M54 vanos remontti

[juki85]

Itsekin vaihdoin tuohon M52TU koneeseen vanoksen tiivisteet + venttiilikopan tiivisteet. Ennen vaihtoa oireena oli tyhjäkäynnin seilaus kylmänä ja nykivät liikkeellelähdöt. Nyt yhden tankillisen jälkeen ero on kyllä huomattava: käy tyhjäkäyntiä tasaisesti, lähtee sulavammin liikkeelle ja vetää tasaisesti. Enää ei tule sitä "tehopiikkiä" 3000rpm kohdalla

Venttiilikopan tiivisteet eivät vuotaneet, mutta olivat kyllä osittain kivikovat. Meisselillä pikku murusina lohkeilivat pois. Vääränkätisen kuusiokoloruuvin sain katkaistua, mutta onneksi oli pari kappaletta varalla ja katkennut pätkä lähti kohtuudella irti. Se tuli huomattua, ettei pikkumomenttiavain toiminut vääränkätiselle kierteelle

[Dani]

Tänään vaihdoin Vanoksen O-renkaat + kaikki tiivisteet mitä Beisansystems suosittelee, olivat kyllä tosi väljät ja kulahtaneet vanhat orkkisrinkulat ja tiivisteet!
Tuntu kyllä laakista että koneeseen tule lisää alaväätöä alakierroksilla ja loppu se typerä nypytys ylärekisterissä, vetoja siis koko kierrosalueelle lisää

..niin ja rallatus loppu käynnistyksen yhteydessä, luulin että se on joku hihnankiristin mutta tais olla imupuolen vanosmäntä joka sielä heilu.

Castrol Magnatecit + suodattimet tuli samalla vaihdettua.

[Petri.Kekkonen]

Ei ole M54, mutta vihdoin viimein tuli tuo M52TU:n tiivisteremontti tehtyä, ei tainnut mennä kuin pari vuotta ihmetellessä ja arpoessa että tekeekö ite vai viekö suosiolla pajalle. Eipä se mitenkään hankala homma sinänsä ollut ja kuten moneen kertaan on todettu Beisanin ohjeet oli todella hyvät. Siitäkin huolimatta sain aikaa kulumaan aika tasan 10 tuntia arvioidun viiden tunnin sijaan. Mutta eipä ollut kiirettä mihinkään joten siltä osin ihan sama. Puoli tuntia ekstraa tuli siitä kun en osannut ekalla kerralla laittaa paisarin alapäätä oikein ja piti purkaa visko toistamiseen irti. Pienet momentit vetelin osin tuntumalla, vaikka välillä kyllä momenttiavaintakin käytin. Eipä niitä katkeilevia torx-ruuvejakaan saanut pikkuräikällä poikki vaikka varmasta saattoi tulla momenttia enemmän kuin mitä oletettavasti epätarkka momenttiavain ois antanut.

Vanhat tiivisteet vaikutti kovettumisesta huolimatta yllättävän tiiviiltä, pakopuolen mäntä pysyi siinä toisessa irrotettavassa osassa kun sitä nosti, eikä imupuolellakaan mitään väljää tai selvää ohivuotomahdollisuutta kyllä ois uskonut olevan vanhoillakaan tiivisteillä.

Ajossa tuntui, tai ainakin kuvittelin että tuntui, heti parissa ekassa liikkeellelähdössä 1/2-vaihteilla parannusta kaasuvasteessa ja vedossa 2000 rpm molemmin puolin. Siis pintakaasulla ja puolikaasulla vetoa tuntui olevan tottua enemmän. Isommilla vaihteilla ajaessa en uskalla sanoa että oliko mitään isompaa eroa. Persdyno voi kyllä helposti erehtyä näissä, mutta ei tuo nyt ainakaan huonommaksi muuttunut.

