M50-turbo keskustelua osista 2017

[^slayer^]

Noniin avataas hiukan sanaista arkkua tuosta omasta kikkareesta. Pari kysymystä herää tässä kasatessa, ettei tuu sekundaa kun ei ole aikaa tehdä montaa kertaa

M50 imusarjan modit ahtokäyttöä ajatellen. Tk moottorin kumiletku kestää ahtoa kun liimaa, että pysyy paikallaan? Imuilma ahtoputkesta eikös? Mites bensapainesäätimelle menevän letkun lähtö? Pysyykö paikallaan ilman modaamista.

Kytkin askarruttaa. Sre 765 ja pro-engines vauhtis. Painelaakerin "taso" 9mm matalampi. Oliko valmista reseptiä tuolle ongelmalle? Haarukan nänni säädettäväksi ja pitempi työsylinteri ja painelaakeri?

Nämä nyt tähän hätään. Kiitos

Ps. Edit. Millasta kynttilää porukka on käyttänyt? Re85 polttoaine tulee olemaan jos se mitenkään mihinkään vaikuttaa. :think

[Supra^]

Noniin avataas hiukan sanaista arkkua tuosta omasta kikkareesta. Pari kysymystä herää tässä kasatessa, ettei tuu sekundaa kun ei ole aikaa tehdä montaa kertaa

M50 imusarjan modit ahtokäyttöä ajatellen. Tk moottorin kumiletku kestää ahtoa kun liimaa, että pysyy paikallaan? Imuilma ahtoputkesta eikös? Mites bensapainesäätimelle menevän letkun lähtö? Pysyykö paikallaan ilman modaamista.

Kytkin askarruttaa. Sre 765 ja pro-engines vauhtis. Painelaakerin "taso" 9mm matalampi. Oliko valmista reseptiä tuolle ongelmalle? Haarukan nänni säädettäväksi ja pitempi työsylinteri ja painelaakeri?

Nämä nyt tähän hätään. Kiitos

Ps. Edit. Millasta kynttilää porukka on käyttänyt? Re85 polttoaine tulee olemaan jos se mitenkään mihinkään vaikuttaa. :think

TK-moottorin imusarjan pää epoksilla, alkuperäinen kumiletku paikallaan kesti täällä mukisematta 1.7bar. Imuilma ahtoputkesta kyllä. BP-säätimen alipaineletku pysyy varmaan, ainakin jos siihen lisää klemmarin.

Kytkimeen en sano juuta enkä jaata kun en ole joutunut modailemaan.

Tuikkuina BCPR7ES ei ainakaan ole mitään ongelmia aiheuttanut. Puolien spekseistä enemmänkin kiinni, jaksaako antaa kunnolla kipinää.

[Vinki]

Samat täällä, Vinkin vauhtis, Massalevy, 765 asetelma, Zf S5d, 328 orkkis sylkkä, toimii.
Pohjille sen joutuu polkemaan kyllä, mutta jos ei jaksa niin varmaan kannattais salille lähtee riukuja reenaan

Realoemia selailin ja huomasin että 325:ssa ja 328:ssa on yhden numeron heitto pääsylinterissa, tiedä sitten onko se oikeasti jotenkin erilainen, tai jopa eri kokoinen. Työsylinteri on sama. Tosiaan aiemmin mulla oli 618 asetelma joka toimi mukisematta luistamiseen asti. Nyt on 765 ja tuntuu tosiaan että ei sylinterissä piisaa liikerata irrottamaan kunnolla, vaan sylinterin joutuu säätää aavistuksen jopa kantamaan ennenkuin alkaa pelaamaan. Vauhtipyörä on yllättäen samoilla mitoilla kuin nuo mitkä oon teillekki myynyt.

