M30 viritys

[Tonton]

Millähän reseptillä tuo olisi järkevin ja edullisin toteuttaa :think Hyvä ehdotus kyllä

ei mitään hajua
Jouni kotikylältä istutti 12 tappisen kannen s38b38 lohkon päälle

[Morriz]

ei mitään hajua
Jouni kotikylältä istutti 12 tappisen kannen s38b38 lohkon päälle

Sen verran eilen googlettelin, että s38b38 kampuralla m30 lohkoonkin noita on tehty. Saa kyllä haaveen edullisuudesta heittää romukoppaan jos s38b38 alakertaa lähtee ostelemaan Täytyy silti pitää mielessä jos tulee vastaan

[Tonton]

Sen verran eilen googlettelin, että s38b38 kampuralla m30 lohkoonkin noita on tehty. Saa kyllä haaveen edullisuudesta heittää romukoppaan jos s38b38 alakertaa lähtee ostelemaan Täytyy silti pitää mielessä jos tulee vastaan

valtsi:lla vois olla jotain aiheeseen sopivaa jäljellä, laitappa privaa.

[Kapanos]

Käytin eilen omaa m30 rullilla ja sain tälläisen lapun
216,2hp ja 293,1nm

(Lisään vain linkin kun jostain syystä, kuvan linkitys ei suoraan toimi puhelimella nyt)

http://kapanos.kuvat.fi/kuvat/Sekalaisia+/62-photo.jpg

Moottoriin tehty siis laakerointi/rengastus toimenpiteet ja samalla shrickin nokka 284/280 + kannen plaanauksessa samalla kanvien aukkoja "siivottu"
Ja katalysaattori puuttuu
Nokka ajoitettu samanlailla kuin alkuperäinenkin.

Konehan on siis alunperin 211hv mallinen e34 535i -90 autosta

Eli vääntö hieman jäänyt alkuperäisestä ja tehoa jokunen heppa lisää, eri asia mitä koneesta olisi tullut täysin vakiokuntoisena tietenkin.

Seos oli penkissä mitattuna juuri oikea.

Joitain mietteitä / ehdotuksia?

[Vauhtivaunu]

Seos oli penkissä mitattuna juuri oikea.

Entäs syttyennakko? Onko vakio?


Oma kokemus M30-koneista on että ne kaipaa aika isojakin ennakkoja täyskuormalla :think


Ja voisiko vakiopuristussuhde olla tuon Schrikin nokan kanssa liian mieto?

[Kapanos]

Entäs syttyennakko? Onko vakio?


Oma kokemus M30-koneista on että ne kaipaa aika isojakin ennakkoja täyskuormalla :think


Ja voisiko vakiopuristussuhde olla tuon Schrikin nokan kanssa liian mieto?

Ei oo koskettu, pystyykö jotenkin helposti säätämään? vaatinee ecun muokkausta?


Auto toimii kuitenkin ihan hyvin ajossa

[Vauhtivaunu]

Ei oo koskettu, pystyykö jotenkin helposti säätämään? vaatinee ecun muokkausta?

No ei ainakaan helposti. Vaatii ns. lastun polton. Eli kun on wanha motronic 1.3 niin "kartat" on fyysisellä eprom-piirillä joka pitää poistaa ja vaihtaa sellaiseen jossa sitten on muutetut kartat. Siinä välissä se on penkitettävä käyttämällä eprom-emulaattoria esim. moatesin Ostrich2-emua ja sitten tehtävä saadusta binistä prommattu "lastu".


Tai sitten laitettava aftermarket-ecu. Mullahan ois joutavana pari 55-napaisella liittimellä olevaa Motronic- megaa juurikin 1.3-motronicin kytkennällä

Auto toimii kuitenkin ihan hyvin ajossa

Eipä siinä sitten välttämättä kannata kun ajaa

[Kapanos]

No ei ainakaan helposti. Vaatii ns. lastun polton. Eli kun on wanha motronic 1.3 niin "kartat" on fyysisellä eprom-piirillä joka pitää poistaa ja vaihtaa sellaiseen jossa sitten on muutetut kartat. Siinä välissä se on penkitettävä käyttämällä eprom-emulaattoria esim. moatesin Ostrich2-emua ja sitten tehtävä saadusta binistä prommattu "lastu".


Tai sitten laitettava aftermarket-ecu. Mullahan ois joutavana pari 55-napaisella liittimellä olevaa Motronic- megaa juurikin 1.3-motronicin kytkennällä





Eipä siinä sitten välttämättä kannata kun ajaa

Jep, tuo ecu/emulaattori kikkailua meinasinkin, Aattelin jos olis ollut joku oikotie onneen

Kerrotko vähän lisää mega/m30 jutusta? Toimiiko orkkis antureilla? Missähän hinnassa sellanen pyörii? Kms on tuossa turbo vehkeessä, mut ei ihan kehtaa tähän sellaista sijoittaa

[Vauhtivaunu]

Kerrotko vähän lisää mega/m30 jutusta? Toimiiko orkkis antureilla? Missähän hinnassa sellanen pyörii? Kms on tuossa turbo vehkeessä, mut ei ihan kehtaa tähän sellaista sijoittaa

