M54 vanos remontti

[DohDoh]

Ja kun ohjeita ei kuitenkaan jakseta lukea tarkasti ennen operaatiota, niin näitä kyseisiä ruuveja avatessa kannattaa muistaa, että ne ovat vasenkätisellä kierteellä...

Ja muuten katkeaa sitten todella helposti. Ruuvin malli on itsestään jo erittäin heikon näköinen kun kannan ja kierteen välissä on huomattavasti ohuempi kohta.
Itsellä toinen ruuvi napsahti poikki todella helposti joten suosittelen, että ennen operaatiota käy tilaamassa ainakin yhden varalle tai mielummin vaikka molemmat.

[sallamunnah]

Osaisikokohan tässä ketjussa joku auttaa?

Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä ja ajaessa kaasua lisätessä (vähänkin enemmän vedätettäessa) erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan/kurnuttavan tuntuinen ääni konehuoneesta. Ääni ei ole kovinkaan kova mutta selvästi havaittavissa (emäntä ei kuule mitään erikoista ), eikä sitä ilmene tasakaasulla ajettaessa.

Asiaa tässä tutkailtua ja youtubestakin vanos-videoita kuunneltua (ja katseltuakin) tuntuu tämä kurnutus kuulostavat tuolta vanoksesta tulevalta (vanos rattle).

Näin ollen ja varmaan muutenkin nuo vanoksen tiivisteet pitäsi vaihtaa. Joku aikaisemmissa viesteissä epäili tuon beisanin vanos rattle repair kitin hyötyä ja sitä että siitä voisi olla jopa jotain haittaakin? Huomaako vanoksen avattua selvästi että tuo repair kitti olisi syytä asentaa? Siis jos sen hommaisi samalla kun tilaa beisanilta nuo muut vanosremontti osat.

Voiko tuolla vanoksen huollattamattomuudella rikkoa jotain, eli jos ajelisi vain ja antaisi vanoksen rallatta ja toimia miten toimii. Sinänsä en ole auton tyhjäkäynnissä, alaväännössä tai missään muussakaan huomannut mitään outoa (ei kylläkään mitään vertailupohjaa). Ainoa mikä tuntuu kohtuu kovalta on auton ajotietokoneen keskikulutus 11 L satasella. Ajo on nurkka-ajoa, onko paljon? Auto siis automaatti ja M54B22.

Onkos porukoilla ollut ongelmia tuon mekaanisen tuulettimen irroituksessa? Onko tarvittu jotain erikoistyökaluja?

Tätä on tässä ketkussa kyselty mutta en ole oikein yhtään varsinaista vastausta nähnyt:
Elikkäs onko joku teettänyt tämän vanosremontin jossain korjaamolla (ilman mitään kaverihintoja tms erikoishinnoittelua), paljon on maksanut työ ja osat?

Tekisköhän joku Tampereella näitä? Varmaan ainakin beisanin osat pitäisi tilata ite remppaan etukäteen?

[John Doe]

Miehän otin ne 2kpl T-30 ruuvia varalta... halpoja nippeleitä kun viittis vaan ite tehä

Ja kun ohjeita ei kuitenkaan jakseta lukea tarkasti ennen operaatiota, niin näitä kyseisiä ruuveja avatessa kannattaa muistaa, että ne ovat vasenkätisellä kierteellä...

[mijuko]

Nyt ois nuo o-renkaat saatu tilattua, niin mitäs sieltä marmorilta pitikään hakea? Tuo beisansystemssin sivuilla oleva listahan tais olla vähän liioiteltu. Ainakin venttiilikopan tiiviste ja se vanos pahkan tiiviste mut vieläkö muuta kannattaa vaihtaa samalla?

Miehän otin ne 2kpl T-30 ruuvia varalta... halpoja nippeleitä kun viittis vaan ite tehä ton rempan

[Ape]

Nyt ois nuo o-renkaat saatu tilattua, niin mitäs sieltä marmorilta pitikään hakea? Tuo beisansystemssin sivuilla oleva listahan tais olla vähän liioiteltu. Ainakin venttiilikopan tiiviste ja se vanos pahkan tiiviste mut vieläkö muuta kannattaa vaihtaa samalla?

