M50-turbo keskustelua osista 2021

[Bm-w]

Tarkoitus noin 600hv tai hieman reilu eli saa luvan vielä kelvata nuo. Vaihdetaan sitten myöhemmin.

[Pazi88]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

Lähemmäs 700 on jarruteltu me 870cc dekoilla. Toki 4bar peruspaineella, millä nuo virtaa lähemmäs 1000cc. Ja sillonkin duty hipo 100 prosenttia ja seos oli suhteellisen laihalla. Turvallisesti riittänee sinne 500 tienoille.

[ekkoo1]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

950cc oli 88% dutyllä n. 500whp napateholla, eli ehkä jotain 450whp luokkaa? riippuu toki vähän kaikesta, mm. mitä peruspainetta pidät bensapaineen säätimessä (edit: tämä oli 2.5bar peruspaineella)

[Bm-w]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

[Odto]

Etsisin "mekaanista" vikaa. Mulla oli aikoinaan (vielä samalla pumpulla) asennuksen yhteydessä tullut vuoto polttoainelinjaan tankin sisällä. Tietyn pisteen jälkeen ei pulssisuhteen nosto vaikuttanut yhtään mitään, kun puolet pumpun tuotosta karkasi tankkiin. Tarkista pumpun asennus.

[AXELONE]

Satuin löytämään AEM sivuilta tuolle pumpulle tämmöstä tekstiä: "Min Voltage Input: 6 volts Max Voltage Input: 18 volts Current Draw (40 psi): 12 amps (13.5v) Current Draw (80 psi): 15 amps (13.5v) Fuse: 20 amps (13.5v)"
Voisiko tuon perusteella jo melkein kokeilla vetää paksumpaa piuhaa pumpulle ja 20a sulake väliin?
Mulla muuten on tuo F54 15amppeerinen.

Paksummilla piuhoilla ei minkäännäköistä vaikutusta, mistä seuraavaksi metsästämään?

[AXELONE]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?

Satuin löytämään AEM sivuilta tuolle pumpulle tämmöstä tekstiä: "Min Voltage Input: 6 volts Max Voltage Input: 18 volts Current Draw (40 psi): 12 amps (13.5v) Current Draw (80 psi): 15 amps (13.5v) Fuse: 20 amps (13.5v)"
Voisiko tuon perusteella jo melkein kokeilla vetää paksumpaa piuhaa pumpulle ja 20a sulake väliin?
Mulla muuten on tuo F54 15amppeerinen.

[ekkoo1]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?

[AXELONE]

Jos sulla on vakiopumpun 1.5mm2 virtajohdot pumpulle niin voi hyvinkin johtua tästä. Vedä järeämpää lakua esim. akulta sulakkeen kera ja käytät orkkis karvoja releen herätteenä. Tai e39 saattaa jo EKP rele olla jo takakontissa? e39 bensakiskossa pitäisi olla se testiventtiili valmiina mihin voit viritellä mittarin

Selkee. Ei sulla sattuis olemaan jotain kuvalla havainnollistettua esimerkkiä tai jotain "kaaviota" miten vedän piuhat? Ja minkä paksusta suosittelisit sinne, riittääkö 15a sulake väliin? Sori jos tulee vähän tyhmiä kysymyksiä, ensikertalaisena oon vähän hukassa kun tähän asti projekti sujunut hienosti (koputa puuta). Ja kiitoksia vastauksista. Ja tosiaan rele löytyy kontista akun yläpuolelta.

[ekkoo1]

Miten saan todettua sen parhaiten? Ei ole tähän hätään bensapainemittaria.

Jos sulla on vakiopumpun 1.5mm2 virtajohdot pumpulle niin voi hyvinkin johtua tästä. Vedä järeämpää lakua esim. akulta sulakkeen kera ja käytät orkkis karvoja releen herätteenä. Tai e39 saattaa jo EKP rele olla jo takakontissa? e39 bensakiskossa pitäisi olla se testiventtiili valmiina mihin voit viritellä mittarin

[AXELONE]

Pumpulta loppuu virta?

Miten saan todettua sen parhaiten? Ei ole tähän hätään bensapainemittaria.

[Daa Daa]

Pumpulta loppuu virta?

[AXELONE]

Näkyykö Vemsin lokeissa MAP menossa ahtoalueelle kuitenkin oikein? Missä on suuttimien duty % siinä vaiheessa kun vetää laihalle? Pitäisihän noilla bensavehkeillä kyllä soppa riittää joksikin aikaa ainakin.

Mappikäyrät näyttää ihan normaaleilta, duty cycle käynyt korkeimmillaan 29% viime loggauksessa. Yleisimmillään siinä 20% paikkeilla näyttänyt huitelevan tuo kun vetänyt laihalle.

[ekkoo1]

E39 m52b25 turbo. Ongelmana laihalle vetäminen heti kun edes vihjaa ahtopainetta moottorille. Kierroksista, kaasuläpän asennosta ja vaihteesta riippumatta pääsee ehkä max 0.2bar ahdoille ennenkuin loppuu meno täysin. Pumppuna aem 340lph e85 intank, suuttimina 660cc@3bar bosch, ECUna toimii VEMS M52 PnP. Polttoainekartan säätämisellä ei minkäänlaista vaikutusta ahtoalueelle. Paineensäädin vaihdettu uuteen BOSCH ja alipaineletku säätimelle uusittu. Vakiolinjat ja tukki käytössä.

Näkyykö Vemsin lokeissa MAP menossa ahtoalueelle kuitenkin oikein? Missä on suuttimien duty % siinä vaiheessa kun vetää laihalle? Pitäisihän noilla bensavehkeillä kyllä soppa riittää joksikin aikaa ainakin.

[AXELONE]

E39 m52b25 turbo. Ongelmana laihalle vetäminen heti kun edes vihjaa ahtopainetta moottorille. Kierroksista, kaasuläpän asennosta ja vaihteesta riippumatta pääsee ehkä max 0.2bar ahdoille ennenkuin loppuu meno täysin. Pumppuna aem 340lph e85 intank, suuttimina 660cc@3bar bosch, ECUna toimii VEMS M52 PnP. Polttoainekartan säätämisellä ei minkäänlaista vaikutusta ahtoalueelle. Paineensäädin vaihdettu uuteen BOSCH ja alipaineletku säätimelle uusittu. Vakiolinjat ja tukki käytössä.