M50-turbo keskustelua osista 2013

[Bemssi]

Minkäkokosia ahtimia ollut tuon alapuolisen turbosarjan kanssa?
Tehotavoite olis joku 300-350hp ja oikeastaan tulossa vakio vanokseton m50b25. Tässä mietiskelen vain, että pääseekö edes noille tehotavotteille pienellä ahtimella..

[Juhanik]

Minkäkokosia ahtimia ollut tuon alapuolisen turbosarjan kanssa?
Tehotavoite olis joku 300-350hp ja oikeastaan tulossa vakio vanokseton m50b25. Tässä mietiskelen vain, että pääseekö edes noille tehotavotteille pienellä ahtimella..

Mulla on hx40 super ja hyvällä tuurilla vois mennä vielä pykälää isompi holsetti paikalle... Ahtimen koko riippuu paljon pakosarjasta.

[Bemssi]

Mulla on hx40 super ja hyvällä tuurilla vois mennä vielä pykälää isompi holsetti paikalle... Ahtimen koko riippuu paljon pakosarjasta.

Olisko sulla kuvia kyseisestä setupista ? Onko omatekoinen pakosarja vai mallia Kiina?

[Pazi88]

Athena cooperring tiiviste. Kun käyttää kannen auki, niin pitääkö kanttaa höylätä? Tiiviste ei siis vuoda, vaan ilmeisesti venttiili. Ja ilmeisesti pelkkä massaosan vaihto riittää.

Pakkohan se on höylätä kun se kansi antaa periksi. Jos jotenkin ihmeen kaupalla sattuisi uudestaan kasattaessa renkaat osumaan tasan samoihin kohtiin niin eihän niihin jää enää samalla tavalla jännitettä kun se kohta on jo kerran painunut. Jos taas menee puoli milliä vanhan viereen niin uusi ura leikkaa vanhan uran paristakin kohdasta ja taas vuotaa varmasti.

PS. Tämä ei ole kokemusta vaan teoriaa, saa tulla kumoamaan.

Kyllä se kansi pitää joka irroituskerran jälkeen höylätä kun liekkirenkaita käyttää.

en oo kyllä likikään aina höylännyt. Hyvin on pitänyt. Näkee kyllä ettei ne millään osu samoihin kohtiin uudestaan vaan tekee uudet urat. = joka toisella irroituksella varmaan hyvä plaanailla pinta. Massa kestää kyllä monta avausta. Coppergasgettia olen suosinut.. Ehkä irtoo ehjänä ilmankin ja pitää?

Pistin kasaan ilman höyläystä ja vaihdoin vain massaosan uuteen. On nyt reilu 500km ainakin pelannu ja pysyny nipussa 1barin ahdoilla.

[Kapanos]

Mitkä kierteet tuosta m50b25 öljynsuodattimen jalasta löytyy?

Anturin paikka on m12 1.5, mutta toinen on isompi, m14?

[bmw89]

Vanoksen lähtö on m14x1.5

[Exami]

Heip, olisko kellään M50 koneeseen stressilevyä olemassa? pitäs porata 84.5mm kokoon ja tuntuu olevan aika kivenalla noi stressilevyt.. laittakaa vaikka priva viestiä mikäki semmonen löytyy ja suostuvainen lainaamaan

[FlowAmp]

Heip, olisko kellään M50 koneeseen stressilevyä olemassa? pitäs porata 84.5mm kokoon ja tuntuu olevan aika kivenalla noi stressilevyt.. laittakaa vaikka priva viestiä mikäki semmonen löytyy ja suostuvainen lainaamaan

Ei oo stressilevyä mutta kiinnostuksesta kysyn että mitkä männät oot laittamassa 84,5mm? millä puristuksella tulee?

[Supra^]

Mulla tuli wisecot 84,5mm koossa ja puristukset n. 9.8:1. Lohkoa ei stressiporattu, saa nähdä syökö männät nyt ihan nolla-ajassa sitten.

[Exami]

CP Männät, 10.5 rutuilla, kannesta ja lohkosta joutuu viistää kuitenki siivua ni lopullinen puristus Coopperingin pahvin kans jotain välimaastossa 10.2-10.4(0.5mm paksumpi pahvi tiputtaa 10.2 luokkaan ja riippuen paljonko dekkitasosta ja kannesta joudutaan ottaa pois nostaa puristusta...)