No suunnittelin sen toimimaan sellaisenaan (oikeastaan vakoilin netistä) kuten esim. kdfi tai DIYPNP mutta joitakin parannuksia kannattaa tehdä. Esim. vakio kaasuläppätunnistin kannattaa vaihtaa koska vakiossa ei ole kuin "kärjet" jotka tunnistaa tyhjäkäynnin ja täyskaasun kun taas kaikissa nykyisissä on liukupotentiometri eli "oikea" TPS. Esim. M50-koneisen anturi käy. Sitten imulämpöanturi on ilmamäärämittarin kotelossa ja jos IMM:n poistaa pitää laittaa tilalle suora putki jossa on ilmanlämpöanturi. Ja johdottaa se alkuperäiseen IMM:n liittimeen. Se ei ole kun irrottaa IMM:stä liittimen ja tinaa johdot. Ja se putki väliin. Sitten lambda ois hyvä olla laajakaistainen mutta hätäpäissään pärjää vakiolla ja boksissa on vakion johdotukset joten sitten laajakaista ->vakio johdotukset.




Varmaan privalla lisää? Mutta jos kaikki muutkin haluaa jotain tietää niin nämä mitään salaisuuksia ole:

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=50206

Ja hinnoista jos puhutaan niin alle kdfi:n voin myydä. MS1/V3. Kdfi on toki MS2-pohjainen mutta se on piraatti. Minä teen nämä B&G-lisenssin ehtojen mukaan

Ps. noihin rakentamiini laitoin ns. hukkakipinäohjauksen mahdollisuuden ilman ulkoisia "kiviä" ja launch-controlin sekä kartanvaihdon niin ja ylimääräisen releohjauksen. Ja alkuperäinen kierroslukumittari toimii myös. Kunhan nyt kokeilen että varmasti toimii niin muutaman teen tässä aikani kuluksi vielä lisää.

[MR_piikki]

Tuli ostettua muun roinan ohessa tuossa uusi nokka-akseli, joka myyjän mukaan 286 nostolla, kyljessä numerot 1 705 775, onko tietoa kenen valmistama ja tosiaan tuolla nostolla vai vakio?:think

[Muumi]

joka myyjän mukaan 286 nostolla,?:think

Melkeen 30senttiä nostoa melekosta

[petrolhead]

Tuli ostettua muun roinan ohessa tuossa uusi nokka-akseli, joka myyjän mukaan 286 nostolla, kyljessä numerot 1 705 775, onko tietoa kenen valmistama ja tosiaan tuolla nostolla vai vakio?:think

Jos myyjä ei tiennyt kertoa, ni selviääkö sen nokan ominaisuudet tossa vaiheessa millään muulla ku mittaamalla se?

Mun nyt ei varmaan kuuluis tänne huudellakaan mitään, kun mulla on vain pätkämallin M30. Yhen käytetyn kepin oon ostanu ja ei lähelläkään sitä mitä olis alunperin pitäny olla.. Kertaalleen hiomalla korjattu virikeppi eli aivan paskaa. Tosin, sitte ku on uudenkarhea nokka ni seuraavaksi hoksaa että tarvii myös käyttämättömät keinut jos hyvän haluu. Sit menee toiseen kertaan se kepin hinta niihi vippoihin.

..on mulla tietty intressi tohon M30:n rakentamiseenkin liittyen, toivottavasti.. joten kaksi noobi kysymystä. Paljonko on tollasen 90 vuotisen 535i mallin puristussuhde? Mitkä on vakionokan nostot ja asteet?

[MR_piikki]

Jos myyjä ei tiennyt kertoa, ni selviääkö sen nokan ominaisuudet tossa vaiheessa millään muulla ku mittaamalla se?

Mun nyt ei varmaan kuuluis tänne huudellakaan mitään, kun mulla on vain pätkämallin M30. Yhen käytetyn kepin oon ostanu ja ei lähelläkään sitä mitä olis alunperin pitäny olla.. Kertaalleen hiomalla korjattu virikeppi eli aivan paskaa. Tosin, sitte ku on uudenkarhea nokka ni seuraavaksi hoksaa että tarvii myös käyttämättömät keinut jos hyvän haluu. Sit menee toiseen kertaan se kepin hinta niihi vippoihin.

..on mulla tietty intressi tohon M30:n rakentamiseenkin liittyen, toivottavasti.. joten kaksi noobi kysymystä. Paljonko on tollasen 90 vuotisen 535i mallin puristussuhde? Mitkä on vakionokan nostot ja asteet?

Virtalan Riston valmiste oli tosiaan, nyt kun asiaan sai selvyyden.
Ja siis tulossa tuohon 535 turboon, jossa kaikki muukin tulee uutta.
Puristussuhde vakiona mun tietääkseni 9:1

[fore]

Puristussuhde vakiona mun tietääkseni 9:1

On. Vakionokasta ei tosin mullakaan ole mitään hajua.

[KarkkainenL]

Mistäköhän kannattaisi lähteä tilaamaan tällaisia osia m30b34 koneeseen?
-Männänrenkaat
-Kiertokangenlaakerit
-Jakopäänketju
-ARP kansipultit
-Athenan kannentiiviste
-Yläpään tiivistesarja

:think