M60 kysymyksiä

[E34M60]

Moro.

E34 540i kakkoslambdan signaali lähinnä maissa. Moottori käy todella huonosti, ravistaa tyhjäkäynnillä, paukuttaa kaasua nostaessa putkeen ja muuta epäkivaa.

Kysymys 1: kakkoslambda on käsittääkseni vasemmanpuoleinen, olenko oikeassa?

Kysymys 2: riittääkö lambda-anturivika siihen, että moottori käy tooodella huonosti?

Kysymys 3: saako lambda-anturin vaihdettua putki paikallaan? Itse joudun tekemään pihalla tunkin varassa mutta jos joutuu enemmän irroittelemaan niin vien suosiolla pajalle.

[SushiX]

Moro.

E34 540i kakkoslambdan signaali lähinnä maissa. Moottori käy todella huonosti, ravistaa tyhjäkäynnillä, paukuttaa kaasua nostaessa putkeen ja muuta epäkivaa.

Kysymys 1: kakkoslambda on käsittääkseni vasemmanpuoleinen, olenko oikeassa?

Kysymys 2: riittääkö lambda-anturivika siihen, että moottori käy tooodella huonosti?

Kysymys 3: saako lambda-anturin vaihdettua putki paikallaan? Itse joudun tekemään pihalla tunkin varassa mutta jos joutuu enemmän irroittelemaan niin vien suosiolla pajalle.

Saat ainaskin vaihdettua vaikka molemmat lambda anturit putkiston ollessa paikallaan.. Ne on siinä laatikon tukikumien vieressä, ainakin itsellä oli vanhassa putkistossa ja suht samaan paikkaan laitettiin kun uusi putkisto niputettiin kasaan..

[E34M60]

Kysymys 1: kakkoslambda on käsittääkseni vasemmanpuoleinen, olenko oikeassa?

Kysymys 2: riittääkö lambda-anturivika siihen, että moottori käy tooodella huonosti?

Kysymys 3: saako lambda-anturin vaihdettua putki paikallaan? Itse joudun tekemään pihalla tunkin varassa mutta jos joutuu enemmän irroittelemaan niin vien suosiolla pajalle.

Itse itseni varmistaen:

1. Kaiken lukemani mukaan kyllä on vasemmanpuoleinen. Tosin vaihdoin sen ja edelleen antaa kakkoslambdan vikakoodin...
2. Saattaa riittää, mutta ei ole syy minun tapauksessani
3. Saa vaihdettua. Oma keino oli paljon WD40 irrotukseen, vähän koputtelua ja sopiva työkalu. Työkalu oli lambdahylsy, 3/8"->1/2" adapteri, nivel, 2x lyhyt jatko ja 2x pitkä jatko ja 600mm väännin. Nivel tarvitaan siihen, että pääsee palkin ohi, sitten voi vääntää auton sivulta hyvässä työasennossa.

Nyt kaipaan lisätietoa imusarjan takapäädystä ja separaattorista. Auton oireet:

• Käynnistettäessä pölläyttää savua, mutta ei haise tyhjäkäynnillä eikä ilmeisesti pölläyttele ajossakaan.
• DME ohjaa seoksen niin rikkaalle (integraattori menee arvoon 32), että hyvä kun käy ollenkaan, lambdasignaalit molemmissa pankeissa lähtee tuossa vaiheessa kohti nollaa volttia.
• Moottori pitää käydessään apulaitehihnan vingunnan tyyppistä ääntä, saattaa tietty olla hihnakin, mutta...
• Venttiilikopassa on sen verran alipainetta, että öljyntäyttökorkkia ei meinaa saada kaksin käsin ruuvattua auki ja kun sitä raottaa niin ilmaa menee ihan huolella sisään.
• Kun auton sammuttaa, niin sekunnin-pari kuuluu selvä ilman liikkumisen ääni, sellainen suhina tai pihinä.

Nyt siis ongelmana taitaa olla huohotinjärjestelmä, eikö? Kuinka todennäköistä on, että separaattori (siis osa 11 15 1 747 066 siellä hyvin ikävässä paikassa) on rikki vai voiko selvitä pelkällä imusarjan takalaipan (osa 11 61 7 501 562) vaihdolla?


Muuten, jos positiivisesti ajattelee, niin ei varmaan ihan hirveitä imuvuotoja ole kun saa kehitettyä tuollaisen alipaineen ilman että suhina kuuluu mistään.

[BMW]

mistä laturi edullisimmin?

käykö 140A laturi 100A tilalle?

[Cell]

Kuinka todennäköistä on, että separaattori (siis osa 11 15 1 747 066 siellä hyvin ikävässä paikassa) on rikki vai voiko selvitä pelkällä imusarjan takalaipan (osa 11 61 7 501 562) vaihdolla?

Selviät takaosan vaihdolla, separaattorissa ei voi olla vikaa.

[E34M60]

Selviät takaosan vaihdolla, separaattorissa ei voi olla vikaa.

Uutta osaa odotellessa purin vanhan... olipahan haperoa! Se pienempi kumitulppa oli OK (silti uusi on jo tilattu), mutta kaikki muut osat käyttökelvottomassa kunnossa. Se isompi tulppa oli halkeillut ja pala oli jo murtunut pois, päädyn tiiviste oli aivan korppu, bensanpainesäätimen alipaineletku muistutti enemmän purkkaa kuin korppua, mutta oli silti puoliksi puhki. Ja se varsinainen kalvo oli hyvin surullinen myös.