[Jarpeli]

Pääsylinteriä tosiaan kahta erilaista.. on pitkällä rungolla että lyhyellä. Saattaisiko tuolla olla vaikutusta asiaan?

https://m.autonvaraosat24.fi/sachs/1229181

https://m.autonvaraosat24.fi/fte/7820781

[Tzeimi]

Tämä on varmaan vähän väärä paikka kysellä, mutta kuinkas oikeaoppisesti laatikon hännän/kardaanin laipan suunta/ korkeus kuuluisi asemoida? Onko olemassa jotain oikeaa ohjeistusta vai mututuntumalla sinne päin ja vetoja toivoen että romut pysyy tunnlin sisällä? bmw kardaaneissahan on niveliä kovin paljon kuitenkin niin olettaisin että sen pitäisi olla jossain tietyssä asemoinnissa kun ei murikan laippakaan ole lähellekkään keskellä akselia :think

Pitäisi siis laatikolle kötöstellä uusi kannatus lähipäivinä..

Sivuprojektiossa ja päällysprojektiossa kampiakseli, vaihteiston akseli ja kardaanin etupätkä kannatinlaakerin keskikohtaan ja pinionin pitää olla samansuuntaisessa linjassa. Kardaanin loppupätkässä saisi olla pieni kulma edes jommassa kummassa projektiossa.

[Leinoo]

Pääsylinteriä tosiaan kahta erilaista.. on pitkällä rungolla että lyhyellä. Saattaisiko tuolla olla vaikutusta asiaan?

https://m.autonvaraosat24.fi/sachs/1229181

https://m.autonvaraosat24.fi/fte/7820781

Mulla on uusi tolla pidemmällä rungolla oleva pääsylkkä paikassa nyt ja ei irrota kuin ihan pohjassa. Se on kyllä tarvike niin itse en ainakaan takuuseen sen toimivuudesta tolla kombolla mene. Eipä itsellä oikeen muuta tule enään mieleen kuin laittaa uusi alkuperäinen pääsylkkä vielä ja tutkia noita mäntien kokoa..

[Veemu]

Realoemia selailin ja huomasin että 325:ssa ja 328:ssa on yhden numeron heitto pääsylinterissa, tiedä sitten onko se oikeasti jotenkin erilainen, tai jopa eri kokoinen. Työsylinteri on sama. Tosiaan aiemmin mulla oli 618 asetelma joka toimi mukisematta luistamiseen asti. Nyt on 765 ja tuntuu tosiaan että ei sylinterissä piisaa liikerata irrottamaan kunnolla, vaan sylinterin joutuu säätää aavistuksen jopa kantamaan ennenkuin alkaa pelaamaan. Vauhtipyörä on yllättäen samoilla mitoilla kuin nuo mitkä oon teillekki myynyt.

Liityn keskusteluun... Täällä e36 325 orkkis pääsylkällä ja tarvike työsylkällä, blingin vauhtis -765 asetelmalla lodjuna ZF GS5-39DZ. Ei mitään ongelmaa oo ollu kytkimen kanssa, työsylkän tappia jatketty 10mm. Mulla on orkkis painelaakerikin kun toi blingi on saman paksunen kun orkkis tuplamasa.

Huoltoluukku asiaan vielä, että itellä on n.10cmx7cm huoltoluukku tehty, Kumimattoa siihen vaan ruuveilla kiinni nii pääsee kurkkimaan sillonku huvittaa

[Pazi88]

Liityn keskusteluun... Täällä e36 325 orkkis pääsylkällä ja tarvike työsylkällä, blingin vauhtis -765 asetelmalla lodjuna ZF GS5-39DZ. Ei mitään ongelmaa oo ollu kytkimen kanssa, työsylkän tappia jatketty 10mm. Mulla on orkkis painelaakerikin kun toi blingi on saman paksunen kun orkkis tuplamasa.

