Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[atpanula]

M50B20, katilla, tyhjäkäynti/>2000:

CO% 0,01/0,01
HC PPM 35/15
O2 0,14/0,16
CO2 14,9/14,9
Lambada 1,005

Kaiketi ihan hyvät arvot kun ei tullut sanomista. Leimaa ei kuitenkaan tullut kun takaa molemmat jouset poikki, levyt melkein puhki ja toinen iskari 14% tehoinen

Seuraavaksi tutkailemaan paljonko lysti maksaa (motonetin sivut, täältä tullaan)...

[Arde92]

Katsastuksesta tuli hylätty kyseisten arvojen mukaan:
Tyhjäkäynnillä Kierroksilla
CO% 1.53____ 1.38
CO2: 904 _____8.3
HC ppm:145 ___152
O2: 2,63 _______3.5



Että paljoko näitten kuulus olla ja viittaisko vialliseen lambdaan?



e36 325i -92

[Hemi]

Katsastuksesta tuli hylätty kyseisten arvojen mukaan:
Tyhjäkäynnillä Kierroksilla
CO% 1.53____ 1.38
CO2: 904 _____8.3
HC ppm:145 ___152
O2: 2,63 _______3.5

Että paljoko näitten kuulus olla ja viittaisko vialliseen lambdaan?

e36 325i -92

Ei, vaan vuotavaan pakoputkeen ja imuvuotoon/vuotoihin.

[kaikkone]

Jahas. pomppii edelleen.
Kansirempan tehneenä. Imusarjasta miljoona letkua uusittuna.

samat arvot melkein kuin ennen kansiremppaa. masentavaa. onneksi auto piristyi kummasti (300k täynnä)

Ennen arvot oli
Tyhjä 2000rpm
co 0,15 / 0,51 - eli pomppas
hc 132 / 48 - eli pomppas
lambda 1,04 - eli pomppas
co2 15,1 / 14,40
O2 0,70 / 1,20

Nyt kansirempan jälkeen
CO 0,36 / 0,43 - eli pomppas
HC 148 / 51 - eli pomppas
lambda 1,02
CO2 13,4 / 13,4
O2 0,76 / 0,67

[kaol]

Jahas. pomppii edelleen.
Kansirempan tehneenä. Imusarjasta miljoona letkua uusittuna.

samat arvot melkein kuin ennen kansiremppaa. masentavaa. onneksi auto piristyi kummasti (300k täynnä)

Ennen arvot oli
Tyhjä 2000rpm
co 0,15 / 0,51 - eli pomppas
hc 132 / 48 - eli pomppas
lambda 1,04 - eli pomppas
co2 15,1 / 14,40
O2 0,70 / 1,20

Nyt kansirempan jälkeen
CO 0,36 / 0,43 - eli pomppas
HC 148 / 51 - eli pomppas
lambda 1,02
CO2 13,4 / 13,4
O2 0,76 / 0,67

Ihan ensimmäisenä kannattaa huudattaa katalysaattori kuumaksi, että sieltä lähte kaikki noki liikkeelle. En muista ootko polttanut lambdat kaasulla, mutta siitäkään ei ole haittaa, kun moottori on aiemmin käynyt rikkaalla.

[kaikkone]

Ihan ensimmäisenä kannattaa huudattaa katalysaattori kuumaksi, että sieltä lähte kaikki noki liikkeelle. En muista ootko polttanut lambdat kaasulla, mutta siitäkään ei ole haittaa, kun moottori on aiemmin käynyt rikkaalla.

Myönnettäköön että en ole kerinny ajamaan ku maks 20-30km sen jälkee ku kansi on pistetty paikoilleen.
Aattelin et olis toiminu, katastus mies suositteli lambdojen karstan poistoa.
lambdad irti ja karsta pois.

Otin jo lambdad irti ja tutkailin ja hutkailin. mielestäni aika puhtaat silti

[Dunky]

Otin jo lambdad irti ja tutkailin ja hutkailin. mielestäni aika puhtaat silti

Ei haittaa vaikka poltat tulikuumaksi lambdat vaikka kaasupillillä tai kosanilla
Mut elä polta liikaa

[Supa]

Myönnettäköön että en ole kerinny ajamaan ku maks 20-30km sen jälkee ku kansi on pistetty paikoilleen.
Aattelin et olis toiminu, katastus mies suositteli lambdojen karstan poistoa.
lambdad irti ja karsta pois.

