M52 kysymyksiä ja vastauksia

[JJT]

En oo ihan varma mutta muistaakseni ei heilu. Mitä pienimmillä kierroksilla ja mitä enemmän kaasua niin sitä enemmän heiluu, parhaimmillaan varmaan jotain 4-5 litran liikettä.

Ehkä hivenen suuri kulutus jos vertaa edelliseen m52b28 koneiseen..

m52b25:ssa mullakin tietyissä tilanteissa osakaasulla kiihdyttäessä heilui viisari.
Mut ei siinä mitään vikaa ollut.
Toki jos bensaa menee normaalia enemmän niin sittenhän sulla jotain on.

Ainakin m50 jossa oli lambda vikaa, heilutti tasakaasulla ajettaessa kulutusmittarin viisaria.

[kaol]

Hitto, m52b28 kyseessä ja ongelmana toi kulutusmittarin viisarin heiluminen kiihdyttäessä.

Ettei kyseessä olisi ihan normaali asia, koska kulutus muuttuu ihan oikeastikin kiihdytyksen aikana auton nopeuden, moottorin kierrosluvun, vanoksen ja moottorinohjaiuksen karttojen vuoksi?

[Korpraali]

Tuossa lähipäivinä aloittelen vanoksen tiivisteen vaihtoa sun muuta pientä huoltoa autolle, niin samalla voisi puhdistaa sen tyhjäkänyti "moottorin" tai mikälie venttiili onkaan. Mutta kysymys kuuluu, että miten puhdistan sen? Tarkoitan tällä tuota osanumero 17: http://www.realoem.com/bmw/showparts...09&hg=13&fg=15 Vai onko tuo se kyseinen tyhjäkänti"moottori" ja kone on M52B28

[jukkae]

Ettei kyseessä olisi ihan normaali asia, koska kulutus muuttuu ihan oikeastikin kiihdytyksen aikana auton nopeuden, moottorin kierrosluvun, vanoksen ja moottorinohjaiuksen karttojen vuoksi?

Eikai se muuten ihmetyttäs jos entisissä autoissa ei ole tommosta ollu. Edellinen vielä samalla koneella.

[Haju69]

Tuossa lähipäivinä aloittelen vanoksen tiivisteen vaihtoa sun muuta pientä huoltoa autolle, niin samalla voisi puhdistaa sen tyhjäkänyti "moottorin" tai mikälie venttiili onkaan. Mutta kysymys kuuluu, että miten puhdistan sen? Tarkoitan tällä tuota osanumero 17: http://www.realoem.com/bmw/showparts...09&hg=13&fg=15 Vai onko tuo se kyseinen tyhjäkänti"moottori" ja kone on M52B28

Sehän se, otat irti, runsaasti puhastus ainetta (esim.brake cleaner), ravistelet aineet sisässä ja vaikka paineilmaa varovasti tarjoat. Niin että paska irtoaa. Ja sen kuuluu sitten pitää sellaista kalisevaa ääntä kun sitä ravistaa edestakas.

[spottti]

Tuossa lähipäivinä aloittelen vanoksen tiivisteen vaihtoa sun muuta pientä huoltoa autolle, niin samalla voisi puhdistaa sen tyhjäkänyti "moottorin" tai mikälie venttiili onkaan. Mutta kysymys kuuluu, että miten puhdistan sen? Tarkoitan tällä tuota osanumero 17: http://www.realoem.com/bmw/showparts...09&hg=13&fg=15 Vai onko tuo se kyseinen tyhjäkänti"moottori" ja kone on M52B28

Juurikin tuo.
Bensalla ite oon putsannut sigun toukasta tuon moottorin. Eli esim purkkiin bensaa, ja moottori sinne likoamaan. Ja niinkuin haju tuossa jo mainitsikin, puhtaana moottorin pitäisi lonksua pyöriteltäessä.
Tarkastaisin myös, että imuilman lämpötunnistin on ehjä(ainakin ulkoisesti), jos ja kun siitä niitä putkia purkaa. Tunnistin on ilmanputsarilta-tulon vasemmalla puolella imusarjan "pohjassa".

