M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Antsah]

Onko imupuolelle vaihdettu anturi OEM kamaa vai tarvike? Omassa autossa ainakin tuo tarvike aiheutti juuri väännön puutetta lämmällä koneella ja suuttimet jyskytti jäätävällä metelillä Tosin konekin vähän vanhempaa kastia mutta kantsii varmaan tarkastaa..

Orkkiksia näkyi olevan, ei mitään ihan uusia antureita kuten aikaisemmin kirjotin.

[suppari]

Kuuluuko hyytymässä olevan IMM:n oireisiin että ei lähde aina kunnollisesti vetämään vaihteen vaihdon jälkeen reippaassa kiihdytyksessä? Lämpimällä ilmalla myös ajoittaista puutuneisuutta. Oletetaan että kaikki muut asiat kunnossa. :think

Eiku toi johtuu vanoksen renkaista.

[Antsah]

Kuuntelin "puukapula" taktiikalla eri komponentteja autosta ja suuttimistahan tuo tuntuisi tulevan, tikitys tihenee kun kaasua lisää. Ääni jotenkin heijastuu koneesta eri puolelle.

Viittaako tuo nyt sitten niihin nokka-akselin tunnistimiin? Taidan testailla niistä ohmilukemat. Onko tuo video jonka pastesin niin pätevä ohje?

Kuuntelimpas tuota ääntä taas puukapulalla ja koneen etupäässä oleva suutin on se josta äänen saa parhaiten paikallistettua. Muista suuttimista ei samanlainen napse kuulu. Ilman puukapulaa kuulostaisi kuin ääni tulisi pakosarjan tienoilta, mutta on kai mahdollista että ääni heijastuu konehuonessa?

Miten tuon suuttimen saa parhaiten testattua vai onko joku muu osa viallinen joka napseen aiheuttaa tuohon. Onko tuo nyt 1 vai 6 pytyn suutin?

Oisko mitään järkeä jos kokeilis vaihtaa suuttimien paikkoja? Katsoin, että ei taida saada kätevästi otettua suuttimen liitintäkään irti kun ne on siinä yhdessä liitintukissa kaikki kiinni?

[Sene]

Kuuntelimpas tuota ääntä taas puukapulalla ja koneen etupäässä oleva suutin on se josta äänen saa parhaiten paikallistettua. Muista suuttimista ei samanlainen napse kuulu. Ilman puukapulaa kuulostaisi kuin ääni tulisi pakosarjan tienoilta, mutta on kai mahdollista että ääni heijastuu konehuonessa?

Miten tuon suuttimen saa parhaiten testattua vai onko joku muu osa viallinen joka napseen aiheuttaa tuohon. Onko tuo nyt 1 vai 6 pytyn suutin?

Oisko mitään järkeä jos kokeilis vaihtaa suuttimien paikkoja? Katsoin, että ei taida saada kätevästi otettua suuttimen liitintäkään irti kun ne on siinä yhdessä liitintukissa kaikki kiinni?

Jos suuttimen haluat irrottaa kannattaa ennen sitä bensanpaineet laskea kiskosta pois. Muuten saattaa hieman pärskiä bensoo...

[Jusaus]

Sigun E39 pestiin automaatissa kuumana (+32C) päivänä jonka jälkeen käynnistyi, mutta ajamaan pystyi vain 150m ja auto sammui.

Ei lähde käyntiin, pyörittää muttei käytännössä edes lupaa. Polttoaine ei juurikaan haise.

Tulpan kolot kurkattu ja olivat kuivat ja puhtaat, polttoainepumppu sirisee virrat päälle laittaessa.

Antaa koodia mm. kampiakselin asentotunnistimesta, jota autossa ei ilmeisesti realoem:n mukaan ole..?

Seuraavat vikakoodit löytyy:

[Sene]

Sigun E39 pestiin automaatissa kuumana (+32C) päivänä jonka jälkeen käynnistyi, mutta ajamaan pystyi vain 150m ja auto sammui.

Ei lähde käyntiin, pyörittää muttei käytännössä edes lupaa. Polttoaine ei juurikaan haise.

Tulpan kolot kurkattu ja olivat kuivat ja puhtaat, polttoainepumppu sirisee virrat päälle laittaessa.

Antaa koodia mm. kampiakselin asentotunnistimesta, jota autossa ei ilmeisesti realoem:n mukaan ole..?

Seuraavat vikakoodit löytyy:

Kyllähän siellä on kammen ja nokan asentoanturit jos M52 koneella on.

Molempien liittimet on imusarjan alla normaalisti.

Tais tässä mallissa olla lohkossa anturi: http://realoem.com/bmw/showparts.do?...67&hg=11&fg=10


Mites tuo akun jännite näyttää noin alhasta noissa kuvissa? Ootko mitannu sitä tuleeko kunnon jännitettä konetilaan asti?