Otin jo lambdad irti ja tutkailin ja hutkailin. mielestäni aika puhtaat silti

Niin ja piti kysymäni että toimiiko lambda korjaus oikein? Riittääkö korjauksen rajat? Mitä Bankit näyttää? Tokihan jos kyseessä on orggisanturit niin toiminta on saattanut alkaa jo hidastua joten ei vaihtokaan pahaksi ole.

[kaikkone]

Niin ja piti kysymäni että toimiiko lambda korjaus oikein? Riittääkö korjauksen rajat? Mitä Bankit näyttää? Tokihan jos kyseessä on orggisanturit niin toiminta on saattanut alkaa jo hidastua joten ei vaihtokaan pahaksi ole.

Nii siis mitä adaptiovaluet näyttää?, nollaillu niitä nyt pari kertaa, annan nyt niiden olla ja katon miksi muuttuu. kokeilen vielä ensviikolla niin et hehkutan kunnol auton lämpimäks ja ajelen mittaamaan,

Pitänee kai tilata uudet.
Mietin kun ngk:n sivuillaki lambdan tiedoista on vaan et 0-1v :n välillä pitäs pyöriä voltit. :P, mistäs nyt sit tiedän et noi lambdad ebayssa on oikeat?

[Cell]

Vaihtamalla lambdat et kyllä pääse ongelmasta millään tapaa eroon, soppa on ihan kohdallaan muttei se vaan pala kunnolla tai on jotain muuta vikaa. Ennemmin kannattais katsoa että korjaantuiko se ohivuoto-ongelma...

[kaikkone]

Vaihtamalla lambdat et kyllä pääse ongelmasta millään tapaa eroon, soppa on ihan kohdallaan muttei se vaan pala kunnolla tai on jotain muuta vikaa. Ennemmin kannattais katsoa että korjaantuiko se ohivuoto-ongelma...

Mitä muuta vikaa vois enää olla :<

[petrolhead]

Jahas. pomppii edelleen.
Kansirempan tehneenä. Imusarjasta miljoona letkua uusittuna.

samat arvot melkein kuin ennen kansiremppaa. masentavaa. onneksi auto piristyi kummasti (300k täynnä)

Ennen arvot oli
Tyhjä 2000rpm
co 0,15 / 0,51 - eli pomppas
hc 132 / 48 - eli pomppas
lambda 1,04 - eli pomppas
co2 15,1 / 14,40
O2 0,70 / 1,20

Nyt kansirempan jälkeen
CO 0,36 / 0,43 - eli pomppas
HC 148 / 51 - eli pomppas
lambda 1,02
CO2 13,4 / 13,4
O2 0,76 / 0,67

Kylmä toi on tainnut olla ainakin "jälkeen" mitatessa , CO2 on matala . "Ennen" luvut kertoo että palaa OK ja taitaa kattikin toimia.

[kaikkone]

Kylmä toi on tainnut olla ainakin "jälkeen" mitatessa , CO2 on matala . "Ennen" luvut kertoo että palaa OK ja taitaa kattikin toimia.

ei kyllä hehkutettu paljoa, tuossa vaihees ku mittailtii oli vielä lämpenemisen kanssa ongelmia, (en tiedä onko vieläkä kohillaan ilmaus), eli olin kyllä pyöritelly konetta tyhjäkäynnil kotipihas aika paljon ja varaston pihassa siinä samalla kun pumppailin, lämpö nous tuolla mittaillessaki yli 92:sen joten aateltii että olis lämmin kone /putkisto :o.
Kun väki sanoo että ehjällä koneella ei tarvitsiisi mitään hirveitä lämmityksiä tehä että menee päästöistä läpi, eikö tällöin voi olettaa että jotain hämminkiä on jossain?

[Jampsu87]

Hitusen aihetta sivuten:

Aiheuttaako rikkinäinen katalysaattori ruudin hajua pakokaasuun. Ruvennut m42:sen pakokaasut haisemaan kuumalla koneella vahvasti ruudille kun tyhjäkäynnillä haistelee putken päästä.

Kesällä kun käytettiin putkistosta katalysaattorin pätkää irti laajakaistalambdan holkin hitsausta varten niin katalysaattoria ravistellessa sisällä kolisi joku irtonainen osa. Toisesta päästä taskulampulla katalysaattorin sisälle kurkiessa kenno oli ehjä mutta joku pala siellä sisällä kumminkin oli irti.

