M54 vanos remontti

[Fitzhume]

Moi,


- Hihnojen kiristimet jousikuorimitteisia, sopivalla lenkillä vaan kevittää kiristintä ja hihnat pois? Tarviiko rullia tai kiristimiä vaihtaa?
- Riittääkö pelkkä viskon/flektin irroittaminen hihnojen vaihtoon vai kannattaako purkaa koko flektinkotelo pois?

Samanmallisesta vaihtanut äskettäin hihnat. Kiristinrullat ovat torx ja olikohan numero 50? En muista
Hihnoja vaihtaessa ei tarvitse purkaa mitään muuta kuin "pohjamuovi", pujottamalla hihna sinne menee. Kahdestaan kun tekee säästyy hermot, toinen yläpuolelta ja toinen alhaalta

[Mad_Mike]

Toki sitten remppaa tehdessä tuli havaittua että moniurahihnat valmiita, saa repiä kohta taas viskoa irti...

OT:
- Mitä jäähdytinnestettä näissä oletuksena, alulohko? Onko näissä jo punaista käytetty? Nyt pistin varuiksi vaan vettä sisään.
- Hihnojen kiristimet jousikuorimitteisia, sopivalla lenkillä vaan kevittää kiristintä ja hihnat pois? Tarviiko rullia tai kiristimiä vaihtaa?
- Riittääkö pelkkä viskon/flektin irroittaminen hihnojen vaihtoon vai kannattaako purkaa koko flektinkotelo pois?

Itse vaihdon tuon vanos rempan yhteydessä molemmat moniurahihnat, sekä laturin hihnaan laturin kiristin rullan joka löyty merkkiliikkeestä. Ja sen toisen kiristin rullan joka piti hakea varaosaliikkeestä, koska merkkiliike tarjoaa tuohon hydraulista kiristäjää ja siinä on se rulla erilainen. (hydraulinen kiristäjä n.240€ + rulla niin oisko yht. +300€) Varaosaliikkeestä rulla laakereineen 19,50€ made in germany
Ne hihnat lähhtee ihan vaan 16mm hylsällä kun vääntää kiristimestä ja siellä on semmoset korvakot joden läpi voi työntää jotain sokaksi.

Hihnan irroittamalla selviää onko kiristinpyörät vaihtokunnossa.

[mika68]

Kannattaa vaihtaa venttiilikopan tiivisteen lisäksi myös venttiilikopan pulttien alle tulevat kumityynyt: osa nro 7 http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3...er_head_cover/

......

[ismopetteri]

Moi,

Täälläkin vaihdettu Vanoksen O-renkaat Beisanin tuotteisiin. Auto E39 525i -02, eli M54B24 mosa. Tiivisteet tuli noin 1,5 viikossa.

Oli samalla eka oikea BMW-remppa ja hyvin meni. Hankalin homma oli jumittuneen viskon mutterin aukominen.

Ennen O-renkaiden vaihtoa katseltiin avaimen perusteella auton tietoja Metro-Autossa ja muistaakseni autoon olisi mahdollisesti vaihdettu takuuaikana kanteen koko vanos-patti. Tehty siis Saksan päässä merkkikorjaamolla kun mittarissa ollut ~100tkm. Nyt 190tkm mittarissa ja oli patti vaihdettu tai ei, nyt oli kaikki tiivisteet aika kovia. Ei ainakaan enää yhtään elastisuudesta voi puhua.

Rempan jälkeen alkoi alkoi toimia pikkuhiljaa paremmin ja paremmin niinkuin odottaa saattoi. Nyt ~150km ajon jälkeen selkeästi enemmän sitkeyttä tyhjäkäynnin tuntumassa. Jaksaa liikkua pienillä kierroksilla paljon paremmin ja sitkeämmin ilman suurempia kaasunpainalluksia.

Toki sitten remppaa tehdessä tuli havaittua että moniurahihnat valmiita, saa repiä kohta taas viskoa irti...

OT:
- Mitä jäähdytinnestettä näissä oletuksena, alulohko? Onko näissä jo punaista käytetty? Nyt pistin varuiksi vaan vettä sisään.
- Hihnojen kiristimet jousikuorimitteisia, sopivalla lenkillä vaan kevittää kiristintä ja hihnat pois? Tarviiko rullia tai kiristimiä vaihtaa?
- Riittääkö pelkkä viskon/flektin irroittaminen hihnojen vaihtoon vai kannattaako purkaa koko flektinkotelo pois?

[Spetke]

MOI
Tänään kanssa vaihtaa täräytin emännän 325i M54 mottiin uudet vanos tiivisteet. Auto on 00 loppuvuoden mallia ja 220tkm ajettu.
Vanos tiivisteet olivatkin yllättävän hyvässä kunnossa moniin muihin vastaaviin tapauksiin verrattuna.
Tiivisteet olivat vielä alkuperäiset ja niissä oli jopa vielä "kumintuntua" jäljellä.
Ilman muuta kannattaa uusia samalla vanosyksikön - sylinterikannen välinen tiiviste, sekä venttiilikopan tiiviste.
Samalla vaihdoin vielä huohotin separaattorin kaikkine putkineen, ja putsasin kaasuläppäkotelon sekä joutokäyntisäätimen.
Imusarjan pässä oleva tulppa kannattaa myöskin tarkistaa, useasti se halkeaa kyljestä auki ja imee ilmaa.
Parannusta tuli, em remppojen jälkeen, joutokäynnillä moottori ei enään huopaa kierroksia ylös-alas niin kuin aiemmin,
sekä liikkeelle lähtö sujuu ilman kengurumaista hyökäilyä. Eli suosittelen myöskin kyseistä remppaa kaikille muillekkin samoista käynti oireista kärsiville

[Ape]

Miulakii on vaihtamatta!! Vaihetaan päikseen

no vaihetaan vaihetaan!

