M50-turbo keskustelua osista 2013

[Osku]

85mm poraukselle on athena ja sillä tosiaan hipsii vähän venttiilit kiinni. Totesi kyllä että ne renkaat on pikkusen väärällä ulkohalkaisijalla, jollon kun ykkös pytyn rengas on keskellä, niin kutonen on jo reilun millin väärässä kohtaa kun muut renkaat työntää sitä. Modasin niitä nyt vähän niitä, et sai kaikki keskelle, niin katotaan onko vielä hipsiny.

300€ tee se itse kansipahvista on minusta vähän kohtuutonta

Täytyy varmaankin soitella tonne sporttiautoon ja kysyä että voisko tota avaamatonta pakettia vielä vaihtaa isommalla porauksella olevaan

[Agua]

Mistäköhän löytyisi m50 non vanos venttiilin ohjureita? eli 7mm reiällä
Kysyttynä jo kl varaosat ja schmiedmann.
Kumpikaan ei saanut enää hommattua moisia

[///saMi]

Tämä ei nyt juurikaan liity m50 turbo keskusteluun, mutta samaan moottoriin kylläkin..

Eli tässä kuvassa osa nro 5,



Kuuluuko tuo tulla kiinni kahdella vai kolmella pultilla?

Kaksi olikohan M6x20 pulttia on jo paikoillaan, mutta edestäpäin katsottuna laahaimen oikeassa takakulmassa on myöskin eräänlainen kolo kolmannelle pultille? Myös syvyyttä mittasin, että löytyy 115mm eli siihen saattaisi kuulua jokin pitkä pultti tai sitten reiällä on jokin muu virka.. Kuitenkin mahdollinen pultti on kateissa ja realoemista ei siihen sopivaa kokoa löytynyt, siksi kyselen..

[Supra^]

Kuva nro 9

sekä

tämä kuva

Vahvasti viittaisivat siihen että siellä ainoastaan 2kpl pultteja on, eikä kuvista oikein käy ilmi minkäänlaista kolmatta reikää laahaimessa. Ja omat muistelot purkamisesta tukevat myös tätä teoriaa.
Kiristimessä (7) sitten 3kpl.

[JIPSKI]

Tämä ei nyt juurikaan liity m50 turbo keskusteluun, mutta samaan moottoriin kylläkin..

Eli tässä kuvassa osa nro 5,



Kuuluuko tuo tulla kiinni kahdella vai kolmella pultilla?

Kaksi olikohan M6x20 pulttia on jo paikoillaan, mutta edestäpäin katsottuna laahaimen oikeassa takakulmassa on myöskin eräänlainen kolo kolmannelle pultille? Myös syvyyttä mittasin, että löytyy 115mm eli siihen saattaisi kuulua jokin pitkä pultti tai sitten reiällä on jokin muu virka.. Kuitenkin mahdollinen pultti on kateissa ja realoemista ei siihen sopivaa kokoa löytynyt, siksi kyselen..

Juuri oman purkaneena väittäisin että on kolmella. Ei meinaan kansi irtoa ennen kun sen pitkän irrottaa 😃

Oma siis m52b28

[///saMi]

Juuri oman purkaneena väittäisin että on kolmella. Ei meinaan kansi irtoa ennen kun sen pitkän irrottaa 😃

Oma siis m52b28

Mulla on jotenkin samanlainen muistikuva tuon kannen purkamisesta, että juuri tuossa kohtaa oli jokin pitkä pultti vielä pitelemässä kantta kiinni. Aikamoinen mysteeri, miksei siitä löydy mitään mainintaa missään räjäytyskuvissa.. Kait se on vaan käytävä ostaa eri pituisia ja saman paksuisia pultteja ja kokeiltava mikä on paras vaihtoehto.

[Supra^]

Siis tämän kuvan nro 11? Eihän se laahain kuitenkaan sillä tule kiinni, vaan nimenomaan kansi.

No, tsekkaan itsekin asian huomenna, kun sunnuntaina pitäisi jakopää kasata tuosta omasta.

[///saMi]

Siis tämän kuvan nro 11? Eihän se laahain kuitenkaan sillä tule kiinni, vaan nimenomaan kansi.

No, tsekkaan itsekin asian huomenna, kun sunnuntaina pitäisi jakopää kasata tuosta omasta.

Tuo pultti se voisi tosiaan olla. Mutta ilmoittele ihmeessä kuitenkin minkälainen kiinnitys systeemi sun siinä laahaimen kohdalla on.

[sutinse]

M50B25 kilpakäyttöön sopiva turbo ulkoisella hukkaportilla?

Hakusessa olisi kilpapeliin budjetti-turbo ulkoisella hukkaportilla kokoluokassa 0.50 (350-400 hv)?

