M54 vanos remontti

[Antti O]

M54B25 & tiivisteitten vaihdosta havaintoja.

Kun vanoksen sai pöydälle huomasi melko selvästi miten väljät männät olivat sylintereihin. Ne pyörivät herkästi ympäri ja muljusivat miten sattuu ja nousivat pois käytännössä missä asennossa tahansa. Uusilla o-renkailla männät olivat astetta napakammat. Hieman haastetta teki se että ne ulommat teflontiivisteet ei meinannu mennä kovin helposti paikoilleen. Koitettiin lämmitellä vedessäkin. Kasaus menikin sitten ihan hyvin. Nyt autolla on ajettu ehkä 20km ja voisin sanoa että eron tuntee. Nyt auto vastaa kaasuun vaikkapa 2 vaihteella paljon reippaammin kun ennen. Tuossa minulla on ollut jonkinlaista vikaa siinä että kun lähtee paikaltaan niin piti antaa melko reilusti kaasua ettei auto sammunut. Tuo vanoksen tiivisteitten vaihto tuntui myös auttavan siihen. Noitten pikaisten kokemusten perusteella voin suositella kyllä jokaiseen M54 koneeseen tuota korjausta, oli sitten oireita tai ei. Minunkaan auto ei muuten oireillut kun liikkeelle lähteminen oli hieman hankalaa jos ei ollut tottunut tuohon. Aikaa projektiin meni 5h ensikertalaisilta leppoisasti tehden.
Kiitoksia Juhi$ nimimerkille työn suorituksesta!



Varauduin remppaan 3+3 pinnapulteilla, flektin kiinnikkeellä sekä vanoksen pulteilla mutta mitään ei särkynyt joten tuo Beisanin "peruspaketti" tiivisteitä riitti.

[Z3C]

Noniin, osat on tilauksessa. Raportoidaan myöhemmin miten on vaikuttanut...

[Antsah]

Aikuisten oikeasti vk-tiiv.srj. ja vanospahkan metallitiiviste ovat ainoat hilut mitä tuohon remppaan tarvitsee Beisanin tiivisteiden lisäksi.
Tuossa jenkkien ohjeessa on onnistuttu naamioimaan pikkuremontti viikonlopun hommaksi, jossa joutuu uusimaan puoli autoa...

Ei tuohon tosiaan muuta oikeasti tarvitse. Onhan tuossa beisanin ohjeessa mainittu nuo muut osat, että voidaan halutessaan vaihtaa samalla. Eikä tuossa nyt minun mielestä mitään sellaista ole laitettu, että siihen aikaa menisi juurikaan yhtään enempää. Kaikki nuo muut osat vaihtaa samalla kertaa, pikku nippeleitähän noi on.

Ohjeethan on vain niin yksityiskohtaiset, mutta eipähän mennyt sormi suuhun värkkäillessä.

[walde]

Aikuisten oikeasti vk-tiiv.srj. ja vanospahkan metallitiiviste ovat ainoat hilut mitä tuohon remppaan tarvitsee Beisanin tiivisteiden lisäksi.
Tuossa jenkkien ohjeessa on onnistuttu naamioimaan pikkuremontti viikonlopun hommaksi, jossa joutuu uusimaan puoli autoa...

[Antsah]

Syylarin päähän sen pikkuletkun nippa. Vain hölmöt jenkit rikkoo sen, siks se on varmaa jossain ohjeissa

Joo ei tuota kyllä tarvitse, sen saa kyllä väännettyä poikki jos on kovakourainen. Kannattaa hommata valmiiksi sitä letkua varten klemmari. Taisi olla mainittukin Beisanin ohjeissa, itsellä oli ainakin sellainen puristettava bemarin käyttämä.

[Supa]

Tarvikkeita ajattelin tilailla, mutta tietääkö kukaan mikä osa tämä on kun ei tunnu RealOEM:sta löytyvän ollenkaan ko. numerolla:

E39: radiator overflow neck (17-11-0-419-132) $1.67/each

Syylarin päähän sen pikkuletkun nippa. Vain hölmöt jenkit rikkoo sen, siks se on varmaa jossain ohjeissa

[Petri.Kekkonen]

Tarvikkeita ajattelin tilailla, mutta tietääkö kukaan mikä osa tämä on kun ei tunnu RealOEM:sta löytyvän ollenkaan ko. numerolla:

E39: radiator overflow neck (17-11-0-419-132) $1.67/each

[Z3C]

Itse olen nyt yhden tankillisen ajellut vanosrempan jälkeen ja kulutus on kaupunkiajossa tippunut melkein 2l/100km Toki tuohon kulutukseen on voinut vaikuttaa myös imusarjan päässä oleva kumitulppa joka oli ihan halki ja pistin vaihtoon samalla.

Sinuna katsoisin siis myös imuvuodot autostasi sekä DISAn toiminnan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread....t=m54+imuvuoto

Täytyypä tarkistaa tuokin, kiitos neuvosta.

Kai se vanos remppa nyt olisi tehtävä, kun sitä näin paljon kerran kehutaan. Pistetään osat tilaukseen.

