M42B18/318 IS viritys ja siihen liittyvät ongelmat!

[bimmertouring]

Tuskin niin paljon että kannattaa reilu 1500 € laittaa kiinni noihin.

älä nyt rahaa mieti,koska niitä vois saada halvemmallakin

koitan miettiä suht edullist / ja yksin kertaista tapaa saada että bemari menisi edes hiukan paremmin...

voishan sitä välityksilläkin muunnella...
esim laittaa 220 getrag laatikko niin kiihtyis ainakin

[Elementti]

Tuli pihaan taas IS. Jonkinlainen vika vaivaa.
Kylmänä ei ole tyhjäkäyntiä ja saa startata kaasupohjassa, että lähtee. Kuumana ei lähde ollenkaan. Työmatkalla sammui valoihin, startilla ei lähtenyt millään. Työntämällä sitten lähti.. Tuntuu myös todella tehottomalta..
Vaihdettuja osia: ilmamäärämittari, lambda, nokkienasentoanturi ja kampiakselin asentoanturi.. Ajattelin tänään putsata kaasuläpän ja tyhjäkäyntisäätimen..

Edit:
Putsasin tyhjäkäyntisäätimen ja vaihdoin tulpat+lämpötila-anturin. Ei mitään vaikutusta ongelmaan.. Voisiko olla bensaongelma? Startilla kun pyörittää niin melkein lähtee, mutta ei kummiskaan. Työntämällä lähtee, mutta hetken rötää todella pahasti ja sitten rupeaa futaamaan.. Todella tehoton silti.

[pazq]

nakkaa samalla uuet tulpat jos et ole jo vaihtanut. itellä m50 teki vähän samaa ja tulpilla korjaantui..

[jpeltoma]

Mulla on jäänyt nurkkin pyörimään M47N2 kampiakseli, yksi veivin kaula vaatii koneistuksen.

Tiedustella voi O41 4887484 / pirkanmaalla,vain nouto

[bimmertouring]

menkääs pistämään omista 318is bemareista kuvia =)

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=312156

[bimmertouring]

onko täällä ketään ketä olis laittanut läppärungot M42 moottorii ?

laitoitko lastun kanssa vai pistitkö oikee moottoriohjauksen ?

onko hyötyä ?

[M-T2]

No niin eli aika ois nostaa m42 pois keulilta ja vaihtaa kaikki tiivisteet ja muutenkin huoltaa kilkattava kone uuteen uskoon.

Itse olen vain kaverina kyseisessä operaatiossa, mutta kysymys onkin, että mitä minun kannataa tehdä nyt kun kaikki periaatteessa käytetään levällään.

Lähinnä pientä tehon parantelua olisi ajatuksena... kantta työstää?? YMS.

[Samu_93]

Ite käytin kannen koneistamolla venttiilinohjurien vaihdossa. Sanoi paikan omistaja siinä kantta hakiessani ettei hän ole nähnyt vielä yhtäkään M42 kantta jossa ohjurit eivät olisi väljät joten kannattanee käyttää kansi koneistamolla

[Wesulius]

Endurance E30 se oli 1,8 vakio akselilla. M52 2,0 veivit M52 2,5 männät
tulee noilla kamoilla sopivasti mäntä 1mm yli lohkon tason.Tälöin ei vielä
nakutus ongelmaa. Saa lisätä parhaan tehon ennakon jälkeen vielä 10 astetta
lisää ennen kuin alkaa nakuttaa. Ainakaan tossa n 170hp koneilla ei ollu mitään
eroa oliko avarrettu tai vakio kansi paikallaan. En lähtis vaihtaan venttileitä,
koska venttiilin tila palotilassa on todella ahdas. Jotta se virtaisi kunnolla pit-
tää palotilan reunaa miralla vähän avartaa, jotta venttiili virtaa koko pitaalaltaan. lisäksi istukkarengas pitää avartaa kanavaan päin. Eli sisä reikä
isommaksi niin paljon,että seetin tiivistepinta tulee aivan lautasen ulkoreunaan.
Meillä olisi varmasti 200hp ylittynyt jos nokkien säätövara olisi riittänyt.Joka
säädöllä teho nousi 15-20hp säätö jäi 0,8 milliin, kun ohje oli 1mm. Kyllä se kuoppa oli lievänä meilläkin. Kun puristus oli 12+ kilisteli, mutta lähti ennakon
säädöllä pois, eikä teho tipunut.. Kuten sanoin vakio venttiilit virtaa sarjat
paikoillaan 230hp.

Mä en nyt ihan tajunnu tota 0.8millii ja ohje 1mm.
Imu vai pakonokka , ilmeisesti pako?
Eikä kyllä vaikuta kovin vihaiselta nenulta?
Paljon se imu sitten oli?

[Wesulius]

Tämmöstä käppyrää lähti.
E30 318is endurance vakio imu/pako sarjoilla ilmamäärämittari ja suodatin paketti.

[Topi08]

Tämmöstä käppyrää lähti.
E30 318is endurance vakio imu/pako sarjoilla ilmamäärämittari ja suodatin paketti.

Valaiseppa hiukan mitä kaikkea motille on tehty? :think

[Wesulius]

Edestakaisin liikkuvien massojen määrää on pienennetty reilusti.
Venttiilijouset on löysemmät, venttiilit on paljon kevyemmät ja hieman isommat.
Puristussuhdetta on korotettu reilusti.
Nokka-akselit on rajummat ja uudelleen ajoitettu.
Vesipumpun sekä laturin kierroksia on pudotettu.
Pakoputken alkua lyhennetty.
Imusarja on lämpöeristetty kannesta.
Moottorin ohjaus on säädettävä.

[mize]

Terve, en pikaisella searchilla löytänyt ohjeita koskien iS:än venttiiliennostimien vaihtoa täällä varmaan on ammatti miehiä jotka tietää aiheesta?:think

Jos vain millään voisi saada joko hyvää linkkiä tai hyviä neuvoja, mitä kaikkea kannattaa samalla uusia ja miten iso homma tuo on?

Auto on kyllä ihan vain talviauto niin ei viitsisi omaisuutta siihen kiinni laittaa kun pitäis kesäautokin kasata talven aikana

Tietenkin jos jotain kiinnostaa tulla ropailemaan tuommosta niin auto sijaitsee Lohjalla ja avusta kyllä maksan ja tarjoan kaljat!

-Miska 0452709624, pahoittelut offtopickista

[petrolhead]

Yleisön pyynnöstä siirretty topic Moottorit/voimansiirto-alueelle ja mulkattu otsikkoa.

Jarno

[EMP]

Onko jossakin toisessa moottorissa suoraan sopivia mäntiä että puristussuhde pysyisi kutakuinkin vakiona käytettäessä 88mm iskullista kampiakselia?
Olisiko nuo aiemmin mainitut m52b25 männät sopivat? Tai edes tietoa mitä niillä tulee vakio kammella tarkaksi puristussuhteeksi?