Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[MakeH]

Olen nähnyt yhden -04 -mallisen E39:n jossa EGR:n alipaineletkun tulppaaminen sytytti vikavalon. Mitä eroa siinä on muihin E39:hin?

[WSE1]

Olen nähnyt yhden -04 -mallisen E39:n jossa EGR:n alipaineletkun tulppaaminen sytytti vikavalon. Mitä eroa siinä on muihin E39:hin?

Moottorinohjauksen oma diagnostiikka on samalla tasolla kuin mm E60, Kun ohjausyksikkö ohjaa egr:n toimintaan se myös olettaa tietyn muutoksen ilmamäärässä tapahtuvan samalla. Mikäli näin ei tapahdu seuraa tästä virheilmoitus ja vikakoodi. Sofan muutos on tässä lähes ainoa järkevä mahdollisuus poistaa egr käytöstä. Toinen mahdollisuus olis tehdä kytkentä joka huijaa moottorinohjaukselle menevää ilmamäärätietoa egrn ohjauksen aikana mutta tästä olisi todennäköisenä seurauksena myös käyntihäiriöitä.

[MakeH]

Missä kuukaudessa tuo tarkalleen muuttui? Aiheutti melkoisesti päänvaivaa!

[JaskaKoo]

noita kokemuksia kun kaivattiin niin käytinpä minäkin tuoreena bmw omistajana 03/04 525D touringin läppien poistossa, oulun merkkiliikkeessä tietenkin, kaverin suosituksen saattelemana.

Hämmästys oli suuri kun kävi ilmi että yksi peltiläpistä+pätkä akselia puuttui kokonaan. samoin 4stä läpästä oli toinen niitti kadonnut ja akseli poikki eli olivat jumissa miten sattuu - viittä vaille putoamassa nekin. autolla ajettu ~160tkm, kaikki huollot tehty jne

nyt sitten ihmetellään missä nuo kadonneet osat on, imusarjassa niitä ei näkynyt mitään. kone käy kuin enkeli ja ainakin 20tkm on ajettu niin ettei edellinen omistaja/minä ole huomannut mitään erikoista. huoltohistoriaa selvitin (suomiauto) ja sieltä ei paljastunut mitään erikoista.

täysin eivät yöunet nyt kyllä palautuneet vaikka läpät poistettiin. Joku kuningas vaikka täältä oulun talousalueelta voisi kyllä nyt vähän valaista että mistä nuo helkkarin läpät niitit ja akselin pätkä voisi löytyä jos ei sitten jo katalyssaatorista asti...

pikkusen jos saa sanoa niin on ollut vanhaa sotaratsua (VW polo) ikävä.

[Artok123]

noita kokemuksia kun kaivattiin niin käytinpä minäkin tuoreena bmw omistajana 03/04 525D touringin läppien poistossa, oulun merkkiliikkeessä tietenkin, kaverin suosituksen saattelemana.

Hämmästys oli suuri kun kävi ilmi että yksi peltiläpistä+pätkä akselia puuttui kokonaan. samoin 4stä läpästä oli toinen niitti kadonnut ja akseli poikki eli olivat jumissa miten sattuu - viittä vaille putoamassa nekin. autolla ajettu ~160tkm, kaikki huollot tehty jne

nyt sitten ihmetellään missä nuo kadonneet osat on, imusarjassa niitä ei näkynyt mitään. kone käy kuin enkeli ja ainakin 20tkm on ajettu niin ettei edellinen omistaja/minä ole huomannut mitään erikoista. huoltohistoriaa selvitin (suomiauto) ja sieltä ei paljastunut mitään erikoista.

täysin eivät yöunet nyt kyllä palautuneet vaikka läpät poistettiin. Joku kuningas vaikka täältä oulun talousalueelta voisi kyllä nyt vähän valaista että mistä nuo helkkarin läpät niitit ja akselin pätkä voisi löytyä jos ei sitten jo katalyssaatorista asti...

pikkusen jos saa sanoa niin on ollut vanhaa sotaratsua (VW polo) ikävä.

Tuo kadonneitten läppien arvoitus ei liene selviä kuin kannen avaamisella.

Hyviä unia

[JaskaKoo]

Tuo kadonneitten läppien arvoitus ei liene selviä kuin kannen avaamisella.

Hyviä unia

näinpä, kuinkahan suuresta operaatiosta tässä on kyse? jos joku viikonloppu ottaisi työn alle... ajattelin tosin aloittaa katin ravistelulla ikäänkuin varmistukseksi että onko tavara varmasti tullut läpi asti.:think

[r.w.]

näinpä, kuinkahan suuresta operaatiosta tässä on kyse? jos joku viikonloppu ottaisi työn alle... ajattelin tosin aloittaa katin ravistelulla ikäänkuin varmistukseksi että onko tavara varmasti tullut läpi asti.:think

Ne osat ovat kyllä varmasti irronneet purkaessa, tai sitten joku on operaatiota jo aiemmin yrittänyt, mutta huonolla menestyksellä. Jos toi romumäärä olisi mennyt koneen läpi, saisit laskea ehjät osat yhden käden sormilla.

