BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[teppo_h]

Kyllä sen pitäisi vikakoodia antaa sitten kun on tukossa. Ehkä kannattaisi vaan pestä/pesettää se suodatin. Siihen asti suositan ajoa kutenb tähänkin asti

Mjoo....
Tämän ketjun sivulla 38 menossa lukeminen.

Ei kait tässä ku antaa mennä vaan. Ainoa mitä tuossa ajattelin, niin pitää tarkistaa miten lämmöt nousee moottorissa, että varmasti ainakin se polttosysteemi lähtis päälle, ku vielä semmonen mukava rengasmatka edessä perjantaista eteenpäin (oulu-tku-hki-....-oulu).

Tuossa yhdelle asiantuntijalle jo Oulussa soitinkin, mutta ei meillä passannu aikataulut yhteen.

[bavariaaa]

Onko toi myyjä huijari?

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-525-530-2-...item2c5977bdeb

Tuliko sun pömpelisi ok ja nopeasti perille?
Tilasin 535:eeni -07 DPF-pöntön tolta Davelta, joka aluksi oli aivan ok. Kysyin sitten tracking numberia ja millä sydeemillä se toimitetaan.Lupasi hosutulla ja HUUDETULLA vastauksella , että 17.1. , kun pääsee byrooseen, lähettä tiedot, ja että tuote on lähetetty. Ei lähettänyt. Ei vastausta 3 yrityksellä ja nyt hänen ebay shoppinsa on tyhjä. Lähetin ukaasin, että selvitän sitten asian ebayn ja paypalin kanssa, jos ei vastausta tule. Tilauksesta jo 1.5 viikkoa ja ei mitään havaintoa pöntöstä.
Perussyynä tukkeutumiseen oli Rahun mukaan viallinen termari, joka ei nosta lämpötilaa vaadittuun 88 asteeseen, jolloin putsauspoltto pääsee tapahtumaan.Mulla jää 74 asteeseen. Tänään vaihdetaan termari.
Kerron, kun/jos tilatusta kamasta kuuluu jotain. Siihen asti varokaa noita brittikoiria...

[MajorDrake]

Perussyynä tukkeutumiseen oli Rahun mukaan viallinen termari, joka ei nosta lämpötilaa vaadittuun 88 asteeseen, jolloin putsauspoltto pääsee tapahtumaan.Mulla jää 74 asteeseen. Tänään vaihdetaan termari.
Kerron, kun/jos tilatusta kamasta kuuluu jotain. Siihen asti varokaa noita brittikoiria...

Ei se DPF polton raja oli 88 astetta. Joku mielikuva on että 75 astetta tjsp.
Polton aikana lämmöt lähtevät kyllä nousuun vaikka termarit vähän kusisivatkin...

[bavariaaa]

Vielä siitä myyjästä ym...

[QUOTE=bavariaaa;2257730]
Molemmat termarit olivat ilmeisesti lopussa, nyt vaihdettu ja lämpö nousee.Pönttö ei ollut enää pelastettavissa: nyt -120km , mutta auto kulkee hyvin. Davelta /UK tuli viesti, jossa ihmetteli kaupan inaktiivisuutta.Aamulla hänen eBay My World: dmckev:insä ilmoitti, ettei ole mitään myytävänä, nyt taas sivulla kamaa paljonkin. Tuskin mikään huijari siis, näyttää isolta firmalta. Vahvistan vielä , kunhan pönttö jostain putkahtaa.Harmittaa, jos ei saa sitä viikonlopuksi vaihdetuksi, pitkä reissu edessä...

[MajorDrake]

[QUOTE=bavariaaa;2258326]

Molemmat termarit olivat ilmeisesti lopussa, nyt vaihdettu ja lämpö nousee.Pönttö ei ollut enää pelastettavissa: nyt -120km , mutta auto kulkee hyvin.

Ei se poltto kasvata sitä km-määrää. Nollaa se määrä. Vai joko se on nollattu?
Se laskuri on vain suuntaa antava ja sen voi nollata tripin kautta.
Todennäköisesti vaihdat turhaan sen filtterin... Rikkinäisen filtterin
huomaa siitä että se puskee läpi mustaa ja on niin tukossa että auto nytkyttää tyhjäkäynnillä ja menee vikatilaan...

[Anzafin]

Ei se DPF polton raja oli 88 astetta. Joku mielikuva on että 75 astetta tjsp.
Polton aikana lämmöt lähtevät kyllä nousuun vaikka termarit vähän kusisivatkin...

Näin on, jäähdytysnesteen lämpötila pitää olla >75°C ja pakokaasujen lämmöt >240°C notta poltot voi alkaa.
Tosin jos on jossain jotain vikaa (esim. DPF jo pahemmin tukossa), ei poltot välttämättä käynnisty edes sitten.

Ja lämmöt kyllä nousee ainakin mulla selvästi kun poltto alkaa. Tänään viimeksi kävin varta vasten "polttolenkin" ajamassa kun on tullut 1,5 viikkoa vain lyhyttä ajoa. Hyvin tuntui paska käryävän !

[m-sport newbie]

E90 ja poltto

Huomaako E9x:ssä mistään, että poltto on käynnissä? Ilmeisesti mitään samanlaista ääntelyä ei tule kuin E6x:ssä..