Huoltoluukku asiaan vielä, että itellä on n.10cmx7cm huoltoluukku tehty, Kumimattoa siihen vaan ruuveilla kiinni nii pääsee kurkkimaan sillonku huvittaa

Mullakin blingfactoryn vauhtis, -765, 328 painelaakeri, työsylkkä ja massalevy. Zf s5d 320z e30:ssä, ilman sen kummempia modauksia. Ei mitään ongelmaa ja pelaa kuin tehtaalta. Jäykkyyttä lukuunottamatta. PetKellä on RHD:n matala vauhtis, ja se vaati paksun painelaakerin ja pikku korotuksen haarukan keskelle pelaakseen. Muuten sama ja sekin pelaa ongelmitta.

Ilmaus tehty vaan poljinta pumppaamalla. Ei tarvi muuta tehdä.

[pilootti]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...lutch_control/ kyllähän niitä työsylintereitä on kahden kokoisia. 22mm ja 20mm. Itelle laitoin huvinvuoksi 20mm ja vähän ylempää sai kytkimen irroittamaan. Toimi toki 22mm hyvin. Ja kytkimenä 765 ja autona e30

[muuris]

M50 kone, pumppuna Walbro 450 ja polttoaineeksi vaihtuu E85 -- ilmeisesti tolla yhdistelmällä paineet karkaa pienellä kuormalla (moottori ja pumppu vielä eri autoissa, niin ei kokemusta). Ensisijaisesti ei kiinnostaisi vaihtaa pwm-ohjaukseen eikä osia muutenkaan tarpeettomasti, millaisia ratkaisuja olette soveltaneet?

[Supra^]

M50 kone, pumppuna Walbro 450 ja polttoaineeksi vaihtuu E85 -- ilmeisesti tolla yhdistelmällä paineet karkaa pienellä kuormalla (moottori ja pumppu vielä eri autoissa, niin ei kokemusta). Ensisijaisesti ei kiinnostaisi vaihtaa pwm-ohjaukseen eikä osia muutenkaan tarpeettomasti, millaisia ratkaisuja olette soveltaneet?

Ei ole kyllä kuulunut että vakiolinjoillakaan karkaisi paineet yhdellä 450:llä. :think

[Pazi88]

M50 kone, pumppuna Walbro 450 ja polttoaineeksi vaihtuu E85 -- ilmeisesti tolla yhdistelmällä paineet karkaa pienellä kuormalla (moottori ja pumppu vielä eri autoissa, niin ei kokemusta). Ensisijaisesti ei kiinnostaisi vaihtaa pwm-ohjaukseen eikä osia muutenkaan tarpeettomasti, millaisia ratkaisuja olette soveltaneet?

Finjectorilta saa vakio bensakiskoon säädettävän bensanpaineen säätimen millä homma ratkeaa. Siinä vakio m50 bensanpaimeen säätimessä on tyyliin millin paluureikä, niin se siellä ahdistaa.

[I-Ienkka]

M50 kone, pumppuna Walbro 450 ja polttoaineeksi vaihtuu E85 -- ilmeisesti tolla yhdistelmällä paineet karkaa pienellä kuormalla (moottori ja pumppu vielä eri autoissa, niin ei kokemusta). Ensisijaisesti ei kiinnostaisi vaihtaa pwm-ohjaukseen eikä osia muutenkaan tarpeettomasti, millaisia ratkaisuja olette soveltaneet?

Ei itelläni ainakaan ole ollu ongelmia m50 vakio kiskon ja säätimen kanssa tuolla 450 pumpulla.

[muuris]

Ei ole kyllä kuulunut että vakiolinjoillakaan karkaisi paineet yhdellä 450:llä. :think

Siinä vakio m50 bensanpaimeen säätimessä on tyyliin millin paluureikä, niin se siellä ahdistaa.

Ei itelläni ainakaan ole ollu ongelmia m50 vakio kiskon ja säätimen kanssa tuolla 450 pumpulla.

Taidanpa siis itsekin kokeilla ensin tekemättä mitään

[Jarpeli]

Vakio paineensäätimiä on kahdenlaisia. Toisella paineet karkaa ja toisella toimii hyvin...
Huonommin soveltuvassa tosiaan joku millin reikä ja peremmin soveltuvassa joku 3mm reikä.