M54 vanos remontti

[ismopetteri]

Moi,

Täälläkin vaihdettu Vanoksen O-renkaat Beisanin tuotteisiin. Auto E39 525i -02, eli M54B24 mosa. Tiivisteet tuli noin 1,5 viikossa.

Oli samalla eka oikea BMW-remppa ja hyvin meni. Hankalin homma oli jumittuneen viskon mutterin aukominen.

Ennen O-renkaiden vaihtoa katseltiin avaimen perusteella auton tietoja Metro-Autossa ja muistaakseni autoon olisi mahdollisesti vaihdettu takuuaikana kanteen koko vanos-patti. Tehty siis Saksan päässä merkkikorjaamolla kun mittarissa ollut ~100tkm. Nyt 190tkm mittarissa ja oli patti vaihdettu tai ei, nyt oli kaikki tiivisteet aika kovia. Ei ainakaan enää yhtään elastisuudesta voi puhua.

Rempan jälkeen alkoi alkoi toimia pikkuhiljaa paremmin ja paremmin niinkuin odottaa saattoi. Nyt ~150km ajon jälkeen selkeästi enemmän sitkeyttä tyhjäkäynnin tuntumassa. Jaksaa liikkua pienillä kierroksilla paljon paremmin ja sitkeämmin ilman suurempia kaasunpainalluksia.

Toki sitten remppaa tehdessä tuli havaittua että moniurahihnat valmiita, saa repiä kohta taas viskoa irti...

OT:
- Mitä jäähdytinnestettä näissä oletuksena, alulohko? Onko näissä jo punaista käytetty? Nyt pistin varuiksi vaan vettä sisään.
- Hihnojen kiristimet jousikuorimitteisia, sopivalla lenkillä vaan kevittää kiristintä ja hihnat pois? Tarviiko rullia tai kiristimiä vaihtaa?
- Riittääkö pelkkä viskon/flektin irroittaminen hihnojen vaihtoon vai kannattaako purkaa koko flektinkotelo pois?

[Spetke]

MOI
Tänään kanssa vaihtaa täräytin emännän 325i M54 mottiin uudet vanos tiivisteet. Auto on 00 loppuvuoden mallia ja 220tkm ajettu.
Vanos tiivisteet olivatkin yllättävän hyvässä kunnossa moniin muihin vastaaviin tapauksiin verrattuna.
Tiivisteet olivat vielä alkuperäiset ja niissä oli jopa vielä "kumintuntua" jäljellä.
Ilman muuta kannattaa uusia samalla vanosyksikön - sylinterikannen välinen tiiviste, sekä venttiilikopan tiiviste.
Samalla vaihdoin vielä huohotin separaattorin kaikkine putkineen, ja putsasin kaasuläppäkotelon sekä joutokäyntisäätimen.
Imusarjan pässä oleva tulppa kannattaa myöskin tarkistaa, useasti se halkeaa kyljestä auki ja imee ilmaa.
Parannusta tuli, em remppojen jälkeen, joutokäynnillä moottori ei enään huopaa kierroksia ylös-alas niin kuin aiemmin,
sekä liikkeelle lähtö sujuu ilman kengurumaista hyökäilyä. Eli suosittelen myöskin kyseistä remppaa kaikille muillekkin samoista käynti oireista kärsiville

[Ape]

Miulakii on vaihtamatta!! Vaihetaan päikseen

no vaihetaan vaihetaan!