[Anzafin]

Huomaako E9x:ssä mistään, että poltto on käynnissä? Ilmeisesti mitään samanlaista ääntelyä ei tule kuin E6x:ssä..

No tuntuu siltä, että osa porukasta ei kuule polttoa kaikissa E60:ssakaan...
Hajusta ulkona sen ainakin huomaa. Ja niistä lämmöistä.

[Hirviger]

Oletan polton olleen käynnissä, kun valoissa odotellessa moottorinlämmöt nousi 99 asteeseen ja lämmöt säilyi korkealla hetken aikaa ajossa. Polton hajua en pystynyt tunnistamaan ajossa, mutta hienoisen nykimisen saatoin huomata. Polton jälkeen lämmöt palautui normitasolle 90 asteeseen.

Pitäkäähän huoli DPF pöntöstänne ajamalla välillä matka-ajoa hyväkuntoisilla termareilla

[bavariaaa]

[QUOTE=MajorDrake;2258390]

Ei se poltto kasvata sitä km-määrää. Nollaa se määrä. Vai joko se on nollattu?
Se laskuri on vain suuntaa antava ja sen voi nollata tripin kautta.
Todennäköisesti vaihdat turhaan sen filtterin... Rikkinäisen filtterin
huomaa siitä että se puskee läpi mustaa ja on niin tukossa että auto nytkyttää tyhjäkäynnillä ja menee vikatilaan...

Voiko DPF-laskurin todella nollata tripin kautta? Miten? Arvostaisin tietoa todella paljon, koska reissu alkaa perjantaina eikä sitä pirun pönttöä briteistä ole vielä tullut. Ikävä katsoa punaista ukaasia startissa. Ja voihan se nyt tsägällä tehdä sen poltonkin pidemmällä matkalla...

[viktor]

Voiko DPF-laskurin todella nollata tripin kautta? Miten? Arvostaisin tietoa todella paljon, koska reissu alkaa perjantaina eikä sitä pirun pönttöä briteistä ole vielä tullut. Ikävä katsoa punaista ukaasia startissa. Ja voihan se nyt tsägällä tehdä sen poltonkin pidemmällä matkalla...

Se poltto ei vaikuta mitenkään siihen huoltoväli-ilmaisimeen.
Jos sulla on pönttö kuosissa niin nollaat pois sen valon. Tietty vikakoodit olisi hyvä lukea että antaako jo pöntöstä herjaa, tuskin antaa jos kulku on normaalia. Mutta kuiutenkin diagnosoi kunnolla onko missä kunnossa.
Omaan oli saksassa jo vaihdettu suodin ja nollaus jäänyt tekemättä. Mukava yllätys kun kävi tutkituttamassa huoltohistoriaa.

Sitten kun DPF joskus tukkeutuu niin tulee kyllä se ilmoitus sinne iDriveen ja myös vikakoodia, mutta ei nyt hyvänen aika kyseessä ole sellainen osa joka kannattaa vaihtaa ihan vaan varmuuden vuoksi. Kannattaa vaihtaa samalla logiikalla vaikka kaikki airbagit, nekin vanhenee ajan kanssa kuulemma.. Sitten kun joskus tukkeaa niin auto ei kuitenkaan jätä edes tienpäälle.
Toki kukin tekee niinkuin haluaa. Itse laittaisin tuon rahan vaikka vanteisiin ja pesettäisin vanhan suodattimen, niin menee luultavasti vielä kymmeniätuhansia kilometrejä.

[MajorDrake]

[QUOTE=bavariaaa;2258620]

Voiko DPF-laskurin todella nollata tripin kautta? Miten? Arvostaisin tietoa todella paljon, koska reissu alkaa perjantaina eikä sitä pirun pönttöä briteistä ole vielä tullut. Ikävä katsoa punaista ukaasia startissa. Ja voihan se nyt tsägällä tehdä sen poltonkin pidemmällä matkalla...

Mallista riippuen:

Virrat 1-asentoon (jos siis strattinappi niin painetaan nappia vähän tai automaatissa ei paineta jarrua).

Pidä trippiä pohjassa riittävän kauan. Välillä välähtää kolmio ja huutomerkki.

Sitten kun se huoltomenu käynnistyy, sieltä alta etsit oikean kohteen.
Todennäköisesti tarjoaa ekana sitä missä oli miinuksella, jos oikein muistan.
Trippiä naputtelemalla siirryt seuraavaan kohtaan.
Kun oikea lötyyy, pidä trippiä pohjassa kunnes kysyy että nollataanko.
Jos haluat nollata, pidä taas trippiä ohjassa riittävän kauan.

[jake530d]

Mikähän vikana ,kun muutama viikko sitten vaihdoin uuden dpf:n ja nyt ilmottaa tukossa ja menee auto vikatilaan max 3000r ?

[TDIfreak]

Onko bemarin dpf vai joku tarvike?
Tarviiko bemussa eculle kertoa testerillä että dpf on vaihdettu, onko tehty?
Vastapaineanturi epäkunnossa?

[MakeH]

Mikähän vikana ,kun muutama viikko sitten vaihdoin uuden dpf:n ja nyt ilmottaa tukossa ja menee auto vikatilaan max 3000r ?

Oletko lämmöt katsonut?