TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[muuris]

Jos verrataan ehjää sähköpumppua ja mekaanista, niin kyllä se ensin mainittu vie voiton ominaisuuksissa. Toki sähköpumpun määränsäädin kuluu enemmän ja sen korjaaminen on kalliimpaa.

Alavääntö ja ahtopaineen nousu on suoraa verrannollinen palavan sopan määrään. Kuluneella sähköpumpulla siedettävän tyhjäkäynnin hinta on pienentynyt alasyöttö, tekee nuhaisuutta just varsinkin alle 2200rpm. Ohjelmoinnilla tuota vois korjata, säilyis tyhjäkäynti ja sais normaalin vetoalueen tai himpun verran enemmänkin.

Jos mekaanisen pumpun laiton jälkeen kaipaa cruisea, niin laittaa semmoisen vaikka M20-koneisesta. Cruisen viiksi on erilainen, konehuoneeseen boksi ja toimilaite + piuhoitus.

[JJwawoo]

Juurikin näin. Pumppuhan ei ole minulla vakio mutta ei puututa siihen kun en sitä itse ole rakentanut. Tätä ketjua kun selaa taaksepäin löytyy parikin vinkkiä (ohjelmaboksia) millä sitä tehoa saa helposti sähköpumppuun jos on lompakko kunnossa. ( viesti #416)
Itsellä pumppu oli jo paskana autoa ostaessa, siis sammu tyhjäkäynniltä vaihteen kanssa. Miksi ostin? no kun oli varaosat ja viritys hilut valmiina pihassa toisesta autosta jolla tuli hirvi tapettua

Olisi muuten ylimääräisenä TDS:n cruise hilut. Jos tarviit laita YV(törkeetä mainostusta)

[Keisari]

Kyllä omasta mielestä mekaaninen on ainut oikia vaihtoehto. Mutta täähän on vaa mielipide. Ero hetiku yöllä ja päivällä ku löi mekaanisen paikalleen.

[peto2]

Kyllä omasta mielestä mekaaninen on ainut oikia vaihtoehto. Mutta täähän on vaa mielipide. Ero hetiku yöllä ja päivällä ku löi mekaanisen paikalleen.

se suuri ero johtui vain siitä että sähkösen pumpun määränsäädin oli kulunut ja olisi pitänyt säätää kantta naputtelemalla.. väitän että ehjällä sähköpumpulla vetää paremmin kuin mekaanisella mutta mekaanista lienee helpompi säätää "isommalle"

[Keisari]

se suuri ero johtui vain siitä että sähkösen pumpun määränsäädin oli kulunut ja olisi pitänyt säätää kantta naputtelemalla.. väitän että ehjällä sähköpumpulla vetää paremmin kuin mekaanisella mutta mekaanista lienee helpompi säätää "isommalle"

Eipä se sähköpumpulla juurikaan paremmin voi vetää ko sielä on nyt samat sisuskalut. Mene ja tiedä. Ompahan vähemmän sähköjä.

[Mikkeri]

Miksi hankkia ns. moderni auto minkä kuitenkin palauttaa takaisin 80/70 luvulle?

Vrt. ruisku vehkeeseen laitetaan kaasarit...

[Keisari]

Eipä se ihan noinkaan oo On se vaa nii yksinkertanen ja varma peli.

[Mikkeri]

Ai, no miten se sitten on?

Miten se luotettavuus eroaa mekaaninen vs. sähköohjattu?

Mulle on ihan sama mitä porukka autoillensa tekee sun muuta, mutta perustelut olis kiva kuulla, eli miksi se sähköinen on huonompi jos puhutaan alle 180hv vakiohkosta moottorista.

Toi mun kotelo ainakin pumpun puolesta tuntuu pelaavan aivan hyvin, määränsäädin ilmeisesti kulunut koska sitä sai hieman säätää, eipä se ennenkään ollut laiska menemään.

[Keisari]

Ai, no miten se sitten on?

Miten se luotettavuus eroaa mekaaninen vs. sähköohjattu?

Mulle on ihan sama mitä porukka autoillensa tekee sun muuta, mutta perustelut olis kiva kuulla, eli miksi se sähköinen on huonompi jos puhutaan alle 180hv vakiohkosta moottorista.

Toi mun kotelo ainakin pumpun puolesta tuntuu pelaavan aivan hyvin, määränsäädin ilmeisesti kulunut koska sitä sai hieman säätää, eipä se ennenkään ollut laiska menemään.

Kyllä sähkönen varmaan ihan hyvä peli on ku toimii hyvin. Itelle nyt ei oo vielä semmosta sattunu kohalle. Varmaanki just tuo määränsäädin temppuillu. Joten tilalle mekaaninen eikä oo vielä kertaakaan ollu mitään käyntihäiriötä. Kaippa se luotto on tullu siitä. Halvempaa voimaa.

[Mikkeri]

Mites muuten toi jakajapumpun huollon tarve, pysyykö noi mekaaniset pumput maailman tappiin asti kunnossa ilman korjausta?

Eli millä kilsoilla sen joutuu huoltamaan?

[Keisari]

Tuntuis että nuo jakajat kestää yli puolimiljoonaa? Mun toisesa tds:sä mittarisa 700tkm pumppun sisäkalut oli hyvässä kunnosa (sähkönen). Mut tiedä sitte kuin mones kone/pumppu menosa. Ja täsä mihin vaihoin mekaanisen 400tkm. Oli hieman kulumis jälkiä näkösällä.

[eiskalt]

Jaajaa, on tässä kuulemma n.100tkm sitten vaihdettu pumppu. Tuskinpa se sinä aikana ehtii väsyä? Kaveri ehdotteli, että oliskohan turbo väsynyt. Voisihan sitä varmuuden vuoksi mitata paineet, mutta mitä mieltä ihmiset on, kuulostaisiko järkevältä syyltä pieneen tehottomuuteen?

[peto2]

Jaajaa, on tässä kuulemma n.100tkm sitten vaihdettu pumppu. Tuskinpa se sinä aikana ehtii väsyä? Kaveri ehdotteli, että oliskohan turbo väsynyt. Voisihan sitä varmuuden vuoksi mitata paineet, mutta mitä mieltä ihmiset on, kuulostaisiko järkevältä syyltä pieneen tehottomuuteen?

perussyöttö liian pienellä -> säätöön (=pumpulle vasaraa)

[eiskalt]

Niin, että ois jo asennusvaiheessa kenties ollu vähän turhan pienellä?
Mites se säätö nyt käytännössä tehdään? Tuskinpa sentään paranee alkaa huitomaan moskalla sattumanvarasesti. :think On muuten ikävässä paikassa. Tulloo vielä maaliin naarmuja ku kumartelee sinne konehuoneen puolelle. Pitänee hommata joku rääsy suojaks.

[Keisari]

Niin, että ois jo asennusvaiheessa kenties ollu vähän turhan pienellä?
Mites se säätö nyt käytännössä tehdään? Tuskinpa sentään paranee alkaa huitomaan moskalla sattumanvarasesti. :think On muuten ikävässä paikassa. Tulloo vielä maaliin naarmuja ku kumartelee sinne konehuoneen puolelle. Pitänee hommata joku rääsy suojaks.

Voi olla. Neljä ruuvia kuusiokoloruuvia pumpunkannesta löysälle ja vasaralla kantta naputtelee kabinettiinpäin.