[mijuko]

Onko järvenpään lähistöllä foorumilaista joka on halukas vaihtamaan nuo vanoksen o-renkaat viikonpäästä vloppuna? mielellään semmonen joka on aikasemminki vaihtanut

Miulakii on vaihtamatta!! Vaihetaan päikseen

[Ape]

Onko järvenpään lähistöllä foorumilaista joka on halukas vaihtamaan nuo vanoksen o-renkaat viikonpäästä vloppuna? mielellään semmonen joka on aikasemminki vaihtanut

[DohDoh]

Noin pienissä momenteissa on hyvä olla oikeesti hyvä momenttiavain. King toolin pakkaama pikku 1/4" avain mikä on itellä heittää ainakin sen 3Nm ja jos yritttää m6 pulttia kiristää 10Nm niin venyy vaan
Sensijaan Würthin avain on ollut todella tarkka, voi olla tosin että mulle on vaa osunu vähä huono kappale kingin avaimesta

Näin se on, kyllä hyvät työkalut on enemmän sijoitus kuin rahan tuhlausta.

[Supa]

Beisanin mukaan 8 Nm, mutta kun ei kestänyt valitettavasti tuollaista. Mutta jokainen saa tehdä omat päätöksensä missä kohtaa säästää.

Noin pienissä momenteissa on hyvä olla oikeesti hyvä momenttiavain. King toolin pakkaama pikku 1/4" avain mikä on itellä heittää ainakin sen 3Nm ja jos yritttää m6 pulttia kiristää 10Nm niin venyy vaan
Sensijaan Würthin avain on ollut todella tarkka, voi olla tosin että mulle on vaa osunu vähä huono kappale kingin avaimesta

[DohDoh]

Ei sitä ruuvia kuulu/tarvitse kiristää hampaat irvessä Joo öljyt ja venttiikopan tiiviste. Sitä vanos yksikön tiivistettä ei tarvi uusia vaikka se siellä Beisanin ohjeissa on. Itellä ainakin oli hienossa kunnossa se.

Tuuletin irtoo kun ottaa ison avaimen siihen ja sit pienellä metalliesineella lyö ko. avainta muutamia kertoja, siinä sitten on kans vas kätiset kierteet.

Beisanin mukaan 8 Nm, mutta kun ei kestänyt valitettavasti tuollaista. Mutta jokainen saa tehdä omat päätöksensä missä kohtaa säästää.

[Supa]

Vaihdoin singlevanos M52:een tiivisteet, heti huomattua:
-tyhjäkäynti tasoittui, ja 500-1500rpm kierroksilla selvästi enemmän voimaa. Liikkeellelähdöt vaivattomampia, sekä ei enään kone tärähdä kun laittaa ilmastoinnin päälle tyhjäkäynnillä. En tosin teidä mistä johtuu että käy paremmin tyhjää, eihän vanos ole tuolloin päällä. Katsellaan sisäänajon jälkeen lisää, mutta jo nyt vaikutukset ovat sellaiset että kannattaa vaihtaa!

Ei tuota selitä mikään muu kuin että vanos olisi jumahtanut ennakkoasentoon tyhjäkäynnillä, muutenhan tuo on-off tyyppinen vanos ei voi tyhjäkäyntiin vaikuttaa.

[Perlenbacher]

Vaihdoin singlevanos M52:een tiivisteet, heti huomattua:
-tyhjäkäynti tasoittui, ja 500-1500rpm kierroksilla selvästi enemmän voimaa. Liikkeellelähdöt vaivattomampia, sekä ei enään kone tärähdä kun laittaa ilmastoinnin päälle tyhjäkäynnillä. En tosin teidä mistä johtuu että käy paremmin tyhjää, eihän vanos ole tuolloin päällä. Katsellaan sisäänajon jälkeen lisää, mutta jo nyt vaikutukset ovat sellaiset että kannattaa vaihtaa!

[Jka]

Ei sitä ruuvia kuulu/tarvitse kiristää hampaat irvessä Joo öljyt ja venttiikopan tiiviste. Sitä vanos yksikön tiivistettä ei tarvi uusia vaikka se siellä Beisanin ohjeissa on. Itellä ainakin oli hienossa kunnossa se.

Tuuletin irtoo kun ottaa ison avaimen siihen ja sit pienellä metalliesineella lyö ko. avainta muutamia kertoja, siinä sitten on kans vas kätiset kierteet.