[Macinaggio]

Autosi lienee manuaali? Itsellä automaatti, joten kovin kummoisia moottorijarrutuksia ei pysty tekemään, eli ääntä ei "mootorijarrutuksessa" kuulu. Ääni tosin alkaa juuri kutakuinkin noilla kierroksilla. Jatkuuko ääni sinulla kuinka ylös kierroksissa? Itselläni mielestäni loppuu jossain 4000 paikkeilla. Tosin ääni saattaa hävitä muuhun meteliin?

Oletko saanut hyviä arvauksia äänen lähteestä? Äänen orastavasti kurnuttavasta luonteesta amatööri-ajatukseni on, että voisiko se johtua imupuolen häikistä?

OT: voikohan tänne foorumille lisätä videoita, jos tuota ääntä saisi taltioitua tikitaalisesti...

Ei kun minulla on automaatti. Jos 100km/h (2100 rpm) nopeudessa nostaa tossun polkimelta, niin minulla kyllä turbiinilukko pitää ja kone jarruttaa manuaalin tapaan tältä istumalta muistellen noin 1800 rpm asti, jolloin juuri ehtii lyhyesti kurauttaa. Kiihdyttäessä ääni kuuluu välillä 1500-1800 rpm ja taitaa olla voimakkaampi kuumalla koneella. En oikein usko imuääneksi, kun kuuluu tosiaan konejarrutuksessakin, mutta pakoputkiston resonointia se voisi olla.

EDIT: Kun rupesin oikein miettimään niin voisi hyvinkin olla muuttuvapituuksisen imusarjan realoem:ssä osan 7 (sulkuläppä) resonanssiääntä. Äänihän on enemmän muovinen kuin metallinen.

[sallamunnah]

Minulla on M54B30:ssä samanlainen ääni ja se kuuluu vedätyksen lisäksi myös koneella jarruttaessa jossain 1500-1800 rpm paikkeilla. Vähän kuin moottrin päällä olevat muovit resonoisivat tms. Vanosremppa n. 10tkm sitten ei ääntä poistanut. Ei taida olla mitään vakavaa...

Autosi lienee manuaali? Itsellä automaatti, joten kovin kummoisia moottorijarrutuksia ei pysty tekemään, eli ääntä ei "mootorijarrutuksessa" kuulu. Ääni tosin alkaa juuri kutakuinkin noilla kierroksilla. Jatkuuko ääni sinulla kuinka ylös kierroksissa? Itselläni mielestäni loppuu jossain 4000 paikkeilla. Tosin ääni saattaa hävitä muuhun meteliin?

Oletko saanut hyviä arvauksia äänen lähteestä? Äänen orastavasti kurnuttavasta luonteesta amatööri-ajatukseni on, että voisiko se johtua imupuolen häikistä?

OT: voikohan tänne foorumille lisätä videoita, jos tuota ääntä saisi taltioitua tikitaalisesti...

[Macinaggio]

Osaisikokohan tässä ketjussa joku auttaa?

Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä ja ajaessa kaasua lisätessä (vähänkin enemmän vedätettäessa) erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan/kurnuttavan tuntuinen ääni konehuoneesta. Ääni ei ole kovinkaan kova mutta selvästi havaittavissa (emäntä ei kuule mitään erikoista ), eikä sitä ilmene tasakaasulla ajettaessa.

Korjaamolla tulivat aluksi siihen tulokseen, että olisi nokkaketjun kiristin vaihdon tarpeessa. Noh, tuon vaihto ei asiaan auttanut. Nyt tilasivat sitten näitä vanoksen tiivisteitä.

Liittyvätkö nuo tiivisteet kuinka tuohon nokkaketjun kiristimeen vai ovatko erillinen asia? onko muilla kokemuksia tähän, että voisivatko nuo tiivisteet auttaa? Tätä viestiketjua luettuani tuntuu että vanos jutut liittyy enempi tehottomuuteen tms kulkuun kuin niinkään tällaiseen outoihin ylimääräisiin ääniin?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

Minulla on M54B30:ssä samanlainen ääni ja se kuuluu vedätyksen lisäksi myös koneella jarruttaessa jossain 1500-1800 rpm paikkeilla. Vähän kuin moottrin päällä olevat muovit resonoisivat tms. Vanosremppa n. 10tkm sitten ei ääntä poistanut. Ei taida olla mitään vakavaa...