Mitä muuta sieltä kannattaa samalla vaivalla vaihtaa? Varmaan ainakin tulpat, mutta entäs muuta?:think

[maukka86]

Itse olen nyt yhden tankillisen ajellut vanosrempan jälkeen ja kulutus on kaupunkiajossa tippunut melkein 2l/100km Toki tuohon kulutukseen on voinut vaikuttaa myös imusarjan päässä oleva kumitulppa joka oli ihan halki ja pistin vaihtoon samalla.

Sinuna katsoisin siis myös imuvuodot autostasi sekä DISAn toiminnan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread....t=m54+imuvuoto

Osaltaan kulutuksen laskuun voi vaikuttaa sekin, että kadonneet alaväännöt tulee takasin. Toisin sanoen pystyy ajamaan pienemmillä kierroksilla, kun kone jaksaa vetää hyvin. Itse ainaskin huomasin tämän ilmiön, kun aikanaan tein vanos-rempan.

[Antsah]

No perhana, nyt ollaan jo viittä vaille tilaamassa uusia tiivisteita. Oireita ei oikeastaan ole muita kuin korkea kulutus, maantiellä 9-10 litraa(3,0L kone). Siihen voi tosin vaikuttaa myös herkkä kaasujalka. Lisäksi liikkeellelähtö tuntuu hieman vaikeammalta kuin muilla autoilla (mm. vectra V6 -96). Ajattelin että tämä kuuluu kytkimen ominaisuuksiin, mutta ehkäpä vika on sittenkin vanoksessa? :think

Tehoa tuntuu olevan motissa kyllä edelleen ihan hyvin myös alakierroksilla. Ainakin auto lähtee vetämään ihan mukavasti ja nykimättä jopa 1000rpm:stä ylöspäin, kun rauhallisesti lähtee kiihdyttämään.

Voisikohän tuo kulutus johtua vanoksen tiivisteistä?

Itse olen nyt yhden tankillisen ajellut vanosrempan jälkeen ja kulutus on kaupunkiajossa tippunut melkein 2l/100km Toki tuohon kulutukseen on voinut vaikuttaa myös imusarjan päässä oleva kumitulppa joka oli ihan halki ja pistin vaihtoon samalla.

Sinuna katsoisin siis myös imuvuodot autostasi sekä DISAn toiminnan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=200266&highlight=m54+imuvuoto

[Z3C]

No perhana, nyt ollaan jo viittä vaille tilaamassa uusia tiivisteita. Oireita ei oikeastaan ole muita kuin korkea kulutus, maantiellä 9-10 litraa(3,0L kone). Siihen voi tosin vaikuttaa myös herkkä kaasujalka. Lisäksi liikkeellelähtö tuntuu hieman vaikeammalta kuin muilla autoilla (mm. vectra V6 -96). Ajattelin että tämä kuuluu kytkimen ominaisuuksiin, mutta ehkäpä vika on sittenkin vanoksessa? :think

Tehoa tuntuu olevan motissa kyllä edelleen ihan hyvin myös alakierroksilla. Ainakin auto lähtee vetämään ihan mukavasti ja nykimättä jopa 1000rpm:stä ylöspäin, kun rauhallisesti lähtee kiihdyttämään.

Voisikohän tuo kulutus johtua vanoksen tiivisteistä?

[Supa]

Onko M52 -moottorin vanokseen samanlaista hyötyä vaihtaa noita tiivisteitä?

Ei. Toimii on-off perjaatteella ja harvoin on niin paskana ettei sais säädettyä kahden asennon välillä.

[mikron]

Onko M52 -moottorin vanokseen samanlaista hyötyä vaihtaa noita tiivisteitä?

[Antsah]

Vanoksen tiivisteet uusittu. Vaikka ei ole ihan hirveesti tullut vielä kilometrejä niin selkeästi parani alavääntö ja koneen käyntiääni hiljeni aivan täysin. Käy tosi nätisti nyt.

Vanoksen tiivisteet oli aika koppurat, männät lopsahti vanoksen sylinterien pohjaan ihan suorilta kun päästi irti.

Beisanin ohjeet oli tosi hyvät ja rauhalliseen tahtiin puuhastellessa meni itsellä n.5h aikaa sisältäen flektin irroitukset yms.

Suosittelen tuon remontin tekemistä ihan huoltotoimenpiteenä jokaiseen M54 myllyyn.

Samalla tuli uusittua polttoainesuodatin, näkyi olevan vielä orkkis joten vaihto oli varmaan ihan ajankohtainen

[Antsah]

M52TUB28 on ollut nyt maantiekulutus 6.3 kun kaikki mahdolliset on rempattu, yllätyin oikeen että menee noin vähällä

Ihan mielenkiinnosta täytyy tiedustella, että mitä tuohon "kaikkeen mahdolliseen" kuului?

Entinen omistaja on omasta vaihtanut kaikki kuvassa olevat palikat:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2000/september/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

Itse nyt vielä tilasin lisäksi ne imusarjan päädyssä olevat kumitulpat uudet ja wamokseen menee huomenna uudet beisanin tiivisteet. Haitariputkia vääntelin paikallaan, en huomannut ainakaan mitään isompaa. Pitäisikö irrottaa ihan käteen nuo?

Oisko siis vielä jotain tsekattavaa?