[mijuko]

Ja muuten katkeaa sitten todella helposti. Ruuvin malli on itsestään jo erittäin heikon näköinen kun kannan ja kierteen välissä on huomattavasti ohuempi kohta.
Itsellä toinen ruuvi napsahti poikki todella helposti joten suosittelen, että ennen operaatiota käy tilaamassa ainakin yhden varalle tai mielummin vaikka molemmat.

Ja taitaa olla halvin mahdollinen nippeli tässä rempassa
Venakopantiivisteen ja öljynvaihto samaan remppaan:think

[DohDoh]

Ja kun ohjeita ei kuitenkaan jakseta lukea tarkasti ennen operaatiota, niin näitä kyseisiä ruuveja avatessa kannattaa muistaa, että ne ovat vasenkätisellä kierteellä...

Ja muuten katkeaa sitten todella helposti. Ruuvin malli on itsestään jo erittäin heikon näköinen kun kannan ja kierteen välissä on huomattavasti ohuempi kohta.
Itsellä toinen ruuvi napsahti poikki todella helposti joten suosittelen, että ennen operaatiota käy tilaamassa ainakin yhden varalle tai mielummin vaikka molemmat.

[sallamunnah]

Osaisikokohan tässä ketjussa joku auttaa?

Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä ja ajaessa kaasua lisätessä (vähänkin enemmän vedätettäessa) erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan/kurnuttavan tuntuinen ääni konehuoneesta. Ääni ei ole kovinkaan kova mutta selvästi havaittavissa (emäntä ei kuule mitään erikoista ), eikä sitä ilmene tasakaasulla ajettaessa.

Asiaa tässä tutkailtua ja youtubestakin vanos-videoita kuunneltua (ja katseltuakin) tuntuu tämä kurnutus kuulostavat tuolta vanoksesta tulevalta (vanos rattle).

Näin ollen ja varmaan muutenkin nuo vanoksen tiivisteet pitäsi vaihtaa. Joku aikaisemmissa viesteissä epäili tuon beisanin vanos rattle repair kitin hyötyä ja sitä että siitä voisi olla jopa jotain haittaakin? Huomaako vanoksen avattua selvästi että tuo repair kitti olisi syytä asentaa? Siis jos sen hommaisi samalla kun tilaa beisanilta nuo muut vanosremontti osat.

Voiko tuolla vanoksen huollattamattomuudella rikkoa jotain, eli jos ajelisi vain ja antaisi vanoksen rallatta ja toimia miten toimii. Sinänsä en ole auton tyhjäkäynnissä, alaväännössä tai missään muussakaan huomannut mitään outoa (ei kylläkään mitään vertailupohjaa). Ainoa mikä tuntuu kohtuu kovalta on auton ajotietokoneen keskikulutus 11 L satasella. Ajo on nurkka-ajoa, onko paljon? Auto siis automaatti ja M54B22.

Onkos porukoilla ollut ongelmia tuon mekaanisen tuulettimen irroituksessa? Onko tarvittu jotain erikoistyökaluja?

Tätä on tässä ketkussa kyselty mutta en ole oikein yhtään varsinaista vastausta nähnyt:
Elikkäs onko joku teettänyt tämän vanosremontin jossain korjaamolla (ilman mitään kaverihintoja tms erikoishinnoittelua), paljon on maksanut työ ja osat?

Tekisköhän joku Tampereella näitä? Varmaan ainakin beisanin osat pitäisi tilata ite remppaan etukäteen?

[John Doe]

Miehän otin ne 2kpl T-30 ruuvia varalta... halpoja nippeleitä kun viittis vaan ite tehä

Ja kun ohjeita ei kuitenkaan jakseta lukea tarkasti ennen operaatiota, niin näitä kyseisiä ruuveja avatessa kannattaa muistaa, että ne ovat vasenkätisellä kierteellä...