[pablo]

Onkos kellään tietoa m52 nelipinnisen vedenlämpöanturin pinnijärjestystä. Elikkäs mikä pinni menee mihinkin?



Vastaanpa ittelleni, elikkäs kytkentäkaavion mukaan 1,2 pinnit ois mittarille ja 3,4 pinnit Boksille.

Kun kyse on E30 mittaristolle/tatechille tulevasta sopasta niin pitäsköhän toi toimia niin että tatechista laittaa signaalin/anturimaan 3,4 pinniin ja mittarin yhden johdon 1 tai kakkos pinniin? Yks pinni jää kyllä ilman ja mittari ilmeisesti toimii, kun alunperinkin tulee yhdellä johdolla E30:ssä? vai?

-Anssi

[Oratow]

Mikäs voisi olla ropleeman ydin, kun nyt viileämmillä keleillä tuo E36 328iA on ruvennut "puolikylmänä" ravistamaan tyhjäkäyntiä, välillä niin että näkyy rundikellossakin ja välillä vain siten että tärinä tuntuu korissa/ratissa. Käynnistyksen jälkeen käy siis normaalisti mutta ekaan risteykseen tultaessa n. puolen kilsan jälkeen tutinat alkaa. Tuosta kun vähänkin lämpiää niin käy taas hyvin.

Imuvuodosta tuskin on kyse kun noin säännöllinen on tuo oire. Pitäisköhän tässä kohtaa kohdistaa epäilykset lambdavikaan, vanoksen tiivisteisiin vaiko tyhjäkäyntivenaan?

[Pazi88]

En tiiä, onko oikee paikka, mut mistä kannattais lähtä hommaamaan laakereita ja männänrenkaita m52:een? Marmorilta saa tottakai, mutta hinta on melkoinen, niin vähän halvempikin vaihtoehto kävis. esim. uskaltaakotällasia ostaa?

Ja samalla kysytään, että millä keinoin saa lohkosta kannepulttien kierteet korkkaamaan? Vähän väliä kun tulee luettua juttuja lohkoista, missä kierteet on vittuna, niin ei huvittais hajottaa omasta niitä...

[kaol]

En tiiä, onko oikee paikka, mut mistä kannattais lähtä hommaamaan laakereita ja männänrenkaita m52:een? Marmorilta saa tottakai, mutta hinta on melkoinen, niin vähän halvempikin vaihtoehto kävis.

Ja samalla kysytään, että millä keinoin saa lohkosta kannepulttien kierteet korkkaamaan? Vähän väliä kun tulee luettua juttuja lohkoista, missä kierteet on vittuna, niin ei huvittais hajottaa omasta niitä...

Paikallisesta moottorihiomosta vois kysyä tuollaisia osia...

Kierteet tapaa antautua, jos moottori pääsee keittämään pahasti. Jos kannen purkaa toimivasta moottorista, niin kierteiden puolesta ei tarvitse pelätä.

[ttw]

M52B28, käy kylmänä huonosti.
Ihan kun viidellä kävis ekat parikytä sekkaa, sitten tasaantuu.
Ei häiritse niin paljoa ettei sen enempää ole kerinnyt vilkuilemaan.
Vikavalo ei pala yms.

Kellään hyviä arvauksia, puola, tulpat, joku anturi, kansi paskana yms.

Edit:
Eli kristallipallon omistajaa ei haeta vaan onko kellään ollut samanlaista häikkää, voisin joku viikonloppu tutkia paremmalla ajalla.

[spottti]

M52B28, käy kylmänä huonosti.
Ihan kun viidellä kävis ekat parikytä sekkaa, sitten tasaantuu.
Ei häiritse niin paljoa ettei sen enempää ole kerinnyt vilkuilemaan.
Vikavalo ei pala yms.

Kellään hyviä arvauksia, puola, tulpat, joku anturi, kansi paskana yms.

