Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[renze]

Terve! Osaakos kukaan suositella Tampereen lähistöllä paikkaa, joka osaisi kunnolla huudella tuon automaattilootan (6hp19)? Jos jollakin olisi kokemuksia, niin mielelläni otan vastaan.

+1. Itelläkin käynyt muutaman kerran pohdinnassa tuo öljyjen vaihto. Eli myös kiinnostaa jos löytyy Tampereen seudulta sellainen paikka missä hinta ja ammattitaito kohtaavat.
Benkara on yksi vaihtoehto mutta itse en ole vakuuttunut heidän toiminnasta.

[Bmw Master]

Vai käyttöikä, 318tkm. E39llä ajelee yli 1000tkm, tiedän yhden sellaisenkin. Ja monta +600tkm. Moneen on nuo öljytkin vaihdettu +300tkm ajettuina ilman minkäänlaisia ongelmia mutta on monessa +500tkm autossa vielä tehtaalla laitetutkin sisällä ilman suurempia ongelmia. Ainoa ero mitä käytännössä havaitsee vaihdetun ja ei vaihdetun öljyn välillä on laatikon toiminnan miellyttävyydessä.

No ajelee ajelee, mutta ei sitä siihen ole suunniteltu. Suurinosa e39:stä on paalikamaa selvästi alle 500tkm.

[schwarze]

Suurinosa e39:stä on paalikamaa selvästi alle 500tkm.

Juu, ne joista on ruuvattu 200-300tkm jo aiemmin pois

[Thuppu]

No ajelee ajelee, mutta ei sitä siihen ole suunniteltu. Suurinosa e39:stä on paalikamaa selvästi alle 500tkm.

Toisia ei haittaa pienet nitinät ja kolinat, eikä välttämättä kaikilla oo varaa vaihdella autoa heti kun 100tkm tulee täyteen. Kaikille auton ei tarvi olla "täydellinen", ei haittaa vaikka vähä ruoste kukkii ja on vähä lommoa, sähköt jumittaa sieltä täältä, sisusta on kuin kaatopaikalta jne., riittää kun auto vaan kulkee ja menee katsastuksesta läpi. Siksi kait niitä loppuunajettuja autoja suomenmaassa käytetään vielä aktiivisesti ja tekohengitellään aina tarvittaessa. Ja kyllä näitä "raatoja" löytyy muualtakin kuin Suomesta, ja ihan samoista syistä.

[WSE1]

Toisia ei haittaa pienet nitinät ja kolinat, eikä välttämättä kaikilla oo varaa vaihdella autoa heti kun 100tkm tulee täyteen. Kaikille auton ei tarvi olla "täydellinen", ei haittaa vaikka vähä ruoste kukkii ja on vähä lommoa, sähköt jumittaa sieltä täältä, sisusta on kuin kaatopaikalta jne., riittää kun auto vaan kulkee ja menee katsastuksesta läpi. Siksi kait niitä loppuunajettuja autoja suomenmaassa käytetään vielä aktiivisesti ja tekohengitellään aina tarvittaessa. Ja kyllä näitä "raatoja" löytyy muualtakin kuin Suomesta, ja ihan samoista syistä.

Olen ajanut monia sisustaltaan täysin ehjiä ja ulkoisestikin siistejä mistään nitisemättömiä E39 dieseleitä joilla kuitenkin on mittarissaan +500tkm. Riippuu ihan huolenpidosta siis. Omistajatkin ovat olleet usein sitä mieltä että miksi vaihtaa kun ei se auto sillä parane. Vähemmän rahaa menee kun pitää nykyisen kunnossa.

[teme[[]

Olen ajanut monia sisustaltaan täysin ehjiä ja ulkoisestikin siistejä mistään nitisemättömiä E39 dieseleitä joilla kuitenkin on mittarissaan +500tkm. Riippuu ihan huolenpidosta siis. Omistajatkin ovat olleet usein sitä mieltä että miksi vaihtaa kun ei se auto sillä parane. Vähemmän rahaa menee kun pitää nykyisen kunnossa.

