M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Freak]

Kuinka paljon on varaa nostaa mäntää B20 koneessa ilman sorvaus tarvetta? Vai onko automaattisesti YKK:oossa jo mäntä niin korkealla, että kun vaihtaisi 135mm kanget, tarvitsisi madaltaa 2,5mm männästä?

Just tossa pyörittelin lukuja, vakio poraus (80mm), 130mm kanget, 81mm iskun kampura, tulis 2442cc. Ja vakio isku on tossa kampurassa varmaankin 66mm(?).

Joten 81mm-66mm=15mm
Vakiosta voi sylinterin tasalle tuoda 0,7mm korkeammalle, = 14.3mm
Puolet piti vissiin madaltaa, eli 7,15mm? Eli mäntää pitäisi laskea tuon verran.

Oonko mä nyt kuinka hakusessa tän homman kanssa... Jos näin on, kestääkö mäntä tämän madalluksen, jos kestää, niin 2.4l kone olisi kyllä maittava, ns. "pienellä vaivalla".

Sulla on asiat jo teoriatasolla vähän hukassa. Kun vaihdat kiertokanget viisi milliä pidempiin eli tässä tapauksessa 130mm -> 135mm, niin kyllä se mäntä tulee sen kaiken viisi milliä ylemmäs. Iskunpituuden muutos sen sijaan jaetaan kahdella eli mainitsemasi 81-66=15mm/2 -> mäntä tulee 7,5 milliä alkuperäistä ylemmäs.

Olen sellaisessa käsityksessä, että mäntä m20b20-moottorissa tulee lohkosta 0,4mm yli. Tämä täytyy ottaa huomioon myös. Riippuu aivan rakentajan rohkeudesta kuinka pieneksi mäntä-kansi -välyksen tohtii jättää. Yleensä paljon mainostettu min. välys on 0,8mm, mutta kuulemma kyllä jotkut hurjat ajavat liki 0,6mm välyksellä. Tarvittavaan välykseen vaikuttavat osien taipuma/venymä sekä sylinterin/männän kuluneisuus ja männän korkeus eli kuinka paljon mäntä pääsee keinahtamaan ykk:ssa. BMW:n vakiotiivisteen paksuus on jotain 1,7mm ja paksumpi 2,0mm. Näiden tietojen perusteella saat laskettua selville sorvattavan määrän.

Mainitsit lukeneesi koko topikin läpi, mutta suosittelen tutustumaan varsinkin alkuun uudelleen. Siellä on jo aiemmin keskusteltu vastaavasta asiasta. jostain post. 80-90 alkaen varmaankin.

Kuten P_hirvonen jo kertoi, löytyy uudemmista moottoreista matalampia mäntiä, jos haluaa pidempää kiertokankea käyttää. Mahlen mäntäkataloogia vain tutkimaan. Jos tyytyy vakioon 130mm kiertokankeen, niin yhtenä mäntävaihtoehtona on myös m20b23-koneen mäntä. Se on halkaisijaltaan samat 80mm, mutta matalampi ja siten siis sorvattavaakin on vähemmän. Niillä männillä "m20b24" -moottorin pitäisi saada toimimaan...

[Bessi]

Mites ootte kiristäneet näitä M20 koneen kansia arp:n pinnapulteilla?

[Jukka81]

Mites ootte kiristäneet näitä M20 koneen kansia arp:n pinnapulteilla?

Ihan vaan ARP:in oman ohjeen mukaan, olikohan 84nm kolmessa eri vaiheessa.

[ZoMbiE]

Ihan vaan ARP:in oman ohjeen mukaan, olikohan 84nm kolmessa eri vaiheessa.

Itse kiristin omani 3 vaiheessa, 90nm lopputiukkuus.

[Peksu_M20]

Onko kukaan nähnyt tai kuullut lohkon korottamisesta eli dekin päälle lisätää 10-15mm koneistettu levy ja sen jälkeen putkitetaan sylinterit?

pyörittelen kesäksi kaikenlaisia visioita.

[Jasu]

Onko kukaan nähnyt tai kuullut lohkon korottamisesta eli dekin päälle lisätää 10-15mm koneistettu levy ja sen jälkeen putkitetaan sylinterit?

pyörittelen kesäksi kaikenlaisia visioita.

