Käynti/päästöongelmia M50/M52? Katso tämä!

[naukkis]

mikähän on vikana ku m50b25 vanos ei lähe käyntii ku kauon sahaamalla ja antaa kipinän pelkille 2 ja 5 puolille mut käynnistyesssään toimii hyvi?
puolia tulppia, kaikki anturit paitsi naku anturit ja ecun ,moottorinjohtosarja vaihettu.
(naku anturit vaihettu ja kampiakselin pyörä ja ei vaikutusta)

Nuohan on 360 asteen erolla olevat pytyt eli ecu ei saa kunnon asentotietoa startatessa.

[Lep1]

Nuohan on 360 asteen erolla olevat pytyt eli ecu ei saa kunnon asentotietoa startatessa.

pitääköhä sitä tunnistimen paikkaa viilaila et menis lähemmäs sitä pyörää tai jotai? Eilen kokeilin nii välillä anto heikosti muillekki pytyillekki kipinän ku 2 ja 5

[naukkis]

pitääköhä sitä tunnistimen paikkaa viilaila et menis lähemmäs sitä pyörää tai jotai? Eilen kokeilin nii välillä anto heikosti muillekki pytyillekki kipinän ku 2 ja 5

Mahdollisesti, mutta epäilen että vika on anturille tulevien johtojen huonoissa liitoksissa jolloin anturilta tuleva signaali on liian heikko pienillä kierroksilla.

[Lep1]

Mahdollisesti, mutta epäilen että vika on anturille tulevien johtojen huonoissa liitoksissa jolloin anturilta tuleva signaali on liian heikko pienillä kierroksilla.

anturin paikkan muuttaminen ei vaikuttanu ja liitimet on puhdistettu ja anturi toimii toisessa moottorissa

[naukkis]

anturin paikkan muuttaminen ei vaikuttanu ja liitimet on puhdistettu ja anturi toimii toisessa moottorissa

Tsekkaa vielä mikä jännite tulee anturille, jos syöttö on 5V se reguloidaan boksissa ja vanhemmiten voi olla mitäsattuu.

Jos on kaikki ok niin vika on sitten jossain muualla, heti ei kyllä tule mieleen mikä muu aiheuttaisi kipinän esiintymisen vain kahdella samanasteisella kammenkaulalla.

[Lartsa]

E36 328i lievää käyntihäiriötä. Syksyllä alkoi kun talvisäilöön vein ja viikon päästä piti siirtää autoa. Kuulosti viidellä pytyllä käyvän. Imuvuotoaki jossain kun suhinaa tuntuu kuuluvan.

Tulpat vaihdoin muutama pv sitten ja välillä kävi jo niinkun kuuluukin mutta välillä tippui joku muki pois vissiin pelistä. Vikakoodit ja livedataa tutkittu ja pelkästään lambdan vikakoodia antoi. Lambdojen jännitteet ei muuttuneet vaikka reilu 80 asteiseksi kone kävi. Liittimet irti koneen käydessä eikä vaikutusta.

Mitäpä väki mieltä että tilataanko lambdat suoraan vai ensin imuvuodot kuntoon? Jos ei jännitteet vaihdellu niin onko mykkänä vai voiko nuissa joku vikatila ettei lambdat ole käytössä ollenkaan ja siksi ei vaikuta toimivan?

Niin ja voiko joku puola oikutella ja tuommosia vikoja aijeuttaa ilman vikakoodeja? Niissähän jotain arvoja pystyy mittaamaan että nekin voisi tietysti tarkistaa..

[Heguli 31]

Kuulosti viidellä pytyllä käyvän. Imuvuotoaki jossain kun suhinaa tuntuu kuuluvan.

Mitäpä väki mieltä että tilataanko lambdat suoraan vai ensin imuvuodot kuntoon?

Ei kai tässä pitäisi olla mitään epäselvää.Tietenkin ensin auto mekaanisesti kuntoon (imuvuodot) ja sitten vasta tutkimaan muita vaihtoehtoja,jos ei sillä korjaannu.

Saahan niitä turhia osia vaihdella,jos haluaa ylimääräisistä rahoistaan eroon.

[Pekka_L]

E36 328i lievää käyntihäiriötä. Syksyllä alkoi kun talvisäilöön vein ja viikon päästä piti siirtää autoa. Kuulosti viidellä pytyllä käyvän. Imuvuotoaki jossain kun suhinaa tuntuu kuuluvan.

Tulpat vaihdoin muutama pv sitten ja välillä kävi jo niinkun kuuluukin mutta välillä tippui joku muki pois vissiin pelistä. Vikakoodit ja livedataa tutkittu ja pelkästään lambdan vikakoodia antoi. Lambdojen jännitteet ei muuttuneet vaikka reilu 80 asteiseksi kone kävi. Liittimet irti koneen käydessä eikä vaikutusta.

Mitäpä väki mieltä että tilataanko lambdat suoraan vai ensin imuvuodot kuntoon? Jos ei jännitteet vaihdellu niin onko mykkänä vai voiko nuissa joku vikatila ettei lambdat ole käytössä ollenkaan ja siksi ei vaikuta toimivan?

Niin ja voiko joku puola oikutella ja tuommosia vikoja aijeuttaa ilman vikakoodeja? Niissähän jotain arvoja pystyy mittaamaan että nekin voisi tietysti tarkistaa..

Multa löytyisi kouvolasta ehjät lambdat sekä 6kpl puolia m52:een jos on tarvetta.

