BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[-Tapi]

En ymmärrä että miksi asiaa ei ole korjattu vaan samaa *askaa siellä edelleenkin on. En tiedä äkkiseltään mitään muuta merkkiä missä olisi vastaavanlaajuista termariongelmaa... Tosin harvassa nyt on kahta enempää noita termareita...

Kolmehan siellä useimmiten on.

Ja ongelmahan ei ole vain E61, eli 2004 vuodesta eteenpäin vaan se alkoi jo 9/2000 jolloin eka toimimaton termostaatti ympättiin 530d mallin EGR-putkeen. Tämän jälkeen termostaatti on osoittautunut heikoimmaksi lenkiksi noin 98% dieselbemareista mutta sitä on nyt siis jatkettu kymmenen vuotta!

[pouri]

Kolmehan siellä useimmiten on.

Ja ongelmahan ei ole vain E61, eli 2004 vuodesta eteenpäin vaan se alkoi jo 9/2000 jolloin eka toimimaton termostaatti ympättiin 530d mallin EGR-putkeen. Tämän jälkeen termostaatti on osoittautunut heikoimmaksi lenkiksi noin 98% dieselbemareista mutta sitä on nyt siis jatkettu kymmenen vuotta!

Näinhän se tuntuu olevan, mutta E39 mallista normi kuluttaja vielä näki lämpömittarista lämpöjen jäävän matalaksi, kun se uudemmissa vaatii jo tietämystä tsekata. Siinä mielessä on menty kyllä taaksepäin. Mites oliko F10 mallissa jo taasen oikea lämpömittari?

[nasujantero]

Kävin just heittään 20km lenkin ja lämmöt oli max 74 astetta, katon viel paljonko nousee lämmöt kun lähden just ajamaan 80km :think

Auto on E91 330D

[jussi_r]

Kävin just heittään 20km lenkin ja lämmöt oli max 74 astetta, katon viel paljonko nousee lämmöt kun lähden just ajamaan 80km :think

Auto on E91 330D

Jos haluat nostaa lämpöjä, niin maksimoi kuorma ja minimoi kierrosluku (vesipumpun nopeus).

[nasujantero]

Eipä ne lämmöt kauheesti noussut max. 75 80km matkalla. Eikös se ollu niin et lt piti olla suurempi ku 70astetta niin poltto käynnistyy + nopeus + löylyä tankissa ym.

Kai se on polton mullakin tehnyt, porasin 2 reikää läpiasti filtterin+katalysaattorin. Hälytyksiä tuli aliksi noin 10 kertaa mut nyt ei oo kuukauteen tullu mitään. Pikkusen on nokea putken sisäpinnoilla, kulutus laski pikkasen ja tuntuu et kulkis paremmin. Tiedä häntä sitten, ei oo faktoja ku en käyny penkissä.

[andy74]

Vastaus kysymykseen tuli...

Eli onko mielestänne "turvallista / järkevää" sijoittaa rahaa operaatioon jossa ko. autoon laitettaisiin Karalan softa ( 170 kw / 600 Nm ) ja samalla otettaisiin partikkelifiltterin sisukset pihalle ja (hitsattaisiin kasaan...)? Autolla on ajettu 170 tkm ja tekee nykyjään regeneroinnin n.300 km välein mikä on kohtuullisen ärsyttävää.Siispä pyysin tarjouksen em. operaatiosta ja hinnaksi koko paketille sain 800 eur. Kiinnostaisi kovasti laittaa kuntoon mutta onko oikeasti niin että kun DPF ohjelmoidaan samalla pois pelistä niin ei tule vikakoodeja heti kättelyssä..:?

Nyt on DPF -pönttö tyhjennetty ja autoon ajettu Karalan softa sekä ohjelmoitu dpf pois käytöstä... Eroa on kuin yöllä ja päivällä, entiseen en vaihtais takasin. Kulkee aivan sairaasti paremmin (pönttökin oli kuulemma melko tukossa) ja savuakaan ei kyllä tule yhtään enempää. Eli jos on epäilystä dpf:n tukkoon menemisestä niin ainakin E60 kohdalla h****ttiin vaan koko pönttö!

[juuhee]

Nyt on DPF -pönttö tyhjennetty ja autoon ajettu Karalan softa sekä ohjelmoitu dpf pois käytöstä... Eroa on kuin yöllä ja päivällä, entiseen en vaihtais takasin. Kulkee aivan sairaasti paremmin (pönttökin oli kuulemma melko tukossa) ja savuakaan ei kyllä tule yhtään enempää. Eli jos on epäilystä dpf:n tukkoon menemisestä niin ainakin E60 kohdalla h****ttiin vaan koko pönttö!

