M54 huohottimen päivitys Cold country versioksi?

[Doni]

Taas yksi jäätyvä M54 vähemmän. Tällä kertaa kyseessä E46 325i.

Purettuja osia ja tässä järjestyksessä:
- ilmanputsarikoteloon menevä ilmatorvi
- ilmaputsarikotelo (MAF lähtee samalla)
- ensimmäinen haitariletku
- disa venttiili
- toinen haitariletku
- tyhjäkäyntimoottori
- kaasuläppä
- koneen päältä suuttimet peittävä muovi

Jossain välissi irroittelin myös ylimääräiset sähköjohdot pois edestä.

Aikaa kului konepellin avaamisesta kiinnilaittoon noin 2.5h.

Ei tarvitse poistaa imusarjaa vaikka välillä siltä tuntuukin.

[JiiP]

Jees. 4,5h sain tuhrattua tuohon hommaan. Toivotaan, että kaikki liitokset pitää.

Itsellä huomasin sen, että öljytikulle menevä letku (nro. 4) oli jo hapertunut rikki. Ja vähän öljyä auton konetilasta löytyi. Majoneesia oli todella vähän.

[Juppe]

Voi vittu. Mä ajattelin, että teen webaston asennuksen yhteydessä ton homman. Mua alko sen johtokotelonhässäkän (kaasuläppäkotelon vieressä) irroittelun jälkeen jo vituttaa niin, että päätin antaa homma olla tällä kertaa. Joka ainoa klemmarikin oli semmosessa asennossa, että vaati räikän ja niveliä, että ne saisi edes auki. Ei oo pelkoo, että klemmariavain mahtuis sinne väliin. En todellakaan aio vaihtaa sitä myöskään imusarja paikallaan. Nii vittumaisessa kolossa se kyllä on. Täytyy ottaa tosta ihan oma rojekti ja haalia varoiks kaikki mahdolliset putket siltä varalta, kun ne kuitenkin murtuvat irroitettaessa. Alkaa vanhuus ja laiskuus painamaan :P

Omat putket olivat kyllä ihan joustavat, ja kaikki liitokset olivat aivan kuivia. Öljyä ei näkynyt missään. Kaikki oli siis silmämääräisesti kondiksessa. Se nyt ei tarkoita silti mitään... Voi kyllä olla että teetän ton homman, kun on aika vähän kortilla.

Miten se imusarja mahtaa olla kiinni? Onkohan siellä jotain tukirautoja sen alapuolella? Saiskohan sen irti niin, että irroittaisi sen ensin kannesta ja sitten kun se on irti, irroittelis varovasti liittimet ja muut vastaavat osat ja nostais pois. Mun tuurilla se liikkuu sen 4cm mutterit löysällä ja koko homma on edelleen yhtä vittumaista, paitsi että kaupan päälle saa vielä vaihtaa imusarjan tiivisteet...

Edit:
Ai niin. On sitten muuten ihan turha ostaa sitä vesiputkille tarkoitettua neopreenieristettä. On seinämältään aivan liian paksua tavaraa noihin putkiin. Kait ne sinne vois jotenkin saada veisteltyä, muttei se mikään helppo asenus tule olemaan. Varmasti joutuu veistelemään niitä eristeitä vaikka kuinka paljon ja rojektin kesto kaksinkertaistuu muutaman kympin takia.

[ace_]

Itse sain myös paketin asenneltua ilman imusarjan irrotusta. Purkamaan tosiaan joutuu jonkin verran mutta homma hoituu kyllä kunhan ei menetä hermojaan Kaikkein pahin homma oli kaasuläpälle menevän alemman kumiletkun ja siitä tyhjäkäyntimoottorille lähtevän kumiletkun klemmarien irrotus kun olivat niin vittumaisessa asennossa ettei meinannu mikään työkalu sopia sinne väliin. Lopulta sain pikkuräikkä+6mm hylsy+nivel yhdistelmällä ja monen kerran yrittämisen jälkeen hylsyn paikalleen ja pikkuhiljaa klemmarit lähti auki, kasatessa olikin helpompaa kun sai klemmarit käännettyä. Johtohässäkkä on myös ikävästi tiellä lähes koko ajan.

[DTR]

Paketti (osat 1-3) löytyy osanumerolla 11 61 7 534 237 (ovh 88e) ja sitten päälle putki (osa 4) osanumero 11 15 7 532 629 (ovh 13,50e). Nämä siis 330i manuaali '02.

Tuossa vielä parempi kuva "pressure regulatorista".

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV51&mospid=47644&btnr=11_2194&hg=11&fg=15

edit: osa 7 menee kuulemma helposti paskaksi irrotettaessa, hinta ~20e, mutta eipä ollut hyllyssä. -> Varovaisuutta.