Oletko ihan oikeasti sitä mieltä että 500tkm ajetulla ja uudella ei ole mitään eroa? Itse laitan auton ainakin "paaliin" viimeistään 200tkm kohdalla.

[zener]

528i:llä ajettu mittarin mukaan nyt 311tkm. 2009 tai 2010 oli vaihdettu lootaan öljyt+suodatin. Ei tosin huuhtelemalla, koska vaihtomäärä oli n. 7l. Tuntuu toimivan pehmeästi, myös kovilla pakkasilla. Lienee menee noilla litkuilla nyt laatikon eliniän loppuun saakka. :think

[E.K.]

Oletko ihan oikeasti sitä mieltä että 500tkm ajetulla ja uudella ei ole mitään eroa? Itse laitan auton ainakin "paaliin" viimeistään 200tkm kohdalla.

No ei tossa mun mielestä verrattu 500tkm ajettua uuteen, vaan kerrottiin auton olevan teknisesti ja ulkonäöllisesti vielä käyttökelpoinen(siiis ei ruostekasa).

Kiitos suomen autoverotuksen ja asuinkustannusten kaikilla ei ole mahdollisuutta mennä kauppaan ostamaan 4vuoden välein 80000euron autoa.(aikoinaan 530d:n hintalappu tarpeeksi pitkällä varusteluettelolla suomessa)

[mikron]

Oletko ihan oikeasti sitä mieltä että 500tkm ajetulla ja uudella ei ole mitään eroa? Itse laitan auton ainakin "paaliin" viimeistään 200tkm kohdalla.

Luetun ymmärtäminen ei taida olla vahvimpia puoliasi.

[teme[[]

Lukemisen ymmärtäminen ei taida olla vahvimpia puoliasi.

Niin no, olihan tuo vähän karrikoiden sanottu, mutta kyllä tuollaisessa yli 500tkm ajetussa on jo todella iso ero vastaavaan vähän ajettuun, jos nyt ei ole ihan hirveästi rempattu. E39 hintaista autoa ei ainakaan minun mielestä kannata "huoltaa" lähes auton arvoa vastaavalla summalla. Vai mitä?

E: Yleensä puhutaan luetun ymmärtämisestä, eikä lukemisen ymmärtämisestä.

[mikron]

E: Yleensä puhutaan luetun ymmärtämisestä, eikä lukemisen ymmärtämisestä.

Korjattu.

[Bmw Master]

528i:llä ajettu mittarin mukaan nyt 311tkm. 2009 tai 2010 oli vaihdettu lootaan öljyt+suodatin. Ei tosin huuhtelemalla, koska vaihtomäärä oli n. 7l. Tuntuu toimivan pehmeästi, myös kovilla pakkasilla. Lienee menee noilla litkuilla nyt laatikon eliniän loppuun saakka. :think

Mitäköhän sinne silloin laitettu? Esso lt71141?

Eipä se iso homma ole huuhdella uusilla öljyillä ja suodattimella vielä kerran.

[zener]

Mitäköhän sinne silloin laitettu? Esso lt71141?

Eipä se iso homma ole huuhdella uusilla öljyillä ja suodattimella vielä kerran.

Tais olla Castrollin kamaa kuitin mukaan... Transmax Z.

[Bmw Master]

Tais olla Castrollin kamaa kuitin mukaan... Transmax Z.

Jees eli sekoitettu Essoon. Mulla oli joskus yksi 528ia, johon oli edellinen vaihtanut öljyt. Kysyin mitä öljyä, vastasi "sitä mitä sinne kuuluu". Oman mielenrauhan takia vaihdoin uudelleen, tiesinpä ainakin mitä siellä on

[zener]

Jees eli sekoitettu Essoon. Mulla oli joskus yksi 528ia, johon oli edellinen vaihtanut öljyt. Kysyin mitä öljyä, vastasi "sitä mitä sinne kuuluu". Oman mielenrauhan takia vaihdoin uudelleen, tiesinpä ainakin mitä siellä on

Mistäpä tuota tietää mitä sinne on tehty ennen tuota Castrollin laittamista. :think