M42B18/318 IS viritys ja siihen liittyvät ongelmat!

[peette]

kannattaako pirrata kaasuläppien akseleita kapeammiksi jotta tulisi parempi ilmavirtaus.. tai siis siitä kohdasta läppiä mistä se akseli menee.. kun eräs ooppeli kuski oli omegaansa niitä muokannut niin oli kuulema vaikuttanut jotain.. tai huomas eron vakiosta.. ja mistä tuollainen is:sä yleensä vuotaa öljyä? mulla vuotaa mukava läntti joka kerta ku pysähtyy... ja mistä saisi halvalla tiivisteitä tuohon koneeseen?

Edit. kellään jääny pyörimään ylimäärästä tyhjäkäynti moottoria?? ehjää.

[JJT]

kannattaako pirrata kaasuläppien akseleita kapeammiksi jotta tulisi parempi ilmavirtaus.. tai siis siitä kohdasta läppiä mistä se akseli menee.. kun eräs ooppeli kuski oli omegaansa niitä muokannut niin oli kuulema vaikuttanut jotain.. tai huomas eron vakiosta.. ja mistä tuollainen is:sä yleensä vuotaa öljyä? mulla vuotaa mukava läntti joka kerta ku pysähtyy... ja mistä saisi halvalla tiivisteitä tuohon koneeseen?

Edit. kellään jääny pyörimään ylimäärästä tyhjäkäynti moottoria?? ehjää.

No varmaan huomaa eron
Tiivisteitä saa varaosa liikkeistä, motonetista voi jotain löytyä tai kl-varaosilta.
Tosin ei kaikki välttämättä oo sen halvempia kuin merkkiliikkeessäkään.

[peette]

No varmaan huomaa eron
Tiivisteitä saa varaosa liikkeistä, motonetista voi jotain löytyä tai kl-varaosilta.
Tosin ei kaikki välttämättä oo sen halvempia kuin merkkiliikkeessäkään.

m42 koneesee ei ollu motonetissä eikä kl varaosissa.. m40 kyllä löytyy ja m43... kyllähän niitä merkkiliikkeestä löytyis..

[jr66]

m42 koneesee ei ollu motonetissä eikä kl varaosissa.. m40 kyllä löytyy ja m43... kyllähän niitä merkkiliikkeestä löytyis..

Niin siis ei ollu nettisivuilla ? Arvasin. Soita sinne kl-varaosiin, ei ole kaikki muutama tuhat nimikettä netissä...

[peette]

Niin siis ei ollu nettisivuilla ? Arvasin. Soita sinne kl-varaosiin, ei ole kaikki muutama tuhat nimikettä netissä...

no se

[Räsis]

Jos ei vähäpäästöisen '90 318iS ahtaa. Pystyykö vertailumallina käyttämään vanhempaa eli absitonta 325i? kun ei viitsisi semmosia turhuuksia alkaa laittamaan saatika sitten leimaamaan ahdettua autoa ilman tehonlisäystä. Ei sitäkään 20% ylitystä sallita kuin mallisarjan tehokkaimpaan...

[Atte.H]

Mikähän olis järkevin keino laskea m42 koneen puristussuhdetta 8-9:1 paikkeille?

[Jampsu87]

Mikähän olis järkevin keino laskea m42 koneen puristussuhdetta 8-9:1 paikkeille?

Meinaatko turbottaa?

[Atte.H]

Meinaatko turbottaa?

Remmiahdin on vähän pyörinyt mielessä, mutta vielä ei oo tullu mietittyä asiaa kovin paljon. Oon ruvennu vähän kunnostelemaan tuota omaa coupea, ja jonkinnäkönen "perushuolto" koneelle vois olla ajankohtainen. Siinä samalla olis kätevä tiputtaa puristuksia. Rahatilanne on toistaseks niin surkea, että ihan heti ei oo tuohon hommaan varaa ryhtyä, mutta näin tulevaisuuden varalle kyselen .

[Tonppa1]

Täähän on about M50 - 2pyttyä. M50 koneita on turbotettu vakiopuristeilla hyvin tuloksin. Vaatii moottorin ohjauksen säädöltä enemmän tarkkuutta, mutta palkitsee yleisenä toimivuutena.

Itsellä 8,7 puristukset ja vähän harmittaa, että "tuhlasin" rahat 138mm Ojennuksen veiveihin. Menetin kuitenkin samalla paljealueen hyödyn.. Jyrkemmät nokatkin laskee mulla dynaamista puristussuhdetta.

Kuitenkin joku kysyy, niin ei oo ollu kone vielä tositoimissa, joten paha mennä sanomaan onko mun M42 hyvä turbolla.

[[Riku]]

Olin juuri sanomassa ettei niitä varmaan ole tarve tiputtaa, ahdotkin varmaan suunnitteilla aika miedot.

[Freak]

Jos halvalla haluaa päästä ja välttämättä niitä puristuksia vähän laskea, niin riippuen autosi vuosimallista se onnistuu vaihtamalla joko männät tai kansi. Ennen 9/92 valmistetuissa M42B18-moteissa on männässä syvempi kuoppa kuin tuon jälkeen valmistetuissa M42B18Tü -koneissa. Molemmissa koneissa kuitenkin tehtaan jälkeen samat 10:1 puristukset.

Se onko tässäkään mitään järkeä onkin sitten jokaisen itsekseen mietittävä.

... Jyrkemmät nokatkin laskee mulla staattista puristussuhdetta, vai mikä lie oli nimike...

Dynaaminen puristussuhde kyseessä. Staattinen on se laskennallinen.

[Atte.H]

Se onko tässäkään mitään järkeä onkin sitten jokaisen itsekseen mietittävä.

Eihän siinä varmaan mitään järkeä oliskaan . Kuten ei taida olla autojen rakentelussa/virittelyssä muutenkaan. JOS kuitenkin hommaan ryhdyn, niin ei siinä ensimmäisenä oo homman järkevyys mielessä. Otan asian enemmän rakentamisen ilon ja oppimisen kannalta.

Mikä tuossa m42 koneessa on heikoin paikka? Tai minkä verran tehoa sais kohtuullisen luotettavasti irti hyväkuntoisesta koneesta?

Moottorinohjaukseen joutuisikin varmaan paneutumaan huolella, jos tuo puristussuhde jäis noin korkealle.

Mutta onko sillä alemmalla puristussuhteella mekaanisesti ahdetussa koneessa niin suurta merkitystä alakierrosten hengettömyyteen kuin turbokoneessa?

[r.w.]

Vaihda se moottorinohjaus heti ja hanki vaikka halpa nokkasatsi niin muuttuu aivan eri moottoriksi, eikä katsastusmieskään huomaa mitään. Ei tarvitse ylipaineesta haaveilla kun kone kiekuu kierroksilla kuin Klaus Meine ja rahaa jää vielä vaikka Skorppareiden vinyyleihin.

[Schnell]

Onkos kukaan kokeillut noita dbilaksen läppärunkosatseja m42 moottoriin? entä onko kellään omakohtaisia kokemuksia jyrkemmistä nokista ja minkälaisia tehonlisäyksiä saatu? olisi kiva kuulla joltain hieman tarinaa? että miten moottorin luonne muuttuu ja saako näillä mitään muuta kuin rahan palamaan?