Kiitoksia tuosta osapakettivinkistä! Eilen asensin nuo eristetyt osat 1-3 ja 7 omaan autoon ja aikaa meni 3,5 tuntia, muutamalla hämmästelytauolla. Oli kyllä aika v-mäinen homma, mutta ilman imusarjan irroitusta homma tuli hoidettua. Remontin jälkeen oli muuten tehot aivan hukassa, kunnes huomasin, että nokka-akselin asentotunnistimen liitin oli irti. Mielessä vilahti jo kauhukuva lähes kaikkien osien purkamisesta uudelleen

[MPV]

Kiitoksia tuosta osapakettivinkistä!

Wetterillä eivät uskaltaneet tilata tuota pakettia, kun eivät tienneet mitä tuolla osanumerolla tulee, niinpä sitten piti ostaa nuo osat erikseen. Vielä kun saisi aikaseksi asentaa.

[DTR]

Wetterillä eivät uskaltaneet tilata tuota pakettia, kun eivät tienneet mitä tuolla osanumerolla tulee, niinpä sitten piti ostaa nuo osat erikseen. Vielä kun saisi aikaseksi asentaa.

Johan on kummallista toimintaa??? Itse ainakin laitoin vaan paketin tilaukseen ja sanoin varaosamyyjille, että turha tuijottaa niihin varaosaohjelmiin, kyllä nää palikat sopii. RealOEM:han ei taida näyttää tuolle numerolle mitään, mutta ainakin täältä löytyy http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11617534237/

[walde]

Noniin, olihan vittu homma. Eittämättä paskin remontti mitä on tullut tehtyä, usko meinasi loppua muutamassakin kohtaa. Olinhan hauska muuten ujutella niitä eristettyjä letkuja, tilaa on niin että ripaskaa voisi tanssia.
Vihdoin kun auton sain nippuun, ja tyytyväisenä koe-ajolle, mutta:

EML valo vilkkuu, ja ACS vikavalot palaa, eikä auto starttaa.
Kun virrat laittaa päälle, bensapumppu raksuttaa toistuvasti monta kertaa putkeen.
Ei muuta kuin purkuhommiin, ja tarkistamaan, että kaikki sähköliitokset (ja kaikki muukin) on kuten pitää, ja kyllähän ne oli. Hyvin varovasti tuli leikittyä kaikkien liittimien kanssa, joten en oikein jaksa uskoa, että mitään onnistuin rikkomaankaan. Kaasuläppäkotelon kanssa toimin myöskin kuin sairasta paskalle, mutta siihenhän tuo kovasti viittaisi.

Ei muuta kun testeri huomenna duunista lainaan, ja auto piuhan päähän.
Onneksi sain faijalta auton lainaan.

Vittu että vituttaa

[Antza]

walde: otitko imusarjan / polttoainelinjaston pois? Oletko kokeillut käyttää akkua irti? Ettei kuitenkin olisi joku liitin irti tai jopa mennyt väärään paikkaan?

Itsekin tuli tehtyä huohottimen päivitys talvimalliin. Netistä löytyy liuta ohjeita, mutta hyvää kaikenkattavaa ei tarttunut silmään. Parilla oleellisella pikkujipolla säästyy aikaa jopa tunteja. Itse tuli tietenkin opittua nämä kokeilemalla N vaihtoehtoa. Joka tapauksessa kyseessä ei ole "parin tunnin remppa".

Eli tässä muutama oma huomio, joilla toivonmukaan säästää aikaa ja kirosanoja:

- purettavaa osaa on sen verran paljon, että varsinkin pultit ja mutterit kannattaa merkitä.

- Separaattorin pääsee helposti käsiksi ilman imusarjan irroitusta, kunhan vain purkaa edestä ja sivuilta kaiken mahdollisen. Ei kannata hätäillä kun separaattori näkyy. Jos johtosarja tai öljytikku ovat kiinni, ne ensin pois.

- imusarjan etuosan alla, menosuuntaan katsottuna vasemmalla puolella on jokin anturi tms, mihin tulee liitin johtosarjasta. Tämä systeemi on kiinni metallilevyllä imusarjan seinämässä. Tämän levyn pois ottaminen on ehkäpä tärkein askel uuden imusarjalle menevän huohotinputken asentamiseen (kiinnitys molemmista päistä)

- Uuden separaattorin asennus. Hieman asennusrasvaa uuden separaattorin liitoskohtiin. Itse asennus onnistuu luontevasti seuraavassa järjestyksessä: ensin uusi öljypohjasta tuleva tikku kiinni öljytikun putken alaosaan. Myös huohottimen putket kannattaa tässä vaiheessa pujottaa imusarjan "läpi" oikeille kohdille. Mallaa ensin oikeat putkien liittimien kulmat niin ei tarvitse paikallaan vääntää. Seuraavaksi itse mötikkä paikalleen ilman että siinä on ensimmäistäkään putkea kiinni. Imusarjan etuosassa on vapaa aukko (ks. edellinen kohta), josta pääsee helposti työntämään imusarjalle menevän putken kiinni ja lukitsemaan sen (kierto myötäpäivään). Tämän jälkeen kaksi muuta huohottimen putkea saa kiinni painamalla (klik) - ne ovatkin jo aiemman sovitusoperaation jälkeen "huulilla hyppelemässä" eivätkä vaadi suurempaa taivutusjumppaa. Jos autossa on ohut alipaineletku, sen saa helposti pujotettua tässä vaiheessa. Sitten vain kasailemaan muuta tilpehööriä aloittaen kaasuläpästä.

