M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Busch]

Mitähän suuttimia kannattais käyttää m50b28tu:ssa noin 260 asteiset nokat 9,4mm nostolla. Tällähetkellä kiinni m52b28 suuttimet :think

[O-Peksi]

Mitähän suuttimia kannattais käyttää m50b28tu:ssa noin 260 asteiset nokat 9,4mm nostolla. Tällähetkellä kiinni m52b28 suuttimet :think

Laita se säädettävä ruisku, niin voit nakata melkein mitkä vaan korkeaohmiset. Miulla oli joskus M50:ssä 390cc Boschit, ne oli aikalailla sopivan tuntuiset.

[Busch]

Jotku s50b30 suuttimet?

[O-Peksi]

Jotku s50b30 suuttimet?

Muistelen, että noi 390cc on jonkun turbo-volvon suuttimet. M54B30-suuttimetkin saattais olla passelit, mut niiden kokoa en kyllä tarkemmin tiedä.

[-weikko]

Mitähän suuttimia kannattais käyttää m50b28tu:ssa noin 260 asteiset nokat 9,4mm nostolla. Tällähetkellä kiinni m52b28 suuttimet :think

Miten toimii noilla m52b28 suuttimilla? Käykö rikkaalla vai riittääkö lambda korjaus? Itsellä auto valmistumassa aika vastaavalla kokoonpanolla. Kdfi on tarkoitus hommata, mutta nyt juuri ei budjetti siihen taivu.

[Busch]

Miten toimii noilla m52b28 suuttimilla? Käykö rikkaalla vai riittääkö lambda korjaus? Itsellä auto valmistumassa aika vastaavalla kokoonpanolla. Kdfi on tarkoitus hommata, mutta nyt juuri ei budjetti siihen taivu.

Ihan hyvin toi toimii! säätäähän toi pitää vielä noin 500km ajellu tolla kombinaatiolla ilman mitään ongelmia tyhjäkäynttiä ei meinaa välillä vaan käydä normaalisti. Kdfi ja plx gen 6 laajakaista on tulossa mullekkin näinä päivinä. Katotaan sitten kun ne saadaan kiinni ja penkkiin.

Syksymmällä tulossa catcamssin reilummalla nostolla ja asteilla olevat nokat ja jäykemmät jouset....

[makkis]

Kokeillaas vastaako kukaan tässä topikissa kun tuolla kiertari topikissa ei kukaan vastannu.

Eli:

Kukas osaisi kertoa mikä nyt on sopiva/sallittu välys M50 moottorin kiertokangille.
Jos hommaan tuota plastigaugea ja mittailen paikat niin mitä välyksiä pitäisi tavoitella??

Ja onko mitään hajua Glycon tarvikelaakereiden numeroinneista, kumpi ylös ja kumpi alas??
Toisissa on numerot 1808 ja toisissa 1682, ilmeisesti näistä toiset on tarkoitettu alas ja toiset ylös.

[Supra^]

Kokeillaas vastaako kukaan tässä topikissa kun tuolla kiertari topikissa ei kukaan vastannu.

Eli:

Kukas osaisi kertoa mikä nyt on sopiva/sallittu välys M50 moottorin kiertokangille.
Jos hommaan tuota plastigaugea ja mittailen paikat niin mitä välyksiä pitäisi tavoitella??

Ja onko mitään hajua Glycon tarvikelaakereiden numeroinneista, kumpi ylös ja kumpi alas??
Toisissa on numerot 1808 ja toisissa 1682, ilmeisesti näistä toiset on tarkoitettu alas ja toiset ylös.

Omassa STD kampura ja siihen tilasin ihan vaan STD-laakerit merkkiä Mahle, väriä en muista. Mitään faktaa paperilla ei löydy tähän esittää, mutta 0.02-0.05mm on ihan hyväksyttävää, oikeasti isoilla sylinteripaineilla välykset aina parempi olla toleranssien yläpäässä.

Omastakin on kasausvaiheessa tarkoitus mittailla mm. kiertokanget niin että kasaan ne irrallisena laakereilla ja vedän momenttiin, ja sitten mittaan kampiakselin kaulan vrt. kiertokanki. Plastigaugekin on vissiinkin ihan toimiva, mutta sitäkin oli jo ruotsin pojat kerenneet haukkua, mittaustuloksissa kuulemma liikaa hajontaa.

[makkis]

Omassa STD kampura ja siihen tilasin ihan vaan STD-laakerit merkkiä Mahle, väriä en muista. Mitään faktaa paperilla ei löydy tähän esittää, mutta 0.02-0.05mm on ihan hyväksyttävää, oikeasti isoilla sylinteripaineilla välykset aina parempi olla toleranssien yläpäässä.