[sallamunnah]

Osaisikokohan tässä ketjussa joku auttaa?

Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä ja ajaessa kaasua lisätessä (vähänkin enemmän vedätettäessa) erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan/kurnuttavan tuntuinen ääni konehuoneesta. Ääni ei ole kovinkaan kova mutta selvästi havaittavissa (emäntä ei kuule mitään erikoista ), eikä sitä ilmene tasakaasulla ajettaessa.

Korjaamolla tulivat aluksi siihen tulokseen, että olisi nokkaketjun kiristin vaihdon tarpeessa. Noh, tuon vaihto ei asiaan auttanut. Nyt tilasivat sitten näitä vanoksen tiivisteitä.

Liittyvätkö nuo tiivisteet kuinka tuohon nokkaketjun kiristimeen vai ovatko erillinen asia? onko muilla kokemuksia tähän, että voisivatko nuo tiivisteet auttaa? Tätä viestiketjua luettuani tuntuu että vanos jutut liittyy enempi tehottomuuteen tms kulkuun kuin niinkään tällaiseen outoihin ylimääräisiin ääniin?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

[ace_]

Tuli myöskin tehtyä kyseinen operaatio omaan 194tkm ajettuun m54b30 koneeseen. En kyllä huomannut minkäänlaista vaikutusta vaikka männät lähes tipahtivatki pöydälle kun vanoksen kannet avasi. Saa nähdä paraneeko kun kilometrejä kertyy enemmän...

EDIT:Muutaman sadan kilometrin jälkeen alavääntö on parantunut huomattavasti. Varsinkin pintakaasuherkkyys on paljon parempi kuin ennen remonttia.

[Dani]

No kyllä se on enemmän fyysinen vaikutus kun psyykkinen

[John Doe]

Pyhäpäivän ratoksi tuli vaihdeltua nuo tiivisteet omaan -01 525iA:han. Kilometrejä mittarissa 182000, ja voisi sanoa, että olivat kyllä jo vaihdon tarpeessa. Männät melkein tippuivat itsekseen pöydälle.
Aikaa remonttiin meni rauhallisella työtahdilla ja parilla kahvipaussilla n.5h.

Pienen koeajolenkin perusteella alavääntöjä tuntuisi löytyvän heti enemmän kuin ennen, vai onkohan vaan psykologinen vaikutus ?

[Perlenbacher]

On, vähän tarkkuutta ettei vaan pudota pultteja öljypohjaan
Laakerin kiristys (mikäli tarvetta) on vähän hankalaa kun ei saa sitä isoa pulttia auki kovin helposti, tiivisteen vaihto onnistuu kyllä.

Kiitos vastauksesta! Otetaanko tuossa siis ne siten että mäntä jää paikoilleen nokka-akselin päähän ja koppa poistuu?

Haluaisiko joku valaista miten tuon voi edes ajoittaa perseelleen, kun näyttäisi olevan symmetrinen se ratas ja liikku vain eteen-taakse?

[Dani]

Oliko tähän jo kertaalleen laitettu noi beisanit? :think

Edelliseen joo, ei vielä tähän nykyiseen, vielä mennään väljillä orkkiksilla. Hylly täynnä roinaa jotka pitäis vaihtaa, muutakin kun siis vanos remontin tarvikkeita. Vainoharhaisuus vaivaa...

[Supa]

Uppi tähän... eli onko mahis "sisäkautta". Eli purkaa siten, että ei tartte irroittaa poorista??

On, vähän tarkkuutta ettei vaan pudota pultteja öljypohjaan
Laakerin kiristys (mikäli tarvetta) on vähän hankalaa kun ei saa sitä isoa pulttia auki kovin helposti, tiivisteen vaihto onnistuu kyllä.