[Clavurion]

Ne osat ovat kyllä varmasti irronneet purkaessa, tai sitten joku on operaatiota jo aiemmin yrittänyt, mutta huonolla menestyksellä. Jos toi romumäärä olisi mennyt koneen läpi, saisit laskea ehjät osat yhden käden sormilla.

Melkoiselta mysteeriltä tuo kuulostaa. Tämä skenaario lienee mahdottoman kuuloisista kuitenkin todennäköisempi, kuin hilujen kulku motin läpi aiheuttamatta selviä vaurioita.

Jatkoa ajatellen tyytyisin toteamaan, "Why fix it if it ain't broken?" Jos auto kerran kaikin puolin hyrskyttää nätisti, niin mitäs sitä avaamaan. Miettii asiaa uusien osien muodossa sitten, jos joku paikka porsii. Onko siitä muuten katottu suuttimien korjausarvot, jotka ollessaan pahasti plussalla kyllä kielisi ongelmasta pytyn puristuspaineissa.

[Panu.K]

Pystyykö tuollainen irtoläppä jäämään kannen imukanavaan jumiin ? Mutuilen vaan en ole ikinä vastaavan moottorin kantta nähnyt irtonaisena ja omat kokemukset bensa koneista.

Vähän aihetta sivuten: Joskus meni omasta turbopyörästä kaasarin neula katki ja neula oli mennyt sylinterin läpi aihettamatta vahinkoja. Lopulta neula löytyi 2vuoden ajon jälkeen turbon huollattamisen yhteydessä turbon sisältä ja oli syönyt akselin sieltä lähse poiki aiheuttaen kivaa savutusta.

[Pete83]

ajattelin tosin aloittaa katin ravistelulla ikäänkuin varmistukseksi että onko tavara varmasti tullut läpi asti.:think

Jos ne sieltä löytyvät niin kannattais laittaa lotto vetämään samalla

[Simpel]

Jos ne sieltä löytyvät niin kannattais laittaa lotto vetämään samalla

silloin on kyllä onnentähden alla syntynyt

[JaskaKoo]

silloin on kyllä onnentähden alla syntynyt

jep, ilmoittelen tänne jahka "lisäinffoa" aiheesta on saatavilla. Purku/poistotyön tehnyt kaveri oli muuten ilmeisen kokenut tällä saralla ja tuumasi nähneensä muutaman tapaksen missä rojut olisivat menneet läpi asti tekemättä sen kummempaa vahinkoa.hmm..Tässä mielessä olen vähän fiftisiksti kannattaako tosiaan alkaa tonkimaan sen enempää kun kone kerran toimii moitteetta.

Kuviakin muuten noista läpyköistä löytyy jos joku kaipailee. Ei heikkohermoisille.

btw nuo neljä katkennutta akselia + vääntynyttä läppää ja niiden ulossaanti ajoissa jo sinänsä oikeuttaa lotto+jokeri pakettiin ens lauantaiksi

[rasanttu]

Olen nähnyt yhden -04 -mallisen E39:n jossa EGR:n alipaineletkun tulppaaminen sytytti vikavalon. Mitä eroa siinä on muihin E39:hin?

Mulla on 12/03 käyttöönotettu E39 530DA ja se alkoi kiukuttelemaan EGR:n letkun tulppauksen yhteydessä..

[Dunky]

Mulla on 12/03 käyttöönotettu E39 530DA ja se alkoi kiukuttelemaan EGR:n letkun tulppauksen yhteydessä..

No se on jo mallivuotta 04

[ekiaalto]

BMW maksaa

Runsaan vuoden kestäneen juupas eipäs kirjelmien vaihtamisen jälkeen Kuluttajariitalautakunta on tehnyt päätöksen imusarjan läppärikon aiheuttamassa moottorivauriotapauksessa.
Kuluttajariitalautakunta suosittaa Oy BMW Suomi Ab:tä maksamaan 2500 € korkoineen sen lisäksi, mitä olivat korjauksen yhteydessä tulleet vastaan noin 6000 €.
BMW Suomi on asiamiehensä välityksellä ilmoittanut noudattavansa Kuluttajariitalautakunnan suositusta ja maksavansa sen mukaisesti.
Kustannukset jakautuvat näin ollen 50/50. Olisi tietysti voinut olla parempikin ratkaisu.
Aika näyttää, lähteekö Kuluttaja-asiamies ajamaan Mikon kaavailemaa ryhmäkannetta ja muuttaako sen mahdollinen ratkaisu jakosuhdetta.

Kannattaa käyttää asiantuntevaa juristia asian hoitamiseen eikä yrittää itse päätään marmoritiskiin lyömällä ratkoa asiaansa.
Varsinkin, kun kotivakuutuksen oikeusturvavakuutus korvaa valtaosan kustannuksista.

Minulta saa yhteystiedot juristiini, jos joku sitä haluaa.