[Jusaus]

Kyllähän siellä on kammen ja nokan asentoanturit jos M52 koneella on.

Molempien liittimet on imusarjan alla normaalisti.

Tais tässä mallissa olla lohkossa anturi: http://realoem.com/bmw/showparts.do?...67&hg=11&fg=10


Mites tuo akun jännite näyttää noin alhasta noissa kuvissa? Ootko mitannu sitä tuleeko kunnon jännitettä konetilaan asti?

Akku oli käynnitysyrityksien takia huonolla jännitteellä, latautui normaalisti ja toimii kyllä.

Ja sieltähän se tunnistinki löytyy, pitänee ensimmäisenä tilata ja vaihtaa se.

[Antsah]

Kuuntelimpas tuota ääntä taas puukapulalla ja koneen etupäässä oleva suutin on se josta äänen saa parhaiten paikallistettua. Muista suuttimista ei samanlainen napse kuulu. Ilman puukapulaa kuulostaisi kuin ääni tulisi pakosarjan tienoilta, mutta on kai mahdollista että ääni heijastuu konehuonessa?

Miten tuon suuttimen saa parhaiten testattua vai onko joku muu osa viallinen joka napseen aiheuttaa tuohon. Onko tuo nyt 1 vai 6 pytyn suutin?

Oisko mitään järkeä jos kokeilis vaihtaa suuttimien paikkoja? Katsoin, että ei taida saada kätevästi otettua suuttimen liitintäkään irti kun ne on siinä yhdessä liitintukissa kaikki kiinni?

Nyt tuo kyseinen ääni on hävinnyt lähes kokonaan. En tiedä sitten vaikuttiko öljynvaihto pienellä viiveellä, nostajiin :think

[Jusaus]

Akku oli käynnitysyrityksien takia huonolla jännitteellä, latautui normaalisti ja toimii kyllä.

Ja sieltähän se tunnistinki löytyy, pitänee ensimmäisenä tilata ja vaihtaa se.

Kampiakselin tunnistin vaihettu, koodi hävisi, mutta ei se vieläkään tulille lähde.. Nokan anturit?

Edellisen omistajan toimesta pa-pumppu uusittu hiljattain. Pumppu pitää normaalia sirinää virrat päälle laitettaessa.

[Perlenbacher]

Mittaahan silti bensapaineet siitä tukin päästä..

[kaikkone]

Hölömö kysymys mutta:
Onko tuota M52 konetta mahdollista piristää? Mitähän järkeviä keinoja moiseen mahtaa olla.
uuden isomman koneen vaihto tilalle on yks tietysti mutta jos nyt aatellaan vanhaa?

[Supa]

Edullisin vaihtoehto suhteessa saavutettuihin tehoihin lienee laittaa remmisetti kylkeen.

[Chailou]

Hölömö kysymys mutta:
Onko tuota M52 konetta mahdollista piristää? Mitähän järkeviä keinoja moiseen mahtaa olla.
uuden isomman koneen vaihto tilalle on yks tietysti mutta jos nyt aatellaan vanhaa?

M50 koneen imusarjalla saa joitakin heposia lisää, searchilla löytyy juttua

[dumppi]

missäs asti m52b25:ssä on lambdojen liittimet?:think vois ne liittimet ja johdot tarkistaa ennenkun laittaa hirveitä summia uusiin lambdoihin

antaa vikakoodin "happitunnistimen esilämmittimen vaihde" (näitä koodeja tulee kaksi numeroita en nyt muista) tai jotain sinnepäin känyti on ihan normaalia ja kulutuskin tuntuis olevan ok lämpimänä. mut kylmänä ja kenkää antaessa vetäsee soppaa kohtuu reippaasti.. muutaman rankemman kiihdytyksen ja hyvin lyhyen pikku burniksen aikana söi ajotietokoneen mukaan melkein 10 litraa bensaa

[kama]

Mitkä on normilukemat imunokan asennolle Inpalla katsottuna m52b25:ssa?
Mulla antaa tyhjäkäynnillä ~33, ajossa kun kierrokset nousee yli 2000 muuttuu 58 ja sitten 5000 kierroksen jälkeen takas 33.
Paikoillaan kaasutellessa ei säädä ollenkaan, pitäskö?

Sitä oikeastaan tuumin, että onko vanos vaan jumissa (käsittääkseni pitäs säätää n 20 astetta, uudet tiivisteet jo ostettu), vai voiko nokan tai vanoksen ajoitus olla pielessä? (kansiremppa vastikaan tehty kuittien mukaan Avainvaunussa..). Voiko tuon vanoksen ajoituksen jotenkin tarkistaa?

Nokan + kampuran asentoanturit uusittu.