M52 kysymyksiä ja vastauksia

[suppari]

Mitä nuo livedatassa pitäisi näyttää? Tai mistä arvosta voi todeta, että on vikaa?

Ainakin korjausarvot pitäs olla matalalla.

[Supa]

Mitä nuo livedatassa pitäisi näyttää? Tai mistä arvosta voi todeta, että on vikaa?

No kaikista mikä poikkeaa normaalista. Tyypilliset mitkä kannattaa katsoa läpi on kaikki lämpötilat, ilmanmassa, lambdan toiminta + korjausarvot, vanoksen anturointi + toiminta...
Eli suositeltavaa on että ruutua tuijottaa kokeneempi kaveri kuka osaa sanoa suoraan mikä arvo ei tunnut järkevältä.

[Antsah]

Itsellä kuuluu tuollainen samanlainen tikitys kuin kiqero325:n videolla, alkaa vasta kun kone on lämmin. Kone tosin M54. Vikakoodeja ei ole. Inpalla katselin livedataa. Jossakin kohti taisi olla nuo nokkien tunnistimet, arvot pyöri tyhjäkäynnillä 0.09-0,11 välillä. Kierroksilla hieman muuttuivat.

Auto pelaa muuten mun mielestä ihan normaalisti/hyvin. Tosin ei ole kyllä vertailukohtaa itsellä, alavääntö nyt ei kovin kummoinen ole minusta, mutta en tiedä pitäisikökään olla.. Kone on muuten lähes äänetön niin tuo tikitys erottuu aika selvästi. Omasta mielestä ääni kuuluu ihan selvästi oikelta puolelta moottoria.

Tietenkin jos ottaisi muutaman kuvan kaappauksen. Ei viittis ihan turhaankaan noita antureita alkaa vaihteleen.

http://www.youtube.com/watch?v=jUZAiHpuF0s Tuollaisen ohjeenki löysin

[Supa]

Näissä tuplavanos koneissa taas vanoksen toiminnasta saa paremman tiedon Dissistä löytyvällä vanos testimoduulilla.
Se mittaa kuinka nopeesti nokat säätyy haluttuun arvoon ja kuinka tarkkaan arvo pysyy kohdallaan (eli vuodon).
Usein juuri vanostiivisteet näissä (M52TU,M54) aiheuttaa alaväännön puutetta ja hankalaa liikkellelähtöä yms.

[Antsah]

Tuo Vanos hommeli olikin jo tiedossa, ajattelin ihan huoltotoimenpiteenä uusia ne tiivisteet jossakin vaiheessa, mutta aiheuttaako se tuollaista tikitystä ja vasta lämpimällä koneella? Tietenkin sen "hiilipöntön" venttiili voisi olla myös, mutta minusta ääni tulee ihan eriltä puolelta konetta.

[Antsah]

Kuuntelin "puukapula" taktiikalla eri komponentteja autosta ja suuttimistahan tuo tuntuisi tulevan, tikitys tihenee kun kaasua lisää. Ääni jotenkin heijastuu koneesta eri puolelle.

Viittaako tuo nyt sitten niihin nokka-akselin tunnistimiin? Taidan testailla niistä ohmilukemat. Onko tuo video jonka pastesin niin pätevä ohje?

[biimerrrrville]

Kuuntelin "puukapula" taktiikalla eri komponentteja autosta ja suuttimistahan tuo tuntuisi tulevan, tikitys tihenee kun kaasua lisää. Ääni jotenkin heijastuu koneesta eri puolelle.

Viittaako tuo nyt sitten niihin nokka-akselin tunnistimiin? Taidan testailla niistä ohmilukemat. Onko tuo video jonka pastesin niin pätevä ohje?

uutta nokan anturia vaan jos suuttimista ääni peräsin tosin eihän se iha varmaa oo mut selvität oikeet arvot jostai ja mittaat sen.