Edit:
Eli kristallipallon omistajaa ei haeta vaan onko kellään ollut samanlaista häikkää, voisin joku viikonloppu tutkia paremmalla ajalla.

Omassa toukassa oli samanmoista vikaa aina välillä. Kiristin tulpat, joista pari oli melkein sormin aukaistavissa.
Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia tuon kanssa...

[Cell]

M52B28, käy kylmänä huonosti.
Ihan kun viidellä kävis ekat parikytä sekkaa, sitten tasaantuu.
Ei häiritse niin paljoa ettei sen enempää ole kerinnyt vilkuilemaan.
Vikavalo ei pala yms.

Kellään hyviä arvauksia, puola, tulpat, joku anturi, kansi paskana yms.

Edit:
Eli kristallipallon omistajaa ei haeta vaan onko kellään ollut samanlaista häikkää, voisin joku viikonloppu tutkia paremmalla ajalla.

Jos kaikki muu tuntuu olevan ok, suuttimien putsaus voi auttaa. Omassa oli yhdessä suuttimessa likaa, ja lähti käyntiin viidellä kylmänä. Toinen suutinsarja paikalleen ja alppilan autohuollon kautta auton orkkissuuttimet, taas käynnistyi normaalisti.

Tosiaan kuitenkin moni muukin vika voi aiheuttaa ongelmaa, mutta tukkoiset suuttimet ei olis mitenkään uusi juttu. Sitähän voi kokeilla vaikka töräyttämällä hieman tujumman seoksen suutinputsausainetta tankkiin. Ihmeitä ne ei kuitenkaan tee vrt. kunnollinen pesu.

[Havis]

M52B28, käy kylmänä huonosti.
Ihan kun viidellä kävis ekat parikytä sekkaa, sitten tasaantuu.
Ei häiritse niin paljoa ettei sen enempää ole kerinnyt vilkuilemaan.
Vikavalo ei pala yms.

Kellään hyviä arvauksia, puola, tulpat, joku anturi, kansi paskana yms.

Edit:
Eli kristallipallon omistajaa ei haeta vaan onko kellään ollut samanlaista häikkää, voisin joku viikonloppu tutkia paremmalla ajalla.

Oma E39 (ajettu 380000km) teki taannoin vähän samaa, joskus kylmäkäynnistyksen jälkeen tyhjäkäynti hytkyi hetken ennenkuin asettui, ja saattoi myöhemminkin nykäistä satunnaisesti ajon aikana kertaalleen aina silloin tällöin. Sytytystulpat oli tosi karstaiset , ja niiden puhdistus / uusiminen auttoi hetkeksi. Lopullinen korjaus oli uusia venttiilinvarren kumit. Pieneni öljyn kulutuskin melkoisesti samalla.

Eli tarkista sytytystulppien kunto ja tarvittaessa kokeile uusilla tulpilla. Jos ongelma poistuu vähäksi aikaa mutta uusiutuu, tarkista tulpat uudestaan. Jos niihin kertyy paljon karstaa lyhyessä ajassa syyllinen todennäköisesti löytynyt.

[pablo]

Osaako kukaan kertoa m52:sen nokka-akselin anturin piuhojen merkitykset eli mikä väri/numero on +,- ja signaali?

Kytkentäkaavio sanoo näin:

pinni 41= Ground, Shield camshaft position sensor
pinni 43= Camshaft position, Camshaft position sensor ja input
pinni 64= Ground, Shield camshaft position sensor
pinni 65= Camshaft position, Camshaft position sensor ja input.

Oikeesti tuommosella tiedolla ei kukaan kyllä tee yhtään mitään. Googlettamalla ei löydy aiheesta mitään tietoa. Kampiakselin anturille löyty tosta kaaviosta sentään selitykset. Niin ja nokka-akselin anturi on kyllä kans 3 napainen niinkuin kampuranki anturi.

Anturi on Siemens 5wk96011 ja silläkään tiedolla ei löydy kuin ulkomaisia verkkokauppoja. AAttakee

-Anssi