En juuri tässä koneessa, mutta muutamassa muussa kyllä.

[Peksu_M20]

En juuri tässä koneessa, mutta muutamassa muussa kyllä.

Hienoa perhana. Onko jakaa lisää tietoa, mikä väli tiivisteeksi ja mitkä materiaalit korotukseen?

[Peksu_M20]

Männät:
M44, 30.4mm CH, 84mm bore
M42, 31.65mm CH, 84mm bore
M43, 31.65mm CH, 84mm bore
M40, 31.65mm CH, 84mm bore
M20, 34.09mm CH, 84mm bore
M50B25 (VANOS), 32.55mm CH, 84mm bore
M50B25 (non VANOS), 38.2mm CH, 84mm bore
M52B28, 31.82mm CH, 84mm bore
M54B30, 28.32mm CH, 84mm bore
S50B30 (USA), 32.8mm CH, 86mm bore
S50B32 (USA), 31mm CH, 86.4mm bore

Kampurat:
M20B25 75mm
M20B27 81mm
M50B25, 75mm
M50B28, 84mm
M52B28, 84mm
M54B30, 89.6mm

Kiertkanget:
M50B25 (VANOS) 140mm
M50B25 (non VANOS), 135mm
M20B27, 130mm
M20B20, 130mm
M20B25, 135mmBlock

Lohkot:
M20B25, deck height = 206.7mm
M20B27, deck height = 206.2mm

stroukkeri miehille pikainen lista. Lainattu joskus jostain. Väärät tiedot saa toki korjata.

[Poje^]

Itsellä okisi vm.83 lohko ja vm89 kampura m20b25 eli pasaavathan nämä toisiinsa kun kl-varaosalla oli runkolaakerisarjoja 2 mallia toinen 88ylöspäin ja toinen 88 alas päin??

[Peksu_M20]

Itsellä okisi vm.83 lohko ja vm89 kampura m20b25 eli pasaavathan nämä toisiinsa kun kl-varaosalla oli runkolaakerisarjoja 2 mallia toinen 88ylöspäin ja toinen 88 alas päin??

Passaa hyvin. Vain runkolaakereissa muutos

[Poje^]

Itsellä okisi vm.83 lohko ja vm89 kampura m20b25 eli pasaavathan nämä toisiinsa kun kl-varaosalla oli runkolaakerisarjoja 2 mallia toinen 88ylöspäin ja toinen 88 alas päin??

[Sam Hill]

Onko kellään kokemusta Febi merkkisistä keinuvivuista? Kestääkö hyvin vaparikäytössä 284/272 nokan kanssa?

Entäpä mitä venttiilinjousia olette käyttäneet B20 kannen kanssa kun tarkoitus olisi istuttaa B25:en venttiilit sinne? Kierroksia kone ei tule paljoa yli normi rajoittimen ottamaan. Fanssin mukaan b25:ssä on kuitenkin noin 2mm leveämmät jouset.

[Ahdinko]

Onko kellään kokemusta Febi merkkisistä keinuvivuista? Kestääkö hyvin vaparikäytössä 284/272 nokan kanssa?

Taitaa olla orkkikset Febin valmistamia :think ja monihan on nimenomaan noita rempan yhteydessä laittanut.

[///Make]

Onko kellään kokemusta Febi merkkisistä keinuvivuista? Kestääkö hyvin vaparikäytössä 284/272 nokan kanssa?

Febi Bilstein, ihan on laatukeinut ja kestää kyllä -varsinkin jos olet uusia hankkimassa.

[Ezpej]

Febi Bilstein, ihan on laatukeinut ja kestää kyllä -varsinkin jos olet uusia hankkimassa.

Paljonko nostoa nokassa? kova nosto + korkeat kierrokset = keinupoikki.
Merkkiä en muista mutta laatu vaikuttaa paremmalle kun febi, hain kyseiset keinut Autopro:lta.

Kestäähän ne keinut jos et nosta rajotinta yli 7k rpm. Kokemuksella voin sanoa että 2 settiä jo vaihtanut. Vähän aikaa kestää veättää rajotinta vasten sitte sanoo poks.


Ja sparkcut ei myöskää ole tervettä noille.
6850rpm tuntus mulla aika maximeille vakio keinuille. Nokkana enemin z45.