Venttiilikopalta separaattoriin menevä huohotinputki oli mennyt jossain välissä puoliksi poikki siitä kulman alla olevasta haitariosasta, vaikka nyt irrotin sen kyllä varovasti kun ohje varoitteli sitä rikkomasta. Liekö tuolla vuodolla jotain muutakin vaikutusta että varmaan suojelee venttiilikopan tiivistettä huohottimen jäätyessä. Pitäis kai kuitenkin laittaa tilalle uusi eritetty (?) putki ja samalla varmaan uusia se separaattorikin joskus.

Tulpatkin ois tietysti kannattanut samalla vaihtaa, mutta jäi nyt tekemättä kun en ollut niitä tajunnut hommata. Öljyä ei ollut yhtään yhdessäkään tulpanreiässä. Tarkemmin en tulppien kuntoa tutkaillut.

EDIT: Kyllä tuo parantunut herkkyys pienillä vaihteilla tuntui nyt aamullakin olevan vielä tallessa. Lisäksi kuvittelen että jos vedättää reilummin kiekkojen ollessa jotain hiukka yli 2000 rpm niin äänikin on nyt jotenkin terävämpi kuin ennen.

[Juhan]

Tuskin niitä mistään Suomesta saa. Marmori ei tunne tiivisteitä, ainoastaan uuden vanos-yksikön saa sieltä.

näin arvelinkin.

täytyypä laitella tuolta jenkeistä tilaus sitten tulemaa

[maukka86]

Mistäs porukka on ostellu nuita sarjoja? (muutaku beisanilta tai ebaysta)

Omasta vessasta selvis nykimiset ja muut ongelmat vanoksen aiheuttamaks ja pitäis tiivisteet vaihdella ja ensi viikonloppu olisi ajan puolesta kaikkein parhain, mutta jenkeistä taikka keski-euroopasta ei kyllä millään kerkeä tuohon. Saakohan nuita suomesta esim. marmorilta ja jos saa niin paljonkohan on marmorin hinta kyseiselle sarjalle? Schmiedmanin katalogista ei ainakaa löytyny.

Tuskin niitä mistään Suomesta saa. Marmori ei tunne tiivisteitä, ainoastaan uuden vanos-yksikön saa sieltä.

[Juhan]

Mistäs porukka on ostellu nuita sarjoja? (muutaku beisanilta tai ebaysta)

Omasta vessasta selvis nykimiset ja muut ongelmat vanoksen aiheuttamaks ja pitäis tiivisteet vaihdella ja ensi viikonloppu olisi ajan puolesta kaikkein parhain, mutta jenkeistä taikka keski-euroopasta ei kyllä millään kerkeä tuohon. Saakohan nuita suomesta esim. marmorilta ja jos saa niin paljonkohan on marmorin hinta kyseiselle sarjalle? Schmiedmanin katalogista ei ainakaa löytyny.

[Nifa]

Tässä:
http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm

Mutta tuossa ei oteta kantaa tähän ilman ketjua vaihtamiseen. Mutta, mahdollista sekin on. Lukee vaan nuo ohjeet ajatuksella läpi ja selaa kuvat. Erona on se, ettei räpellä minkään ajotuksen kanssa yms. millään tavalla. Ja varautuu henkisesti vain siihen, että aikaa menee 2h siitä kun venttiilikopan kansi on irti, siihen kun vanos yksikkö on kädessä. Pelkistetysti: Irroitetaan vanoksen "kuoret" vain ja jätetään vanoksen mäntä kiinni imunokkaan. Näin onnistuu ainakin tiivisteiden vaihtaminen, joka suoritetaan suoraan siihen nokassa kiinni olevaan mäntään. Ongelmana irroituksessa on ainoastaan, muistaakseni, yksi pultti vanoksen takana, joka on hankalassa paikassa ja yhtä vaikeasti takaisin laitettavissa. Mutta yhden rempan tehneenä, ilman aikaisempaa kokemusta vanoksen remppaamisesta, onnistuu.