Kuinkas toi katsastus sitten jos pönttö on tyhjennetty? Ei vissiin vaikuta mitenkään? Onkos e60 katti ja dpf samas pöntös? Ja jos on niin poistettiinko molemmat? Mulla e90lci ja siinä ilmeisesti on samas pöntös kaikki,ei kait niin yksinkertainen operaatio jos ton dpf:n joskus tulevaisuudes hävittääs pois...

[Dunky]

Kuinkas toi katsastus sitten jos pönttö on tyhjennetty? Ei vissiin vaikuta mitenkään? Onkos e60 katti ja dpf samas pöntös? Ja jos on niin poistettiinko molemmat? Mulla e90lci ja siinä ilmeisesti on samas pöntös kaikki,ei kait niin yksinkertainen operaatio jos ton dpf:n joskus tulevaisuudes hävittääs pois...

Ei vaikuta katsastukseen koska Suomessa ei mitata partikkeleita (vielä).
Ja sun autossa tosiaan samassa putkessa katti ja dpf (ei samassa pöntössä).

[Dunky]

Kai se on polton mullakin tehnyt, porasin 2 reikää läpiasti filtterin+katalysaattorin. Hälytyksiä tuli aliksi noin 10 kertaa mut nyt ei oo kuukauteen tullu mitään. Pikkusen on nokea putken sisäpinnoilla, kulutus laski pikkasen ja tuntuu et kulkis paremmin. Tiedä häntä sitten, ei oo faktoja ku en käyny penkissä.

Noi reikien porailut ei auta yhtään mitään jos halkaisija tyyliin 15mm
Ja miksi se katti piti tuhota, oletko miettinyt seuraavaa katsastusta?

[juuhee]

Ei vaikuta katsastukseen koska Suomessa ei mitata partikkeleita (vielä).
Ja sun autossa tosiaan samassa putkessa katti ja dpf (ei samassa pöntössä).

Eli jos/kun joskus alkaavat mittaamaan, niin sellaiset autot joissa on ollut alunperin dpf ja on myöhemmin poistettu niin läpi ei mee koska niistä autoista ei saisi tulla putkesta oikeestaan yhtään mitään. Eikö vaan?

[JKK]

...Eikös se ollu niin et lt piti olla suurempi ku 70astetta niin poltto käynnistyy + nopeus + löylyä tankissa ym.

Moottorilämpöjen osalta se raja on 75 astetta. Jos viallisen termarin vuoksi lämmöt jää esim 74 asteeseen, ei poltto käynnisty vaikka ajaisit 2000km yhtä soittoa. Ja tukkeutumiseen tarvitaan muutama tuhat kilometriä regeneroinnitonta ajoa. Ja oleellista on myös se - kuten jo mainitsin - että vikakoodimuisti kannattaa pitää moottorin ohjauksen osalta puhtaana. Käsittääkseni mikä tahansa moottorin toimintaan vaikuttava vikakoodi estää myös polton käynnistymisen.

[VolvoTDi]

Eli jos/kun joskus alkaavat mittaamaan, niin sellaiset autot joissa on ollut alunperin dpf ja on myöhemmin poistettu niin läpi ei mee koska niistä autoista ei saisi tulla putkesta oikeestaan yhtään mitään. Eikö vaan?

savutusarvo myös dpf autoissa on 3.0! Dpf pois vaan!

[Clavurion]

Mitäs siinä dieselin savutustestissä mitataan jos ei partikkeleita?

Eiköhän nämä DPF:llä varustetut autot kuulu EURO4-kategoriaan. KLIK Eipä siinä, kunnossa oleva diesel alittaa tuonkin rajan sukkana ilman DPF:ää.

[veku]

Nyt on DPF -pönttö tyhjennetty ja autoon ajettu Karalan softa sekä ohjelmoitu dpf pois käytöstä... Eroa on kuin yöllä ja päivällä, entiseen en vaihtais takasin. Kulkee aivan sairaasti paremmin (pönttökin oli kuulemma melko tukossa) ja savuakaan ei kyllä tule yhtään enempää. Eli jos on epäilystä dpf:n tukkoon menemisestä niin ainakin E60 kohdalla h****ttiin vaan koko pönttö!

Paljonko jerkkua tuli ?
Nytkö Karala saa ohjelmoitua niin että polttoa ei tule.
Onko sulla suora putki dpf:n tilalla,ainakin oma korva havaitsi tällä yhdistelmällä lisääntyneen ääneen kabiniissa.

[Clavurion]

Nytkö Karala saa ohjelmoitua niin että polttoa ei tule.

Joutui ilmeisesti ostamaan koodin pätkän saarivaltion pojilta, niin DPF saadaan puukotettua pois. Näyttää live-datalla vastapaineeksi 0 bar, mutta ei silti herjaa siitä.