Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Malcolm]

Imusarjan läpät veks

Eilisen päivän saavutuksia. Nyt on läpät pois autostani (E61 530da -05) ja siis yksi potentiaalinen tyyppivika eliminoitu. Tein tuon akselireikien tulppauksen M6 kuusiokoloruuveilla. Eli M6 konekierretapilla painoin kierteen reiän läpi ja siihen sopiva ruuvi kierrelukitteella kiinni. M6 kierre on sikäli sopiva että sillä tulee kierre myös tuohon muoviseen runko-osaankin. M5 ruuvi jää kiinni ainoastaan siihen kumiseen läppäakselin tiivisteosaan.

Lisäksi pesin samalla imusarjan ja egr:n. Pieni huolen aihe tosin ilmeni. Imusarjassa oli jonkin verran öljyä sisällä ja sitä oli myös valunut imusarjan tiivisteiden läpi ulkopuolelle kastellen moottorin kylkeä. Voisko turbo päästää öljyä läpi???

[soldia]

Taitaapa olla niin, että kyseinen valmistusvirhe huomattu niin myöhään että sen myöntäminen taloudellisesti erittäin vaikeaa. Taistelevat viimeiseen asti koska virheen myöntämisen saama maailmanlaajuinen julkisuus asiassa tulee haittaamaan liiketoimintaa erittäin paljon. Jos kyseinen virhe olisi havaittu heti, niin korjaukset ja muutokset olisi tehty viipymättä. Nyt ehditty veloittaa paljon kyseisiä korjauksia ja jos virhe myönnetään niin pitäisi palauttaa asiakkaille kyseiset kulut. Ja se premium-merkin maine? Vika ollut vuosia tajuamatta! Näyttää siltä että Bmw on puun ja kuoren välissä... :think

[MajorDrake]

Lisäksi pesin samalla imusarjan ja egr:n. Pieni huolen aihe tosin ilmeni. Imusarjassa oli jonkin verran öljyä sisällä ja sitä oli myös valunut imusarjan tiivisteiden läpi ulkopuolelle kastellen moottorin kylkeä. Voisko turbo päästää öljyä läpi???

Pieni öljymäärä kuuluu asiaan.

[jms1601]

Eilisen päivän saavutuksia. Nyt on läpät pois autostani (E61 530da -05) ja siis yksi potentiaalinen tyyppivika eliminoitu. Tein tuon akselireikien tulppauksen M6 kuusiokoloruuveilla. Eli M6 konekierretapilla painoin kierteen reiän läpi ja siihen sopiva ruuvi kierrelukitteella kiinni. M6 kierre on sikäli sopiva että sillä tulee kierre myös tuohon muoviseen runko-osaankin. M5 ruuvi jää kiinni ainoastaan siihen kumiseen läppäakselin tiivisteosaan.

Lisäksi pesin samalla imusarjan ja egr:n. Pieni huolen aihe tosin ilmeni. Imusarjassa oli jonkin verran öljyä sisällä ja sitä oli myös valunut imusarjan tiivisteiden läpi ulkopuolelle kastellen moottorin kylkeä. Voisko turbo päästää öljyä läpi???

Oliko läpät vielä tiukasti kiinni vai oliko meneillään koneeseen ja kuin paljon autolla oli ajettu kun poistit läpät?

[Malcolm]

Oliko läpät vielä tiukasti kiinni vai oliko meneillään koneeseen ja kuin paljon autolla oli ajettu kun poistit läpät?

Läpät oli tiukasti kiinni eikä edes kovin likaiset. Autollani on ajettu 75tkm. Päätin kuitenkin poistaa läpät heti kun niistä on niin paljon puhetta ollut. Poisto ei aiheuttanut ainakaan mitään vikakoodeja tms. Jätin sen tangon liikkumaan sinne niinkuin ennenkin.

[rami]

Pieni öljymäärä kuuluu asiaan.

jeps.

[MajorDrake]

Poistin tänään nykyisestä 535dTA:sta nuo läpät, -05 mallinen ja 156 tkm ajettu.
Läpät oli moitteettomassa kunnossa, ja EGR oli vain pienen noen peitossa reunuksilta (joku 1 mm karstaa)...

Reiät peitin 6*10 mm pulteilla ja rikoiksi laitoin peltikattoruuvien rikat (sellaiset jossa on kumitiiviste). Kierteet tietysti ensin tein siihen läppärunkoon...

[KR]

Läpät E60 vaihdettaviksi -05:sta eteenpäin.

Lahdessa yhdeltä kaverilta pamahti E60 -03 530da:stä pata, ajettu oli 104 tkm. Uusi mäntä ja venttiilit + työt alle 5000€ (ei tehty merkkihuollossa). Samaan hintaan tuli myös uusi imusarja! En ole kuullut kenenkään saavan korvauksi BMW:ltä päin!
Tosin 530da -05 E60:ssa on tullut vaihdettavat läppärungot, ei tarvitse vaihtaa koko imusarjaa. Eli ovat huomioineet vian ja tehneet läpät vaihdettaviksi. Tosin niiden "läppien" poisto on himpun hankalampi -05, mutta mahdollinen. Olivat lisänneet vielä ahtoilmansulkuläpän, jotta varmasti sheisse kiertää. Täytyy sanoa että imusarja oli 100tkm ajetuksi hyvin karstainen verrrattuna omaan 530da -01 E39, josta otin vasta 200tkm:ssa läpät pois. Tosin pakokaasunkierrätys ei ole ollut kolmeen vuoteen käytössä (60tkm).