[Supa]

Jos ei saa nokalta tosiaan asentotieto niin tiputtaa sekventaaliruiskutuksen pois jolloin suuttimet aukeaa yhtäaikaa = huomattavasti kovempi naputus kuin normaalisti.

[JJT]

Jos ei saa nokalta tosiaan asentotieto niin tiputtaa sekventaaliruiskutuksen pois jolloin suuttimet aukeaa yhtäaikaa = huomattavasti kovempi naputus kuin normaalisti.

Mitäs muuta tämä aiheuttaa? Noussutta kulutusta? Tyhjäkäynnin tuntumassa vääntö hukassa?

[Supa]

Mitäs muuta tämä aiheuttaa? Noussutta kulutusta? Tyhjäkäynnin tuntumassa vääntö hukassa?

Todennäkösesti koska tällön ei myöskään vanos toimi ja voisin veikata että mennään sytkänkin puolesta vähän varmemmilla kartoilla.

[Antsah]

Osaako Supa tai joku muu sanoa tämän M54 kohdalla, että onko imu vai pakopuolen tunnistin todennäköisin syyllinen?

Pakopuolella näkyi olevan alkuperäinen anturi päiväyksen perusteella. Imupuolen tunnistin oli näköjään vaihdettu aika uutena, 2002 päiväys.

Kulutus on tosiaan ollut hieman yläkanttiin minusta, joten sekin oire kyllä täsmää. Liikkeelle lähtiessä saa antaa kaasua ettei nyvi ja kakkoselle vaihtaessa tulee sellainen "töksäys"

Olisi mukava saada jotenkin varmistettua että kumpi anturi laitetaan vaihtoon, kuitenkin 100e ainakin tzipale nuo ja ilmeisesti tarvikeosia ei kannata edes harkita.

[Supa]

Osaako Supa tai joku muu sanoa tämän M54 kohdalla, että onko imu vai pakopuolen tunnistin todennäköisin syyllinen?

Pakopuolella näkyi olevan alkuperäinen anturi päiväyksen perusteella. Imupuolen tunnistin oli näköjään vaihdettu aika uutena, 2002 päiväys.

Kulutus on tosiaan ollut hieman yläkanttiin minusta, joten sekin oire kyllä täsmää. Liikkeelle lähtiessä saa antaa kaasua ettei nyvi ja kakkoselle vaihtaessa tulee sellainen "töksäys"

Olisi mukava saada jotenkin varmistettua että kumpi anturi laitetaan vaihtoon, kuitenkin 100e ainakin tzipale nuo ja ilmeisesti tarvikeosia ei kannata edes harkita.

M54:ssa se jättää kyllä heti vikakoodin jos nokan antureissa vikaa. Todennäköisesti sytyttää vikavalonkin mittaristoon.
Yleisemmin noista menee pakonokan antureita mutta jos mitään vikakoodia ei ole niin en näkis tarpeelliseks vaihtaa ellei halua ennakoivaa huoltoa tehdä.

[Antsah]

Jahas, no mitähän sitten tuolle tikitykselle pitäisi tehdä jos nuo anturit sitten on oletettavasti kunnossa?

[Magirus]

Jahas, no mitähän sitten tuolle tikitykselle pitäisi tehdä jos nuo anturit sitten on oletettavasti kunnossa?

Onko imupuolelle vaihdettu anturi OEM kamaa vai tarvike? Omassa autossa ainakin tuo tarvike aiheutti juuri väännön puutetta lämmällä koneella ja suuttimet jyskytti jäätävällä metelillä Tosin konekin vähän vanhempaa kastia mutta kantsii varmaan tarkastaa..

[Löwen]

Kuuluuko hyytymässä olevan IMM:n oireisiin että ei lähde aina kunnollisesti vetämään vaihteen vaihdon jälkeen reippaassa kiihdytyksessä? Lämpimällä ilmalla myös ajoittaista puutuneisuutta. Oletetaan että kaikki muut asiat kunnossa. :think