M50-turbo keskustelua osista 2021

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Pazi88
    replied
    Originally posted by Freak View Post
    Eikös m52tu:ssa ollut myös korkeampi lohko matalempien kannentiivisteiden vastapainoksi? Mäntien puristuskorkeudet ovat kuitenkin samaan luokkaa vanhempien mallien kanssa. Mutta miksi yleensäkään 8,5:1 puristukset? Petroolillako meinasit ajaa..?
    Jep. Lohko on sen millin korkeampi ja tiiviste millin matalampi. Et plus, miinus nolla.

    Leave a comment:


  • Bm-w
    replied
    Koska moni sanoo että puristussuhde olisi sen 9 tai alle turbo käyttöön hyvä. Ampilta aikanaan kysyin mäntiä näille spekseille ja he suosittelivat näitä.  

    Leave a comment:


  • Freak
    replied
    Eikös m52tu:ssa ollut myös korkeampi lohko matalempien kannentiivisteiden vastapainoksi? Mäntien puristuskorkeudet ovat kuitenkin samaan luokkaa vanhempien mallien kanssa. Mutta miksi yleensäkään 8,5:1 puristukset? Petroolillako meinasit ajaa..?

    Leave a comment:


  • Bm-w
    replied
    Niin joo tuota en ajatellutkaan että olisiko sen vakion mukaan laskettu. Onhan tuo 7.75 jo aika alhanen. Täytyy melkeinpä kysyä.

    Leave a comment:


  • evilracer
    replied
    Originally posted by Bm-w View Post
    Mihin muuttuu puristus kun laitetaan näiden mäntien kanssa 2mm athena? M50b25 lohko, 135mm veivit, jne. Pitäs olla aika perus varma setuppi?

    https://www.amp44.com/index.php?rout...&search=442001
    Jos ja kun tuo 8.5:1 on laskettu M52TU vakio 0.7mm MLS-pahville, niin 2mm tiivisteellä putoaa laskujeni mukaan 7.75:1 
     

    Leave a comment:


  • Bm-w
    replied
    Mihin muuttuu puristus kun laitetaan näiden mäntien kanssa 2mm athena? M50b25 lohko, 135mm veivit, jne. Pitäs olla aika perus varma setuppi?

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by _ville View Post
    Runkopukkien pultit uusiksi vai voiko vanhoja käyttää irroitukseen jälkeen uudelleen? Virallisen ohjeen mukaanhan nuo pitäisi vaihtaa, mutta äkkiseltään momentti vaikuttaa niin pieneltä, ettei pultti pääse venymään...
    On tullu käytettyä uusiksi monet kerrat, eikä oo ollu ongelmia.

    Leave a comment:


  • _ville
    replied
    Runkopukkien pultit uusiksi vai voiko vanhoja käyttää irroitukseen jälkeen uudelleen? Virallisen ohjeen mukaanhan nuo pitäisi vaihtaa, mutta äkkiseltään momentti vaikuttaa niin pieneltä, ettei pultti pääse venymään...

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Originally posted by _ville View Post

    Tämä on juurikin tilanne. Tahtoisin uskoa, että nuo vakio kanget kestäisivät järkevillä säädöillä. Ei toki tässä konkurssissa tunnu kanget kauheasti tunnu.
    Varmaan jotain kestäis ne vakiotkin mutta en ehkä takomäntien kaveriksi jättäis sellaisia paikalleen niin ei tartte sit toistakertaa availla jos vaikka mieli/tehotavoite muuttuukin. Kun on koneessa valmiiksi hyvä kellari niin on hyvä sitten päivitellä ahdinta ja nokkia oman mielen mukaan eikä tarvi miettiä että kestääkö. Tuossa vaiheessa kun on motti levällään on hyvä myös rempata öljypumppu ja pistii kestävämpi akseli siihen paikalleen sekä mutteri lukitteella ja varmistuslangalla kiinni

    Leave a comment:


  • Freak
    replied
    Originally posted by naikou View Post
    Järkevä vääntökäppyrä katuajoon onkin sellanen että maksimit saavutetaan jo jossain 3000rpm, vakio alakerranromppeet ei kauaa kestä
    Totta, mutta järkevä vääntökäyrä viiveettömään tehontuottoon kadulle ja järkevä vääntökäyrä alunperin ahtamattomaan koneeseen ahdettuna vakio-osilla on kaksi täysin eri asiaa ja täytyy osata erottaa toisistaan.

    Leave a comment:


  • joonas112
    replied
    Mistä olette tehneet/ostaneet pidemmät pultit/pinnapultit imusarjalle?

    Leave a comment:


  • _ville
    replied
    Originally posted by Freak View Post

    Ei onnistu. Vanos-koneessa on 140mm kanget ja non-vanos 135mm kanget. Vanos-koneen kanget kuitenkin kestävät nekin, jos tavoitteena on 400 hepan verran tehoa edes kohtuu järkevällä vääntökäyrällä. Toki, tässä kirjoittajan tapauksessa lohko vaatisi muutenkin porauksen ja takomännät taitaa saada halvemmalla kuin orggis ylikokomännät.
    Tämä on juurikin tilanne. Tahtoisin uskoa, että nuo vakio kanget kestäisivät järkevillä säädöillä. Ei toki tässä konkurssissa tunnu kanget kauheasti tunnu.

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Järkevä vääntökäppyrä katuajoon onkin sellanen että maksimit saavutetaan jo jossain 3000rpm, vakio alakerranromppeet ei kauaa kestä

    Leave a comment:


  • Freak
    replied
    Originally posted by jmp2002 View Post
    Vakiotahan menee noilla tehoilla oikeen kivasti... Lyöt m50b25 nv kanget ja kovaa ajoa..
    Ei onnistu. Vanos-koneessa on 140mm kanget ja non-vanos 135mm kanget. Vanos-koneen kanget kuitenkin kestävät nekin, jos tavoitteena on 400 hepan verran tehoa edes kohtuu järkevällä vääntökäyrällä. Toki, tässä kirjoittajan tapauksessa lohko vaatisi muutenkin porauksen ja takomännät taitaa saada halvemmalla kuin orggis ylikokomännät.

    Leave a comment:


  • jmp2002
    replied
    Vakiotahan menee noilla tehoilla oikeen kivasti... Lyöt m50b25 nv kanget ja kovaa ajoa..

    Leave a comment:

Working...
X