[Rahu]

Lahdessa yhdeltä kaverilta pamahti E60 -03 530da:stä pata, ajettu oli 104 tkm. Uusi mäntä ja venttiilit + työt alle 5000€ (ei tehty merkkihuollossa). Samaan hintaan tuli myös uusi imusarja! En ole kuullut kenenkään saavan korvauksi BMW:ltä päin!
Tosin 530da -05 E60:ssa on tullut vaihdettavat läppärungot, ei tarvitse vaihtaa koko imusarjaa. Eli ovat huomioineet vian ja tehneet läpät vaihdettaviksi. Tosin niiden "läppien" poisto on himpun hankalampi -05, mutta mahdollinen. Olivat lisänneet vielä ahtoilmansulkuläpän, jotta varmasti sheisse kiertää. Täytyy sanoa että imusarja oli 100tkm ajetuksi hyvin karstainen verrrattuna omaan 530da -01 E39, josta otin vasta 200tkm:ssa läpät pois. Tosin pakokaasunkierrätys ei ole ollut kolmeen vuoteen käytössä (60tkm).

Kyllähän nuo läppien rungot on erilliset kaikissa mutta ei niitä erikseen myydä.

-05 vuotisessa ei poikkea ne läpät millään lailla verrattuna esim. -04 tai -06 vuotisiin.

On olemassa kahta läppämallia joidenka erot ovat selvillä tässäkin topikissa.

[MajorDrake]

Tosin niiden "läppien" poisto on himpun hankalampi -05, mutta mahdollinen. Olivat lisänneet vielä ahtoilmansulkuläpän, jotta varmasti sheisse kiertää. Täytyy sanoa että imusarja oli 100tkm ajetuksi hyvin karstainen verrrattuna omaan 530da -01 E39, josta otin vasta 200tkm:ssa läpät pois. Tosin pakokaasunkierrätys ei ole ollut kolmeen vuoteen käytössä (60tkm).

Ei niiden poistaminen ole kummakaan homma. -06 530dTA:ssa oli samanlainen
imusarja kuin -05 535dTA:ssa, molemmissa myös tuo "ilmaläppä" EGR-venttiin yhteydessä. 535:n imusarja oli valmistettu joskus 2003 vuonna leimojen mukaan ;-)

Molemmista poistin imulapät 156-158 tkm kohdalla ja karstaa oli todella vähän imusarjassa, tosin autot oli Saksan tuliaisia joten siellä lienee välillä
autoja ajetaan reilummin jolloin karstatkin vähenee...

Ja läpät oli molemmissa moitteettomassa kunnossa, ja olivat samanlaisia,
kumipäällysteisiä.

[Jackie]

Eilen tuli pihaan e91 320dA Touring vm2005 114tkm ajettu.

Tänään kyselin Benkara:lta Tampereella läppien poistosta ja sanoivat ettei tästä niitä tarvitse poistaa, läppien rakennetta on vahvistettu 4/2004 jälkeen valmistetuissa 3-sarjalaisissa.

Mitä mieltä olette, onko näin ettei tarvitse poistaa?

[MajorDrake]

Eilen tuli pihaan e91 320dA Touring vm2005 114tkm ajettu.

Tänään kyselin Benkara:lta Tampereella läppien poistosta ja sanoivat ettei tästä niitä tarvitse poistaa, läppien rakennetta on vahvistettu 4/2004 jälkeen valmistetuissa 3-sarjalaisissa.

Mitä mieltä olette, onko näin ettei tarvitse poistaa?

No väittämässä on se perä että läppien rakenne on muuttunut
jossain vaiheessa. Mutta kuitenkin niitäkin on rikkoutunut,
mutta ilmeisesti vähemmissä määrin.

Eli suosittelen niiden poistoa. Riski isoista kuluista tehtyyn työhön nähden
(jos itse teet, ehkä muutaman työkalun joudut maksimissaan hommaamana)
on aika suuri...

[Rahu]

Eilen tuli pihaan e91 320dA Touring vm2005 114tkm ajettu.

Tänään kyselin Benkara:lta Tampereella läppien poistosta ja sanoivat ettei tästä niitä tarvitse poistaa, läppien rakennetta on vahvistettu 4/2004 jälkeen valmistetuissa 3-sarjalaisissa.

Mitä mieltä olette, onko näin ettei tarvitse poistaa?

Ihan samalla tavalla niitä on rikkoutunut ettei enemmänkin vaikka rakennetta onkin "vahvistettu" teoreettisesti.

[Jackie]

Ihan samalla tavalla niitä on rikkoutunut ettei enemmänkin vaikka rakennetta onkin "vahvistettu" teoreettisesti.

OK. Hyvä tietää! Pitää heivata ne läpät pikaisesti.

[Jackie]

Tänään kyselin Benkara:lta Tampereella läppien poistosta ja sanoivat ettei tästä niitä tarvitse poistaa, läppien rakennetta on vahvistettu 4/2004 jälkeen valmistetuissa 3-sarjalaisissa.

Kävin eilen Benkaralla asiasta kyselemässä. Olivat yhdestä e90-mallista poistaneet nämä uudemmat läpät. Rakenne on heidän mielestään niin vahva ettei se voi hajota. Olivat aivan ihmeissään kun kerroin, että uudemmatkin läpät menee paskaksi.

MetroAuton mukaan läppäongelma on vain M57-moottorissa. Eivät suosittele läppien poistamista M47N-moottorista. Just joo... Autokeskuksen mielipide lienee sama.

Tästä päästäänkin asiaan: kuka haluaa poistaa meikäläisen kärrystä nuo läpät (tietenkin korvausta vastaan)?