[mijuko]

Onko järvenpään lähistöllä foorumilaista joka on halukas vaihtamaan nuo vanoksen o-renkaat viikonpäästä vloppuna? mielellään semmonen joka on aikasemminki vaihtanut

Miulakii on vaihtamatta!! Vaihetaan päikseen

[Ape]

Onko järvenpään lähistöllä foorumilaista joka on halukas vaihtamaan nuo vanoksen o-renkaat viikonpäästä vloppuna? mielellään semmonen joka on aikasemminki vaihtanut

[DohDoh]

Noin pienissä momenteissa on hyvä olla oikeesti hyvä momenttiavain. King toolin pakkaama pikku 1/4" avain mikä on itellä heittää ainakin sen 3Nm ja jos yritttää m6 pulttia kiristää 10Nm niin venyy vaan
Sensijaan Würthin avain on ollut todella tarkka, voi olla tosin että mulle on vaa osunu vähä huono kappale kingin avaimesta

Näin se on, kyllä hyvät työkalut on enemmän sijoitus kuin rahan tuhlausta.

[Supa]

Beisanin mukaan 8 Nm, mutta kun ei kestänyt valitettavasti tuollaista. Mutta jokainen saa tehdä omat päätöksensä missä kohtaa säästää.

Noin pienissä momenteissa on hyvä olla oikeesti hyvä momenttiavain. King toolin pakkaama pikku 1/4" avain mikä on itellä heittää ainakin sen 3Nm ja jos yritttää m6 pulttia kiristää 10Nm niin venyy vaan
Sensijaan Würthin avain on ollut todella tarkka, voi olla tosin että mulle on vaa osunu vähä huono kappale kingin avaimesta

[DohDoh]

Ei sitä ruuvia kuulu/tarvitse kiristää hampaat irvessä Joo öljyt ja venttiikopan tiiviste. Sitä vanos yksikön tiivistettä ei tarvi uusia vaikka se siellä Beisanin ohjeissa on. Itellä ainakin oli hienossa kunnossa se.

Tuuletin irtoo kun ottaa ison avaimen siihen ja sit pienellä metalliesineella lyö ko. avainta muutamia kertoja, siinä sitten on kans vas kätiset kierteet.

Beisanin mukaan 8 Nm, mutta kun ei kestänyt valitettavasti tuollaista. Mutta jokainen saa tehdä omat päätöksensä missä kohtaa säästää.

[Supa]

Vaihdoin singlevanos M52:een tiivisteet, heti huomattua:
-tyhjäkäynti tasoittui, ja 500-1500rpm kierroksilla selvästi enemmän voimaa. Liikkeellelähdöt vaivattomampia, sekä ei enään kone tärähdä kun laittaa ilmastoinnin päälle tyhjäkäynnillä. En tosin teidä mistä johtuu että käy paremmin tyhjää, eihän vanos ole tuolloin päällä. Katsellaan sisäänajon jälkeen lisää, mutta jo nyt vaikutukset ovat sellaiset että kannattaa vaihtaa!

Ei tuota selitä mikään muu kuin että vanos olisi jumahtanut ennakkoasentoon tyhjäkäynnillä, muutenhan tuo on-off tyyppinen vanos ei voi tyhjäkäyntiin vaikuttaa.

[Perlenbacher]

Vaihdoin singlevanos M52:een tiivisteet, heti huomattua:
-tyhjäkäynti tasoittui, ja 500-1500rpm kierroksilla selvästi enemmän voimaa. Liikkeellelähdöt vaivattomampia, sekä ei enään kone tärähdä kun laittaa ilmastoinnin päälle tyhjäkäynnillä. En tosin teidä mistä johtuu että käy paremmin tyhjää, eihän vanos ole tuolloin päällä. Katsellaan sisäänajon jälkeen lisää, mutta jo nyt vaikutukset ovat sellaiset että kannattaa vaihtaa!

[Jka]

Ei sitä ruuvia kuulu/tarvitse kiristää hampaat irvessä Joo öljyt ja venttiikopan tiiviste. Sitä vanos yksikön tiivistettä ei tarvi uusia vaikka se siellä Beisanin ohjeissa on. Itellä ainakin oli hienossa kunnossa se.

Tuuletin irtoo kun ottaa ison avaimen siihen ja sit pienellä metalliesineella lyö ko. avainta muutamia kertoja, siinä sitten on kans vas kätiset kierteet.

[mijuko]

Ja muuten katkeaa sitten todella helposti. Ruuvin malli on itsestään jo erittäin heikon näköinen kun kannan ja kierteen välissä on huomattavasti ohuempi kohta.
Itsellä toinen ruuvi napsahti poikki todella helposti joten suosittelen, että ennen operaatiota käy tilaamassa ainakin yhden varalle tai mielummin vaikka molemmat.

Ja taitaa olla halvin mahdollinen nippeli tässä rempassa
Venakopantiivisteen ja öljynvaihto samaan remppaan:think