M50-turbo keskustelua osista 2019

[Supra^]

hetkonen, jos M50nv laitetaan b28 kampiakseli nii tarviko vaihtaa b28 damperi kans?

Siitähän tässä juuri keskustellaan.
Eipä se painoero taida ylläolevien kuvien perusteella paljoa merkata, jos kerta se on tuossa m52 dampperissa enempi ulkokehällä. Joku koneinsinööri voi varmaan tarkemmin valaista? :think

[janne[l]

hetkonen, jos M50nv laitetaan b28 kampiakseli nii tarviko vaihtaa b28 damperi kans?

ei pakko ole,kyllä se sinne sopii. Ite kyselin vaan sillä et onko jotain hyötyä olla kevyempi/painavampi.

[Vauhtivaunu]

Ja onhan kaikille myös selvää että M50nv ja M50TU sekä M52 damppereissa on erilaiset triggerit eli vakiomoottorinohjaimet tai niiden mukaan tehdyt triggeriasetukset ei käy ristiin?

Ps. Kuva ei ole minun ja tuosta on sellainenkin versio missä näkyy ns. triggerikulma. Koetan etsiä sen omista kuvavarastoista kun ehdin.

[tipetii]

Tarkotus rempata m50b25nv uusilla laakereilla ja männänrenkailla. Athenan kansipahvin vaihdan samalla, niin kestääkö tarvike kansi-, runko- ja kiertokankien pultit noin 1-1.2bar ahtoja. Minkälaisia kokemuksia ja missäkohtaa vaihtaa ARP?

[^Tonix^]

Kaikki M52 dampperit on samoja, B20-B28, eli ei se iskunpituudesta ole kiinni.:think Mä oon ajanu nyt pari kesää M50NV dampperilla B28:ssa vähän niinkuin vahingossa, mutta jos niissä painoeroa on reilusti niin pitääkin sitten vaihdella M52 dampperi tilalle, kun sellaisiakin jemmassa on

hetkonen, jos M50nv laitetaan b28 kampiakseli nii tarviko vaihtaa b28 damperi kans?

Joo ovat samoja mutta siihen on varmaan jokin syy miksi sitä vanhaa painavaa ei oo käytetty enään m52 koneissa. En siis tarkoita ettei toimi tai että on pakko olla juuri joku tietty dampperi, lähinnä sitä että miksi ei laittaisi sitä dampperia jonka tehdaskin on siihen kyseiseen kampiakseliin valinnut.

ATI dampperi on todella painava jos joku nyt sen painon perusteella haluu dampperi valintaa miettiä..

[janne[l]

Tarkotus rempata m50b25nv uusilla laakereilla ja männänrenkailla. Athenan kansipahvin vaihdan samalla, niin kestääkö tarvike kansi-, runko- ja kiertokankien pultit noin 1-1.2bar ahtoja. Minkälaisia kokemuksia ja missäkohtaa vaihtaa ARP?

kyllä täällä moni on ajanu 500hp tehoilla jopa avaamattomilla koneilla. Joten noilla sun ahdoilla kestää varmasti athenalla. Tulevaisuutta ajatellen sijottasin suna kannen arppeihin, jos arppia johonkin laitat. ne kestää myös uudelleen kiristämistä jos kansi pitää ottaa syystä tai toisesta pois. Runkopukkeihin saa kilopultteina pulttikaupoista uusia, ei tarvi ostaa niitä bemarin omia. Ite laitoin just 12.9 pultit pukkeihin 70nm kiinni. kiertokankiin pultit kl:llä reilu 80e sarja arpit jotain satkun lisää?

[Urpo_rotta]

Tarkotus rempata m50b25nv uusilla laakereilla ja männänrenkailla. Athenan kansipahvin vaihdan samalla, niin kestääkö tarvike kansi-, runko- ja kiertokankien pultit noin 1-1.2bar ahtoja. Minkälaisia kokemuksia ja missäkohtaa vaihtaa ARP?

Kuten sanottu jo edellä, tuon verran pata kestää ilman mitään muutoksia koneeseen. Vakio pahvikin kestää oikein säädettynä.

[Matuh]

Tarkotus rempata m50b25nv uusilla laakereilla ja männänrenkailla. Athenan kansipahvin vaihdan samalla, niin kestääkö tarvike kansi-, runko- ja kiertokankien pultit noin 1-1.2bar ahtoja. Minkälaisia kokemuksia ja missäkohtaa vaihtaa ARP?

Vakiot menee noilla tehoilla juu.

[Bimmer145]

Laitoin m52b25 perään m52b28 kaksoismassan vakio levyllä ja e46 330d uuden itsestäänsäätyvän paineasetelman.

Nyt kytkintuntuma pirun kevyt ja kytkin luistaa? Mittailujen perusteella asetelma pitäisi olla täysin sopiva m52 vauhtikseen. Voiko olla että asetelman jouset on vaan kuolleentuneet kun useamman vuoden ollut varastossa painettuna kasaan lukituslevyllä? Vai eikö automaattisäätö toimi?

[Urpo_rotta]

Laitoin m52b25 perään m52b28 kaksoismassan vakio levyllä ja e46 330d uuden itsestäänsäätyvän paineasetelman.

Nyt kytkintuntuma pirun kevyt ja kytkin luistaa? Mittailujen perusteella asetelma pitäisi olla täysin sopiva m52 vauhtikseen. Voiko olla että asetelman jouset on vaan kuolleentuneet kun useamman vuoden ollut varastossa painettuna kasaan lukituslevyllä? Vai eikö automaattisäätö toimi?

Iteltä ääni sille että se ei vaan sovi siihen. Siinä pyörässähän on alunperin säätymätön asetelma. Toinen vaihtoehto että se kirottu säätyvä asetelma on perseellään

[Pazi88]

Itse säätyvän ja säätymättömän vauhtipyörät on samoja ainakin bensakoneissa. Mutta tuosta diisselin kytkimestä en osaa sanoa onko se sopiva.

[Bimmer145]

Iteltä ääni sille että se ei vaan sovi siihen. Siinä pyörässähän on alunperin säätymätön asetelma. Toinen vaihtoehto että se kirottu säätyvä asetelma on perseellään

Vertailin vähän noita asetelmia ja mitoiltaan täysin vastaava alkuperäisen kanssa. Eli ilmeisesti tuo asetelma on vaan kuollut, toimii normaalisti mutta pirun löysä tuntuma ja luistaa. Sre720 siis tilaukseen

[Urpo_rotta]

Vertailin vähän noita asetelmia ja mitoiltaan täysin vastaava alkuperäisen kanssa. Eli ilmeisesti tuo asetelma on vaan kuollut, toimii normaalisti mutta pirun löysä tuntuma ja luistaa. Sre720 siis tilaukseen

Entäs levyn paksuus?

Ei se jousi kuole vaikka olis varastossa kuinka pitkään.

[Bansku]

Ilmeisesti asetelma vain vedätetty pulteilla paikalleen, säätö menee vituiksi näin tehtäessä, omalla työkalullaan kuuluu asentaa...

[Bimmer145]

Vakio m52 levy paikallaan, joka on saman paksuinen kun 330d. Asetelma oli uusi joten se oli lukittu valmiiksi, eli asetelma paikalleen ja lukituslevy pois niin mielestäni pitäis toimia oikein?