[FlowAmp]

Joo no itelle tuli männät wössneriltä. Itellä vähä kyselyn alla että pitäskö noi stressiporata kun poraus ei ole kun 0,4mm. Kannesta ei juurikaan tarvinnut plaanailla ja dekkitasokin on suora joten se vaan pyyhkäistään. Itellä puristukset vakio pahvin paksuudella noin 10. tai 10.2 pitää mitata palotilan koko ja laskee cometicin pahvinkanssa (mittailla ja laskee ensin et minkä paksunen pahvi pitää olla). Mäntiin tosin joutuu loveamaan venakoloja vähän syvemmiksi kun ei oo Bemarin omilla mitoilla venttiili upotukset/mikään muukaan ja kun nokat suht rajut m50 pannuun.

[FlowAmp]

Dekkitason mitat

Onko kellään tai onko ketään löytänyt mittakuvia dekkitasosta. Koneistaja kaveri tekee mulle tälläviikolla stressilevyn porausta varten. eilen koitin ite mitottamalla tehä kuvaa mutta ei oikein ollu tarpeeks hyviä mittavehkeitä et ois saanu riittävän tarkan kuvan tehtyä.

Jos jollain on kuvat niin voiskone saada sähköpostiin [email protected]

kiiruskin vähän ois.

[afafaf]

M52 alulohkon kestävyys

Mites tuo alulohko kestää paineita,onko viisaampi vaihtaa heti rautalohko tilalle,kangethan sinne pitää kuiten vaihtaa järeämmät..ei taida ne ohuet kanget kestää hyvinkään ahdettuna..

Sitten onko kukaan käyttäny moista valusarjaa m50/m52 +e30..kiinnostais että mahtuuko minkä kokoinen ahdin tuonne väliin taakse alas,meneekö esim.hx40 mittojen puolesta?

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.treadstoneperformance.com/~treadstone/prod_imgs/img-326-0-large.jpg&imgrefurl=http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t%3D167190&h=348&w=640&tbnid=nugj65Gn9FTZ8M:&docid=CilLrv__OwKEeM&ei=0zjcVZ33GuOCygPAl5mADQ&tbm=isch&client=ms-android-samsung&ved=0CDsQMygXMBdqFQoTCN2s4ZD5w8cCFWOBcgodwEsG0A

[Pazi88]

On tuo m52 alulohko vakio kiertokangilla ja kannen pulteilla kestäny mulla ainakin 1-1,3 bar paineita. Ei mitään merkkejä siitä että lohko antais periksi. Yhden kiertokangen sain kyllä jo mutkalle pahojen pätkimisien vuoksi. Nekin siis kestää tuon koneen tuottaman voiman, mut ei enään "häiriöitä" isolla kuormalla.

Mää en muista psljonko o-pekdilla kesti painetta vakio pulteilla, mutta näkisin rautalohkon tarpeelliseksi vasta kun vakio pultit ei pidä enään kantta paikoillaan. Tuohon alulohkoon kun ei kannata pinnapultteja ruveta laittamaan.

[Supra^]

Mites tuo alulohko kestää paineita,onko viisaampi vaihtaa heti rautalohko tilalle,kangethan sinne pitää kuiten vaihtaa järeämmät..ei taida ne ohuet kanget kestää hyvinkään ahdettuna..

Sitten onko kukaan käyttäny moista valusarjaa m50/m52 +e30..kiinnostais että mahtuuko minkä kokoinen ahdin tuonne väliin taakse alas,meneekö esim.hx40 mittojen puolesta?

http://www.google.fi/imgres?imgurl=h...FWOBcgodwEsG0A

Minä vaihtaisin suoraan rautalohkon jos siitä koneesta ollaan oikeasti ottamassa tehoa ulos ja haluaa joskus purkaa/kasata sen uudelleenkin. M52 kyllä kestää tällaista "perusahtamista" (400-600hp) ihan samalla tavalla kuin rautalohkokin, foorumilla monta esimerkkiä.
Lyhyesti sanottuna alulohko on kevyempi, mutta kannenpulttien kierteet herkkiä korkkaamaan jos vaikka joskus käynyt kuumana, ja jos korkkaa niin lohko on sitämyötä aikalailla entinen.

Edellisellä sivulla juttua noista alapuolisista pakosarjoista...