalle, lambda ja tulpat. Imuvuodot tutkittu ja ainut oli toi imuletku eli ne pitäisi olla kunnossa. hc edelleen 300 huitteilla ja co 0.5 . Tänään tai huomenna kokeillaan toista kattia jos vaan saadaan lainaan yhestä paikkaa.

Autoa on kyllä poljettu tarpeeksi ennen mittaamista et kylmästä katista ei oo kiinni. Huoltomies puhus jotai et noi hc ja co arvot vastais katittoman auton päästöi. Nyt ois just hyvä päästä tesmaaman toimival katil et vaikuttaaks miten ku aika tyyris pala ostel turhan takia.

Ehdotuksii otetaa vastaa et mis vois vika oll et itel ei ainakaa tuu mielee mist seuraavaks lähtis kattelee?

[Cell]

Ihan korjaamolla sitä tuossa 1.5h tarkastelivat eikä imuvuotoa löytynyt. Lukivat livedatasta MAFfin antavat arvot, jotka olivat kierroksista riippuen 0,6-1,6V. Nyt kiinnostaisi tietää, onko nämä lukemat ok? Ei nyt viitsisi useampaa saturaista MAFfiin iskeä kiinni, jos vika ei olisi siinä.

Noilla arvoilla ei tee yksinään mitään, jos imuvuodot on ok katso adaptaatioprosentteja. Jos kohollaan molemmissa pankeissa, pakoputki ei tukossa ja bensanpaineet ok -> maf vaihtoon.

[Cell]

Nyt tarveis pikasta helppiä!!

Eli päästöt kusi ja arvot tuossa pari postia ylempänä.

Vaihdettua osaa imuletku siitä imm:ltä imusarjalle, lambda ja tulpat. Imuvuodot tutkittu ja ainut oli toi imuletku eli ne pitäisi olla kunnossa. hc edelleen 300 huitteilla ja co 0.5 . Tänään tai huomenna kokeillaan toista kattia jos vaan saadaan lainaan yhestä paikkaa.

Autoa on kyllä poljettu tarpeeksi ennen mittaamista et kylmästä katista ei oo kiinni. Huoltomies puhus jotai et noi hc ja co arvot vastais katittoman auton päästöi. Nyt ois just hyvä päästä tesmaaman toimival katil et vaikuttaaks miten ku aika tyyris pala ostel turhan takia.

Ehdotuksii otetaa vastaa et mis vois vika oll et itel ei ainakaa tuu mielee mist seuraavaks lähtis kattelee?

Mikä kone? Ei vastaa katittoman arvoja jos muovimoottori, katin vaihto turhaa.

[hatzi]

Mikä kone? Ei vastaa katittoman arvoja jos muovimoottori, katin vaihto turhaa.

jaa nii unohtuski mainita . Auto 320i vm. -92. Jostain kirjasta oli noita arvoja kattellu.

Edit. Oli sittenki noi päästöt muuttunu hiukan enemmä mitä ymmärsin eli hc oli nyt 80 paikkeil eli se menis jo katsastuksest läpi mut se co pomppii edellee 0,8 huitteilla.

[Lopaka]

Noilla arvoilla ei tee yksinään mitään, jos imuvuodot on ok katso adaptaatioprosentteja. Jos kohollaan molemmissa pankeissa, pakoputki ei tukossa ja bensanpaineet ok -> maf vaihtoon.

Nyt tässä päästiin kokeilemaan toisella maffilla, eikä muutoksia päästöihin tullut. Alkaa kohta itku tulemaan, kun mitään vikaa ei löydy. Kaiken järjen mukaan siellä on jossain nyt imuvuoto, mutta kun sitäkään ei ole kissojen ja koirien kanssa löydetty.

Mitään imuvuodon oireita ei kyllä muuten ole. Autossa potku tallella (testasin piruuttani gps:llä 0-100km/h ja tasan 9 sekkaan meni) ja kulutus normaali.

Kenelläkään mitään "epätavallista" paikaa, josta tuota imuvuotoa voisi alkaa etsimään?

[mitrunhe]

E34 535i käy rikkaalla - ei mene läpi päästömittauksista

Mikäköhän neuvoksi, kun sigun maamoottori käy pakokaasupäästömittausten mukaan aivan liian rikkaalla? Pakokaasu haisee suht voimakkaasti bensalta ja kulutuskin on ehkä hieman liian korkea (keskikulutus n. 14,6 l / 100 km). Kulkupuoli kuitenkin kunnossa kuten myös tyhjäkäynti. :think

Tulpat on vasta vaihdettu, ja entiset olikin aika mustat kärjistään. Ensimmäisessä mittauksessa CO- ja HC-arvot olivat koholla, mutta lambda-arvo hyvä. Sen jälkeen putsasin myös ilmamäärämittarin ja käänsin rullaa pari napsua vastapäivään - tuloksena seuraavassa mittauksessa se, että lambda-arvokaan ei enää ollut kohdillaan. Imuvuodot on tarkistettu eli ei niitäkään pitäisi olla. Lambda-anturiko porsinut?

EDIT: Ai niin, unohtui mainita, että autoa on luonnollisestikin sopivasti lämmitelty ennen mittauksia

EDIT 2: Ongelma ratkesi lambda-anturin vaihdolla ja putken paikkauksella. Kulutuskin vaikuttaa tippuneen n. 3 l / 100 km

Joutokäyntimittaus
-------------------------------
Lambda 0.749
CO 9.315
CO2 8.65
HC 678 ppm
O2 0.66
COcor 9.315

Korotettu joutokäynti
-------------------------------
Lambda 0.756
CO 9.193
CO2 8.98
HC 450 ppm
O2 0.46
COcor 9.193

[hatzi]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=11_1281&hg=11&fg=15

Voiskohan koneen rikkaalla käyminen johtua osasta numero 8? Eli jos anturi rikki ja tunnistaa et kone kävis kylmempänä mitä oikeesti käy jolloin rikastais turhaan seosta?