M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Jarpeli]

Eikös 1600cc TC mirafiori Fiatissa ole samanpaksuiset renkaat kuin eta:ssa, joku ainakin niitä renkaita joskus laittanut. Mäntäkirja auttanee.

orkkiksena maksais 210e ja tossa fiiatissa olis samanpaksuiset renkaat mutta miten sen renkaan upotuksen kanssa, mahtaakohan sopia?

[Racink]

orkkiksena maksais 210e ja tossa fiiatissa olis samanpaksuiset renkaat mutta miten sen renkaan upotuksen kanssa, mahtaakohan sopia?

Kyllä niitä ainakin on laitettu, ja en nyt muutenkaan usko että on juurikaan eroa renkaan "vahvuudessa" leveys suunnassa saman halkaisijan männissä. Jos nyt edes sitä meinasit...

[ZoMbiE]

Muistaakseni renkaiden pinnoitus oli erilainen, Fiatissa ei ollu kromipinnoiteta jossain renkaista tjsp. Joku ero niissä oli, noita kirjoja tuli luettua aika pitkä tovi ja oltua yhteydessä mäntien maahantuojaan.

[Jarpeli]

Taitaapi olla varmin vaihtoehto hommata noi orkkikset. Meinasin tuolla upotuksella sitä kuinka syvälle rengas painuu männän sisälle(ovatko saman muotoisia). ei viitti ruveta sorvaamaankaan kun ittellä ei ole vehkeitä ja tarkoitus ei ole joka talvi vaihtaa männänrenkaita, niin taitaa tulla sitäkautta halvemmaksi.

[Jasu]

Eikös Etassa ollut löysemmät männänrenkaat?

[ZoMbiE]

Eikös Etassa ollut löysemmät männänrenkaat?

Mihinkäs tämän perustat? Itse en kyllä muista tuollaista tietoa ...

[Racink]

Eikös Etassa ollut löysemmät männänrenkaat?

Mihinkäs tämän perustat? Itse en kyllä muista tuollaista tietoa ...

Minäkin muistelisin jotain tuon tapaista, varmaankin pienemmän kitkan toivossa tms. Vesipumpuissa myös jotain "vastaavaa". Ja löysemmät venttiilinjouset.

[Jarpeli]

Näytti etassa olevan kahta eri m-rengas vaihtoehtoa. Mitähän eroa niissä on? Näytti vaihtuneen 12/86. Mistäs tuon nyt selvittää kun ei ole vin numeroa kun lohko matkannut jo kauas kanta autostaan?

[Jasu]

Näytti etassa olevan kahta eri m-rengas vaihtoehtoa. Mitähän eroa niissä on? Näytti vaihtuneen 12/86. Mistäs tuon nyt selvittää kun ei ole vin numeroa kun lohko matkannut jo kauas kanta autostaan?

Muistaakseni 9.0:1, 10.2:1 ja 11.0:1 männät ovat samoilla renkailla. 8.5:1 mäntä joka uudempi (ja hieman 8.8:1 männän näköinen) on sitten niillä toisilla renkailla.

Korostan sanaa muistaakseni.

[Jarpeli]

Muistaakseni 9.0:1, 10.2:1 ja 11.0:1 männät ovat samoilla renkailla. 8.5:1 mäntä joka uudempi (ja hieman 8.8:1 männän näköinen) on sitten niillä toisilla renkailla.

Korostan sanaa muistaakseni.

Kiitoksia. http://www.bmwccn.no/rogaland/Mahle_m20.html tuon mukaan 11:1 puristeisilla männillä tehtiin 83-85 ja niissä näyttäisi olevan 4mm öljyrenkaat. Uudemmissa taas 3mm

[JJT]

Nyt tietäjät apuja. Oon rakennellu m20 2,6 konetta, ja mäntien sorvausta ja hoonausta vaille alkais olla.
Kysymys kuuluu, paljonko kannattaa jättää mäntä tulemaan yli lohkotasosta YKK:ssa?
Mittailin että b23 kampiakselilla 9,7:1 puristeinen tulee lohkosta yli 2mm, jos sen sorvaa pelkästään tasaiseksi niin kuin oon kuullut tehtävän. Eli jos pelkästään ne kakut pyyhkii männän reunoilta niin vielä pari milliä tulee yli.
Kannentiivisteen paksuus puristamattomana tais olla 2,05mm, vanhasta puristetusta tiivisteestä mittasin paksuudeksi n. 1,8mm. Eli kanteen ottais.

Jos männästä sorvais niitten pattien lisäksi millin, niin paljealueeksi pitäis jäädä n. 0,8mm, joka saattais olla jopa sopiva? Vai oonko sittenkin täysin metässä näiden kanssa?

[^rabby^]

Onko kellään kokemusta etan kampiakselin käytöstä m20b20 koneessa? pitäisi oman m20 iskutilavuutta kasvattaa ja tuollanen kampiakseli olisi tarjolla. :think

[Suutari]

Onko kellään kokemusta etan kampiakselin käytöstä m20b20 koneessa? pitäisi oman m20 iskutilavuutta kasvattaa ja tuollanen kampiakseli olisi tarjolla. :think

Kannattasko vaikka lukea tämä threadi ensin alusta asti...

[M325i]

Nyt tietäjät apuja. Oon rakennellu m20 2,6 konetta, ja mäntien sorvausta ja hoonausta vaille alkais olla.
Kysymys kuuluu, paljonko kannattaa jättää mäntä tulemaan yli lohkotasosta YKK:ssa?
Mittailin että b23 kampiakselilla 9,7:1 puristeinen tulee lohkosta yli 2mm, jos sen sorvaa pelkästään tasaiseksi niin kuin oon kuullut tehtävän. Eli jos pelkästään ne kakut pyyhkii männän reunoilta niin vielä pari milliä tulee yli.
Kannentiivisteen paksuus puristamattomana tais olla 2,05mm, vanhasta puristetusta tiivisteestä mittasin paksuudeksi n. 1,8mm. Eli kanteen ottais.

Jos männästä sorvais niitten pattien lisäksi millin, niin paljealueeksi pitäis jäädä n. 0,8mm, joka saattais olla jopa sopiva? Vai oonko sittenkin täysin metässä näiden kanssa?

Männistä sorvataan käytettäessä 135 kankia 0,9mm pois niin että männän palotilan muoto säilyy käytettäessä b25 kantta. Voithan kokeilla tiputtaa kannen lohkon päälle ilman tiivistettä ja pyörittää konetta jos ei ota silloin kiinni männät kanteen välystä on,koska se nousee sitten 1,8mm kuitenkin tiivisteen kanssa ja jo 1,5mm luulisi riittävän välykseksi. Huomioitavaa on taas jos lohkoa tai kantta on koneistettu mitat tietenkin on eri. Jos nokan vaihdat viriviriin ja varmaan muutenkin varmuudeksi kannattaa myös venttiilinkoloja syventää männissä.

[JTJ]

Ostin tossa m20b23 alakerran.
1 ja 4 pytyn männässä oli venttiilin jäljet, noin 1mm syvät.
Muissa männissä oli vain hipaisu jäljet.
Kannattako huolestua asiasta vai meneekö silleensä?
Vaihdan joka tapauksessa laakerit ja männän renkaat.