Kone ei käy rikkaalla:
tyhjäkäynnillä afr 13.8-14.4.
kaasulla afr 14.5-16

[bemmeri]

e36 M3 3,2l, tyhjäkäynnillä pielessä.

e36 M3 3,2l käy huonosti tyhjäkäyntiä.

Katsastuksessa mitattiin päästöt:


joutokäynti yli 2000rpm
mit. sallittu mitattu sall.
CO 1,33 0,50 0,08 0,30%
HC 648 100 87 100ppm
Lambda 1,01
CO2 14,17 15,05 %
O2 0,65 5,00 0,43 5,00%

Kierroksilla HC parani koko ajan ja olisi mennyt pienemmäksikin.

Oireet:
-Tyhjäkäynti täristää koko autoa, ja tuntuu että kävisi aika vaikeasti. Kierrokset ei humppaa yhtään! Nykii pienillä kierroksilla ja välillä myös 2000-3000 välilläkin.
-Joutuu kylmällä koneella "hehkuttamaan" kuin mitäkin dieseliä. Eli lähtee heti startista käyntiin jos pari-kolme sekunttia pitää virtoja päällä ennen starttausta. Sitten joutuu pitkään pyörittämään starttia ja välttämättä ei lähde silloinkaan "ensimmäisellä", jos starttaa auton normaalisti (avain sisään--> kääntö starttiasentoon).
-Jos lähtee heti kylmällä koneella ajamaan, niin nykii perkeleesti ja välillä hyytyy meno, alkaa toimimaan parin minuutin ajolla vähän paremmin. Jos auton antaa pyöriä paikallaan n. 5min., niin sitten ei nyi paljoa.
-Joskus tullut mittaristoon huoltovalot ja jotain muutakin vähäksi aikaa ajon aikana, eli auto siis "sammunut" ajossa. Joskus myös sammunut pakilla tai ykkösellä heti käyntiin laiton jälkeen ja sen jälkeen pitänyt pitkään startata että lähtee käyntiin ja välillä vaati pari kolme starttausta että lähti käyntiin. Bensa tuoksahti auton sisällä asti.
-Joskus kuuli kierroksillakin että kävis hieman vajaalla, eli ainakin yks pytty ois pois pelistä.
-Bensankulutus suurehko
-Normaaliajon jälkeen pakoputkista tulee käryä ajon jälkeen, selvää savua.

Tehtyä:
-Normaali huolto ja tulpat vaihdoin ensiksi, vaikka vanhoilla oli ajettu kuulemma alle 10tkm. Laitoin vanhat tulpat takaisin, koska ei ollu vaikutusta.
-Ostin pari uutta puolaa hattuneen (tai mikä se välitötterö onkaan) ja kokeilin niillä syl. 1/2, 3/4 ja 5/6 kerrallaan. Ei vaikutusta käyntiin joten vanhat puolat jäi koneeseen.
-Etsitty imuvuotoja, ei löytyny. Samalla puhdistin sen sähköventtiilin jollain irrottajalla ja CRC:llä. Ei vaikutusta.
-Ilmamassamittaria kokeiltu kahdella eri IMM:llä, sama vaikutus molemmilla (vaikka pakko uskotella itselle että uudella toimii paremmin koska makso yli 300€...)
-Uusi bensansuodatin
-Luettu vikakoodit ja oli jotain katkoksia eri pyttyjen välillä, luulen että nää tuli kun vetelin puolan johtoja auton käynnissä ollessa aiemmin. Sitten nakutusanturin joku koodi, tyhjäkäyntiventtiilin jumi ja öljynpinnan anturin vikakoodi joka jää päälle (valo vikkuu vähä aikaa kun pistää käyntiin, uus anturi seuraavassa Ö-vaihdossa).
-Piuhan päässä ollessa näytti että 6 pytyssä ei tapahtu mitään tyhjäkäynnillä, en tiedä kattoivatko kierroksilla samaa. Vaihdoin tämän jälkeen kaikki uudet tulpat takaisin ja uuden puolan 6 syl. Viikko ajettu ja ei ole sammunut ajossa tai hyytynyt, kylmänä nykii ja tärisee niin kuin ennenkin.

Tänään käytin siis leimalla ja koneen/katit tosi kuumaksi. Tämän jälkeen ei nykinyt juurikaan tasakaasulla ja tyhjäkäynnin tärinä oli pienempää. Kun kone jäähty hieman, niin oireet palasi. Kuumalla koneella tuntu olevan vetoja paremmin.

Mikä vika?