Haastetta aiheuttava pultti on muistaakseni juuri tuo, mitä tuossa beisanin ohjeessa avataan kohdan "Replacement of vanos pistol seals" ekassa kuvassa. Tilaa ei ole kääntää juurikaan yhtään kun yksikkö on kiinni, varsinkaan kuvassa esiintyvällä työkalulla.

[Doni]

onko missään ohjeita m52 moottorin vanos remppaan? vanhan autodatan ohjeet olivat niin monimutkaiset ettei niitä ymmärrä varmaan neekerikään.
jotain mainintaa täällä oli että työn saisi tehtyä jakoketjua irroittamatta?

Tässä:

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm

[escort]

onko missään ohjeita m52 moottorin vanos remppaan? vanhan autodatan ohjeet olivat niin monimutkaiset ettei niitä ymmärrä varmaan neekerikään.
jotain mainintaa täällä oli että työn saisi tehtyä jakoketjua irroittamatta?

[John Doe]

EDIT: Joo, näyttäs toimivan eli tuollainen vaihtoehto löytyy: "Pay with your debit or credit card as a PayPal guest".

Juu, visalla onnistui ainakin maksu.

[Wexi]

No pitääpä tutustua touhuun.

[Petri.Kekkonen]

Tilin tekemiseenhän menee aikaa se 5min, joten en kyllä pidä tuota kovin järkevänä

Kaveri kertoo ostaneensa paljon PayPal-maksuilla ilman tiliäkin. Sitä en osaa sanoa onnistuuko tämä kaikista paikoista samalla tavalla.

EDIT: Joo, näyttäs toimivan eli tuollainen vaihtoehto löytyy: "Pay with your debit or credit card as a PayPal guest".

[Antsah]

Tilin tekemiseenhän menee aikaa se 5min, joten en kyllä pidä tuota kovin järkevänä

[Wexi]

Ajattelin tässä kanssa ruveta vanoshuoltoa tekemään, mutta en omista paypal tiliä joten ajattelin jos joku olisi tilaamassa sieltä lähiaikana kanssa itselleen niin saisi samalla tulemaan ilman omaa paypalia. Jollain tähän kiinnostusta?

[ismopetteri]

Kiitoksia neuvoista, tänään vaihtamaan

- jatketaan on-topicilla -

Vanos rempasta vaikka sen verran vielä että itse en käyttänyt momenttiavainta muuta kuin "kuusiokolotulppien" kiristämiseen, nekin taisin pistää vain ensin 40Nm ja sitten 45Nm. Suoraan en uskaltanut kiristää ohjeen 50Nm kun tuntui niin pirun paljolta.

Vääräkätiset torxit laittelin ihan vaan käsivaralla varovasti 1/2" räikällä, 8Nm on niin säälittävän vähän ja ruuvin rakennekin sellainen että ei ihme tosiaan jos noita napsuu poikki. Ja kun ovat vielä vääräkätiset niin eipä ne taida itsestään lähteä löystymään?

Sama homma viskon mutterissa, kovin tiukkaan ja moneen kertaan en sitäkään naputellut kiinni.

Uusia osia laitoin o-renkaiden lisäksi vain venakopan ja tulppien tiivisteet sekä 15kpl venakopan muttereiden tiivisteitä. Kaikki vanhat olikin ihan koppuraa, kuten myös tosiaan kaikki vanoksen O-renkaat

Lisäksi ostin ne pari tiittiä flektin koteloon mutta vanhat otin sievästi irti ja käytin uusiksi.

Nippaa syyläriin en ostanut, kuten en myöskään vanoksen tasotiivistettä, oli hyväkuntoinen minullakin ja uudestaan käytettävissä. Huolellisesti ja vähän vaan Wurthin DP300:sta vanoksen tiipparin kanssa sekä samaa tavaraa myös puolikuiden tienoille/venakopan molempiin päihin.