[Lartsa]

Tulipahan vaihdettua muutama tiiviste ja putki tuonne imupuolelle jos sieltä ilmoja repi. Tyhjäkäynti nyt pysytellyt tasaisena mutta nuo lambdojen jännitteet ei vaihtele ja vikakoodi niiden lämmityksestä edelleen tulee. Päästöjä kävin varsin kokeilemassa niin hc ja co koholla ja lambda pyöri 0,93 paikkeilla. Ajatuksena oli thermoshokkia lambdoille kokeilla josko heräisi eloon
Ehdotuksia?

[Pazi88]

Tulipahan vaihdettua muutama tiiviste ja putki tuonne imupuolelle jos sieltä ilmoja repi. Tyhjäkäynti nyt pysytellyt tasaisena mutta nuo lambdojen jännitteet ei vaihtele ja vikakoodi niiden lämmityksestä edelleen tulee. Päästöjä kävin varsin kokeilemassa niin hc ja co koholla ja lambda pyöri 0,93 paikkeilla. Ajatuksena oli thermoshokkia lambdoille kokeilla josko heräisi eloon
Ehdotuksia?

Jos lamdojen lämmitys ei pelaa, niin ei sitä ajamalla saa pelaamaan. Muistaakseni mulla oli toisessa lamdassa lämmitys rikki, niin se ei pelannu kunnolla tyhjäkäynnillä. Vasta kun lähti ajelemaan, alko jännitteet seilaamaan.

[RiZ3*]

M50b25 vanoksella puutuu vähän ennen 6krpm ja pätkäisee menon, ihan kuin sytys katkeaisi,saman tekee jos nopeasti vaihtaa vaihdetta.
Muuten toimii hyvin ja päästötkin oli katsastuksessa hyvät.
Alipaine letkut vaihdettu, uusi bensapumppu, uusi lambda jne.

Oma veikkaus olisi nakutus anturit, voiko niitä mitenkään mitata rikkinäisiksi/ehjiksi ?

[Playpig]

M50b25 vanoksella puutuu vähän ennen 6krpm ja pätkäisee menon, ihan kuin sytys katkeaisi,saman tekee jos nopeasti vaihtaa vaihdetta.
Muuten toimii hyvin ja päästötkin oli katsastuksessa hyvät.
Alipaine letkut vaihdettu, uusi bensapumppu, uusi lambda jne.

Oma veikkaus olisi nakutus anturit, voiko niitä mitenkään mitata rikkinäisiksi/ehjiksi ?

Mittaamisesta en tiedä mutta silmämääräisellä tarkastelulla voi todeta rikkinäiseksi. Jos muovikuori on yhtään halki tms niin vaihtoon meni. Kiristysmomentti 25nm.

[RiZ3*]

Mittaamisesta en tiedä mutta silmämääräisellä tarkastelulla voi todeta rikkinäiseksi. Jos muovikuori on yhtään halki tms niin vaihtoon meni. Kiristysmomentti 25nm.

Etummainen oli kyllä halki kuoresta, takimmaista en nähnyt kun en jaksanut purkaa imusarjaa pois. Pitääpä tilata molemmat uudet ja imusarjan tiivisteet samalla.

[Samu_93]

M50B25 vuodelta 1992 ilman vanosta.

Tyhjäkäynnillä tärinää, kierrokset n. 700rpm, satunnaisesti käy hieman korkeammalla. Vapaalla kierrättäessä tuntuu sytytyskatkoksia 600-2000rpm ja siitä eteenpäin kiertää hyvin rajoittimelle asti. Kun kaasun päästää ja antaa kierrosten laskea alle 3000rpm ja polkaisee kaasun pohjaan, huomaa sytytyskatkokset parhaiten. Ajossa aivan pintakaasulla ajaessa ei pätki, mutta heti kun kaasua painaa enemmän alkaa pätkiminen. Sama homma kun vapaalla kierrättäessä, 4000rpm ylöspäin toimii hyvin tai ainakin kohtuullisen hyvin. Satunnaisesti tuntuu heräävän aikaisemminkin mutta sitten taas pätkii välillä 600-4000rpm.

Vaihdettu tulpat (NGK BKR6EK) sekä venttiilikopan tiivistesarja.

Lambda mitattu yleismittarilla, signaalijännite vaihtelee 0,1-0,8V ja lämmitys 12V
->kunnossa

Imupuolelta purettu imuputki maffilta kaasuläppään ja siitä lähtevät 2 putkea sekä tyhjäkäyntisäätimeltä imusarjaan tuleva putki, kaikki kunnossa ja putket istuvat hyvin. Myös tyhjäkäyntisäädin putsattu. Jos tämän testaamiseen on jotain kikkaa niin kokeilen vielä sen kunnon.

Moottorin mekaaninen vikakin toki on mahdollinen, mutta kiertää kuitenkin 4000 jälkeen ja vetoja tuntuu olevan kohtuu hyvin, joten kokeillaan ensin muita.


Pakokaasupäästöt tyhjäkäynnillä:

Lambda 0,93
HC 2200
CO 0,67
O2 0,64
CO2 14,7

Onko näissä mitään tyypillistä anturivikaa joka voisi aiheuttaa moista vai lähdenkö seuraavaksi mittaamaan ohivuodot ja/tai alan vaihtamaan puolia arpomalla? Vikakoodeistahan näissä ei käsittääkseni puolaviat selviä, ei ainakaan saatu niitä pihalle.

Kiitoksia avuista!

[jr66]

Taitaa olla tämä kone vielä niillä vanhemmilla joskus ongelmia aiheuttavilla puolilla ? Niiden lähemmällä tarkastelulla voisi aloittaa.