Onko näin, että alle 300 € hintaluokasta ei löydy kuin nämä?

http://www.laurent-motors.com/en/per...wastegate.html

http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-T3...6ab1b#shpCntId

Osaako joku sanoa miten tuollainen sisäisellä hukkaportilla varustettu toimii, jos sen hukkaportin tukkii?

vai pysyttykö jollain conversion kitillä tuon sisäisen poistamaan?

[Vauhtivaunu]

Hakusessa olisi kilpapeliin budjetti-turbo ulkoisella hukkaportilla kokoluokassa 0.50 (350-400 hv)?

Onko näin, että alle 300 € hintaluokasta ei löydy kuin nämä?

Kuinka tosissaan meinasit ajaa kilpaa?


Vois olla viisaampaa ettiä hyvä käytetty Holsetti kun ostaa ensin kiinaturbo ja sitten se holsetti

[bmw89]

Tarkotus ois seuraavasta kokoonpanosta saada 500-600hv ja tähän ahdin hakusessa.
hx40 super vai saako viiskymppistä t3 laipalla? pakosarjaan en aatellut tehä muutoksia.

Kone muuttuu 2.8litraiseksi, ehkä ja ainakin nv imunokka pakopuolelle :think

[Supra^]

Tarkotus ois seuraavasta kokoonpanosta saada 500-600hv ja tähän ahdin hakusessa.
hx40 super vai saako viiskymppistä t3 laipalla? pakosarjaan en aatellut tehä muutoksia.

Kone muuttuu 2.8litraiseksi, ehkä ja ainakin nv imunokka pakopuolelle :think

Samoilla spekseillä olen HX40 Superia tunkemassa, pitäisi riittää tuollaisiin pyörätehoihin helposti.

[Supra^]

Tuo pultti se voisi tosiaan olla. Mutta ilmoittele ihmeessä kuitenkin minkälainen kiinnitys systeemi sun siinä laahaimen kohdalla on.

Hoissie.



Vasemmalta oikealle: Ei laahainta/orkkis-laahain/uusi tarvike-laahain
Orkkis laahaimessa on paikat kolmelle pultille, 2x20mm sekä tuo 100mm. Tarvikelaahaimessa pelkästään 1x20mm ja 100mm.

Alla kaikkien pulttien pituudet. Nuo 20mm pelkästään laahaimelle mutta pidemmät kolme tosiaan pitää kannen etupäätä kiinni.






Eli kyllä, se puuttuva pitkä torxi olisi hyvä laittaa sinne, ja pitää tosiaan laahaintakin kiinni. Ihme homma että noissa uusissa laahaimissa ei enää ole tuota kolmatta reikää... No, se kolmas reikä on toki lyhyelle pultille, mutta kuitenkin.

[///saMi]

Erittäin paljon kiitoksia Supra^! Noilla mitoilla ja kuvilla onkin kannen kasauksen jatkaminen jo hyvin selkeää.

[Osku]

Erittäin paljon kiitoksia Supra^! Noilla mitoilla ja kuvilla onkin kannen kasauksen jatkaminen jo hyvin selkeää.

Oikeanlaiset hylsyt on sitten ehdoton
Jatkossa jos joutuu availemaan niin nylpätyt päät on vähän ilkeitä

Tässä olis itelläki muutama turbohommiin liittyvä kysymys pyöriny päässä.

Lähinnä koskien pakosarjan rakentamista,tarkotus olis tehdä twin scroll sarja.

Tulee T3 jaetulle laipalle ja jaetulla pesällä olevalle ahtimelle.

Tossa mietiskelly ja pähkäilly että jos vedän 123 ja 456 sylinterien runnerit 3-1 kollektoreille (nämä yritetään tehdä "equal lenght" ja merge collector tyyppisenä),nyt oon pähkäilly että onko tossa vielä merkitystä kummalle puolelle pesää nuo runnerit vedetään sillä kun 4,5,6 sylinterien runnerit on pitempiä niin tuleeko niihin korkeampi virtausnopeus kun lyhyisiin 1,2,3 sylinterien runnereihin.

Eikös se pakosiipi ole toisessa puolessa pesää "harvempi" jolloin tolla virtausnopeudella voisi ehkä teoreettisesti olla jokin vaikutus :think

En mie näist mitään tiiä mut on tullu speksailtua jos koittais tehä kaikkien oppien mukaan mahd hyvin toimivan sarjan.

Ja sit tarvii varmaankin ottaa molemmista kollektoreista putket hukkaportille,portiksi tulee 50mm HKS kopio.

Onko tuosta kuinka iso haitta jos on pitemmän putken päässä tuo portti ?
Minkäkokosella putkella nuo portin "ryöstöt" olis hyvä vetää,runnerit tulee 42,4mm putkesta.

Korihan on E30 ja ahdin HX40 superi 16 pesällä.

Nii ja sit tot kannentiivistettä koitellaan alkuviikosta saada vaihdettua 86mm porauksel olevaan, kun lohko porataanki nyt 84,5mm.