Omastakin on kasausvaiheessa tarkoitus mittailla mm. kiertokanget niin että kasaan ne irrallisena laakereilla ja vedän momenttiin, ja sitten mittaan kampiakselin kaulan vrt. kiertokanki. Plastigaugekin on vissiinkin ihan toimiva, mutta sitäkin oli jo ruotsin pojat kerenneet haukkua, mittaustuloksissa kuulemma liikaa hajontaa.

Tuntuu vaan että ekoilla laakereilla olis ollu liian tiukat välykset.
Torstaina pitäs saada samaa mittaus tavaraa mitä merkkiliikkeessäkin käyttävät.
Katotaan sit mitä uudet laakerit näyttää.

[afafaf]

öljynpaineet katosi

Eli kone läpikäyty,ja nyt 400km ajettuna,alko nostaja/t räpättää ja öljynpainevalo vilkkuu kuumana tyhjäkäynnillä..laskin öljyt ja otin suodattimen pois,kummatki oli puhtaat ja siistit eikä ylimäärästä rautamurua ei näkynyt..

400km sitte laitoin 2.8 kampuran ja uudet laakerit,kaikki kaulat mittasin plastigaugella..kaikki piti olla ok..

Osaisko joku sanoa mistä alan tutkimaan,ei jaksais taas konetta nostaa pois,öljypumpun mutterin liimasin lukkoliimalla aukeamisen pelossa,sekin vähän mietityttää,mutta voiko öljypumppu hajota nuin?

Mistähän vuotaa paineet?veikkauksia/tietäjiä?voiko suodatin kotelosta mistään ohivuotaa?

[I-Ienkka]

Eli kone läpikäyty,ja nyt 400km ajettuna,alko nostaja/t räpättää ja öljynpainevalo vilkkuu kuumana tyhjäkäynnillä..laskin öljyt ja otin suodattimen pois,kummatki oli puhtaat ja siistit eikä ylimäärästä rautamurua ei näkynyt..

400km sitte laitoin 2.8 kampuran ja uudet laakerit,kaikki kaulat mittasin plastigaugella..kaikki piti olla ok..

Osaisko joku sanoa mistä alan tutkimaan,ei jaksais taas konetta nostaa pois,öljypumpun mutterin liimasin lukkoliimalla aukeamisen pelossa,sekin vähän mietityttää,mutta voiko öljypumppu hajota nuin?

Mistähän vuotaa paineet?veikkauksia/tietäjiä?voiko suodatin kotelosta mistään ohivuotaa?

Yks mahdollinen paikka on että öljypumpun ylipaineventtiili takertelee.

[Osku]

Eli kone läpikäyty,ja nyt 400km ajettuna,alko nostaja/t räpättää ja öljynpainevalo vilkkuu kuumana tyhjäkäynnillä..laskin öljyt ja otin suodattimen pois,kummatki oli puhtaat ja siistit eikä ylimäärästä rautamurua ei näkynyt..

400km sitte laitoin 2.8 kampuran ja uudet laakerit,kaikki kaulat mittasin plastigaugella..kaikki piti olla ok..

Osaisko joku sanoa mistä alan tutkimaan,ei jaksais taas konetta nostaa pois,öljypumpun mutterin liimasin lukkoliimalla aukeamisen pelossa,sekin vähän mietityttää,mutta voiko öljypumppu hajota nuin?

Mistähän vuotaa paineet?veikkauksia/tietäjiä?voiko suodatin kotelosta mistään ohivuotaa?

Tuo Henkan ehdotus tuli itelläkin ekana mieleen.

Mahdollista myöskin että koko pumppu on löysällä ja hörppii tyhjää tai imuputki löystynyt/tukkeessa.

[afafaf]

Tuo Henkan ehdotus tuli itelläkin ekana mieleen.

Mahdollista myöskin että koko pumppu on löysällä ja hörppii tyhjää tai imuputki löystynyt/tukkeessa.

Pitää vissi yrittää jos sais ö-pohjan paikoillaan pois,en vain tiedä mahtuuko tulemaan..no testataan.

[Busch]

öljypumpun mutterin liimasin lukkoliimalla aukeamisen pelossa,sekin vähän mietityttää,mutta voiko öljypumppu hajota nuin?

Itse liimasin kans öljypumpun mutterin lukkoliimalla ja vedin yli momenttiin. Pysyny jo 1500km. Öljynpaineita seurailtu mittarilla...

[afafaf]

Itse liimasin kans öljypumpun mutterin lukkoliimalla ja vedin yli momenttiin. Pysyny jo 1500km. Öljynpaineita seurailtu mittarilla...

Paljon sulla on paineet,kylmänä tyhjäkäynti/kierroksilla ja kuumana tyhjäkäynti/kierroksilla.. ja onko mitkä öljyt?

pystyy vertaan omaan,käytän ö-pohjan irti ny ekaks ku öljyt on pois koneesta..pitää tutkia tuo paineventtiili pumpusta..