Kiitos kaikille tähänastisesta avusta. Nyt on sellainen usko, että tällä toimenpiteellä lähtee vihdoin käymään kunnolla ja pääsee leimalle.

[pheno]

Niin, pitäiskö tän koneen sammuessa kuulua pieni suhahdus --> "tssshhhh" ? vai kieliikö tuo jostain imuvuodsta?

[Muurahainen]

Niin, pitäiskö tän koneen sammuessa kuulua pieni suhahdus --> "tssshhhh" ? vai kieliikö tuo jostain imuvuodsta?

Ei oikein tuon perusteella voi sanoa imuvuodosta juuri mitään.

[426Hemi]

Niin, pitäiskö tän koneen sammuessa kuulua pieni suhahdus --> "tssshhhh" ? vai kieliikö tuo jostain imuvuodsta?

Mulla ainakin kuulu omassa tuo sama, ja autossa ei ollut mitään havaittavaa vikaa tai ongelmaa.

[Haju69]

Öljypumpun kiinnityksen tarkistaminen

Tästä en nyt suomenkielistä kuvallista tarinaa löytänyt äkkiä mutta FAQ puolelta löytyi tuo ruotsalainen http://www.autopower.se/mekartips/me...s.asp?dokid=37 Ja faq puolella toinen linkki ei toiminut. Olisiko se lienee ollut suomalainen.

Ei nyt valitettavasti minulle selkene mitkä pultit (3kpl)ne tässä kuvassa on mitkä pitää tarkastaa/kiristää. Voisko joku vaikka merkata ne tuohon kuvaan?



Ja tässä osoittava sormi lienee osoittaa sitä holea mistä se ketjun kiristys tapahtuu?


Ilmeisesti muuta uutta tuossa operaatiossa ei tarvitse hommata kuin uusi alemman öljypohjan tiiviste ja ruuvilukitetta sekä uudet öljyt ja suodatin? Onko näin?


EDIT: Löysin tällaisen. Ilmeisesti kuvassa 60 11 188 E ne pultit on merkattuna? http://www.e38.org/replacing_oil_pump%28M60%29.pdf Jos näin niin nyt mä sen hokasin. Jos ei niin sitten en hokassu vieläkään.

[Supa]

Kuvasta sormen kohdalta puuttuu juurikin yksi pultti, kiristyksen säätö samasta pultinkolosta kuusiokololla.
Kaksi pulttia on toisellapuolen ratasta samantyylisesti mutta osoittavat eri suuntaan.

[SushiX]

Kuvasta sormen kohdalta puuttuu juurikin yksi pultti, kiristyksen säätö samasta pultinkolosta kuusiokololla.
Kaksi pulttia on toisellapuolen ratasta samantyylisesti mutta osoittavat eri suuntaan.

Juurikin näin.. Tarvii pitkän muistaakseni 6mm kuusiokolon, vähän hankala saada se sinne ja kiristää, mutta onnistuu se..

Tarkasta samalla kaikki pultit & mutterit, sillä itselle oli tippunut öljypohjaan 1 mutteri ja 7kpl pultteja.. Vielä ihana kuva alla..

[Haju69]

Tuleekos sen letkulämmittimen kanssa toimeen? Vaiko sitten säteilijät.. Jompi kumpi pitäs laittaa. Letkulämmittimestä ei ole kokemusta aiemmin. Ja en edes varmaksi tiedä mihin letkuun se asennetaan. Se nyt selvästi on halvempi ratkaisu kuin säteilijät ilmeisesti.

Onhan tuolla autolla porskutettu jo +300tkm ja ei lämmitintä eli varmaan kovaa ajoa vaan mutta mieluusti laittaisin sen lämmittimen edes jonkinlaisen. Ja mahdollisuuksien mukaan sitten kaveriksi sisätilan pistokkeen lämmittimelle.


Letku vai säteilijä(t)?

Täältä vähän kattelin noita

http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/defa/letkulammittimet

Millainen se nyt sitten kannattaisi olla M60B30 koneeseen?

[Arnolds]

Tuleekos sen letkulämmittimen kanssa toimeen? Vaiko sitten säteilijät.. Jompi kumpi pitäs laittaa. Letkulämmittimestä ei ole kokemusta aiemmin. Ja en edes varmaksi tiedä mihin letkuun se asennetaan. Se nyt selvästi on halvempi ratkaisu kuin säteilijät ilmeisesti.

Onhan tuolla autolla porskutettu jo +300tkm ja ei lämmitintä eli varmaan kovaa ajoa vaan mutta mieluusti laittaisin sen lämmittimen edes jonkinlaisen. Ja mahdollisuuksien mukaan sitten kaveriksi sisätilan pistokkeen lämmittimelle.


Letku vai säteilijä(t)?

Täältä vähän kattelin noita

http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/defa/letkulammittimet

Millainen se nyt sitten kannattaisi olla M60B30 koneeseen?

Itellä säteilijöistä pelkästään hyvät kokemukset.

[Haju69]

Itellä säteilijöistä pelkästään hyvät kokemukset.

No itsellä myös M52 koneisista noita säteilijä kokemuksia. Säteilijät on vaan kalliimpi vaihtoehto niin oisko jollain antaa kokemuksia letkulämmittimistä M60 koneessa?