- jos kaasuläppä on perinteinen mekaanisesti ohjattu, varmista kiinnittäessä että vaijeri on sopivan tiukalla. Vaijeri voi löystyä irroitusvaiheessa kaasuläppää käännellessä (ennen kuin vaijerin saa irti).

- Kiinnitysten varmistamisessa ei voi olla liian huolellinen - et halua todeta esim imuvuotoa näin ison työn jälkeen.

- asennusolutta usea tölkki! Operaatiota ensimmäistä kertaa tehdessä näyttää homma välillä erittäin hankalalle. Kun joudut umpikujaan, ota olut ja jatka kohta uudestaan tuorein ajatuksin.

[walde]

walde: otitko imusarjan / polttoainelinjaston pois? Oletko kokeillut käyttää akkua irti? Ettei kuitenkin olisi joku liitin irti tai jopa mennyt väärään paikkaan?

En kumpaakaan ottanut vekka, totesin ettei ainakaan helpota hommaa.
Lähes identtisesti toimin mitä itsekin kirjoitit.
Akkua käytin irti kyllä, ei vaikutusta.

Äsken kävin tallilla laittamassa auton piuhan jatkoksi (kts 670)
ja niin vähän kun sitä haluaisin uskoakkin, näyttää siltä, että pari liitintä on eilisessä väsymyksessä/vitutuksessa löytänyt uuden kodin
Huomenna tutkin asiaa tarkemmin, tuskinpa mitään vakavaa kyseessä.

Hyvät "lisä-ohjeet" nuo kyllä, itse en sen kummemmin eilen jaksanut purkaa.
Ja ne bisset jäi ostamatta

[Isamu]

Käytin oman auton huollossa/remontissa ja kun oli maksun aika niin sanoivat, että mun moottorissa on kanssa kesämallin huohotinsysteemi (M52B28)

Tottakai sanoivat, että olisi hyvä vaihtaa ja he tekisivät sen mielellään nimelliseen 400 euron hintaan

Sanoin ei kiitos. Pitää kuitenkin syventyä tuohon asiaan. Ellei tämän talven pakkasilla ole putket jäätyny, niin eivät ne kai ikinä jäädy (kuuluisat viimeiset sanat)

[AMP]

Kannattaa muistaa et se separaattorin lähtö imusarjalle on erilaisella liittimellä kun muut. Joku käännettävä malli jonka paskoin kun en heti hiffannut. Muuten ihan perse remontti vaikkei mikään liian vaikee. Oma kone m54b22 tai joku sinneppäin..

[walde]

Kannattaa muistaa et se separaattorin lähtö imusarjalle on erilaisella liittimellä kun muut. Joku käännettävä malli

Juuri näin.
Mielestäni koko homman vittumaisin kohta.

[174000]

Käytin oman auton huollossa/remontissa ja kun oli maksun aika niin sanoivat, että mun moottorissa on kanssa kesämallin huohotinsysteemi (M52B28)

Tottakai sanoivat, että olisi hyvä vaihtaa ja he tekisivät sen mielellään nimelliseen 400 euron hintaan

Sanoin ei kiitos. Pitää kuitenkin syventyä tuohon asiaan. Ellei tämän talven pakkasilla ole putket jäätyny, niin eivät ne kai ikinä jäädy (kuuluisat viimeiset sanat)

Hakee osat merkkiliikkeestä ja käy osaavalla pajalla vaihdattamassa niin säästää tuosta summasta pitkälle toista sataa. 2h työn veloituksella selvisin itse ja osat n. 110€.

Saapa nähä väheneekö koneen öljynkulutus uuden separaattorin myötä.

[205/65-15H]

Hakee osat merkkiliikkeestä ja käy osaavalla pajalla vaihdattamassa niin säästää tuosta summasta pitkälle toista sataa. 2h työn veloituksella selvisin itse ja osat n. 110€.

Saapa nähä väheneekö koneen öljynkulutus uuden separaattorin myötä.

Saiskos tänne listausta näistä "osaavista pajoista" ja asennushinnoista, itseäni kiinostaa pääkaupunkiseutu ja ympäristö, mutta laittakaa infoa koko suomesta.