Nykimisviat FAQ

[Karmala]

M43b16

Nyki kiihdyttäessä, vaihdettiin tulpat. Korjaantui vika. Tyypillinen vika käytettäesä venäjän bensaa. Tietysti riippuu tankkauspaikasta. (Viipurin Neste hyvänä + muut paikat, tankattu pääasiassa Matkaselän TNK:ssa missä suht kohtuu menovesi.) Tulppia ei tartte vaihtaa Matkaselän liemellä tankattuna kuin normaalin vaihtovälin rajoissa... voi olla muilla p.....mäisempiä kokemuksia kyseisestä asemasta. Kokemuksia, kiitos! Penalla on pelittäny hienosti!

[TonTo88]

e34 520i 88vm 12v

1. nyki ku kaasun pohjaan laitto lähinnä 3000-6500 kierroksilla
2. akunkenkä yöksi pois. ongelmat lähti

[darex]

1. Nykäisy silloin tällöin matka-ajossa kovassa vauhdissa.

2. Ongelmat hävisivät kun pakkasta tuli hieman, eli todennäköisesti kosteutta virranjakajassa.

[darex]

1. Pientä nykimistä alhaisilla kierroksilla

2. Ilmamäärämittarin ja ruiskujärjestelmän välisessä haitari-ilmaputkessa halkeamia. Ilmastointiteippiä raju kerros. Auto ei nyvi enää ja tehoja tuli huomattavasti takaisin.
Naapurin isäntä kertoi moisesta tyyppiviasta, kannattaa puristella tuota haitarikohtaa auton ollessa käynnissä. Itselläni auto sammui puristelemalla.

[ozi]

noniih yhet nykimiset saatu kuriin..

oireet:pedaaalia painamalla alko nykimään..nykimistä havaittu myös tasakaasulla..myöskin tehot karkuteilla

Vika: 2. sylinteri pois pelistä

Vaihdettu:yksi puola ja moottorinohjausboxi

autona siis 318is e30

[joenbimmeri]

E34 M20 nykytykset kylmänä

Oireet:
- Joutu sahaamaan kylmänä 20s ennenkuin lähti käyntiin. Lisäksi pakkasella joutui kylmänä polettamaan kaasua jotta heräsi
- Kone röpötti hetken käynnistyksen jälkeen
- Kone ei ottanut kunnolla kierroksia, vaikka kaasua painoi pohjaan kun lähti ajamaan.
- Käynnistyksen jälkeen kulki parisensataa metriä hyvin kunnes ilmeni uusia ongelmia: Kun vaihdetta vaihtaessa löysää nopeasti kaasun, niin kone saattaa sammua kierrosten laskettua, ennenkuin työntää uutta pykälää silmään.

Viimeisin ongelma oli kaikkein kirotuin nimittäin liikennevaloista kiihdyttäessä jämähti muutaman kerran, pikkasen hävetti...

Ja kaikki nämä siis pelkästään kylmällä koneella ja ulkolämpötila alle nollan.


Fiksaukset:
- Ilmamäärämittarin putsaus.
- Imuputken vaihto (löytyi vuoto)
- Pakoputken paikkaus (myös Lambdan ongelmat kuuluu tähän samaan)
- Ja Fortekäsittely koneelle.


Avot, johan kulkee eikä yski

[SledgeHammer82]

M50tüb25

Oireet:
Kostealla ja kylmällä ilmalla puolilämmin kone "empi" (=arpoi hiukan ennen kuin kiihtyi) hieman pintakaasulla kiihdytellessä, tyhjäkäynti hummaili silloin tällöin 600-900 1/min välillä.

Syy:
ICV paskainen

Korjaus:
ICV:n kaivaminen v:mäisen ahtaasta paikasta imusarjan alta. Putsaus kaasuttimen puhdistusaineella ja topseilla. Sen jälkeen voitelu lukkoöljyllä (Huom! ei siis -sulalla).

Vaikutus:
Kaikki em. kuvatut oireet korjaantuivat. Silti vian pienuuten nähden kohtuuton työmäärä kun ei viitsinyt imusarjaa irrottaa ja sen tiivisteitä vaihtaa.

[full]

BMW 518i M40 kone

oireet:
todella pahaa nykimistä kylmänä oli sitten -20 tai +4 lämmintä, helpotti kun lämpeni mutta sillointällöin nyki edelleen. tyhjäkäynti seilasi reilusti ja valoissa sammui usein

korjaus:
vaihdettiin virranjakajan kansi, pyörijä ja tulpanjohdot. vanhat oli jo todella kärsineen näköiset.

nämä vaihdettiin ennen kuin vika löytyi:
- bensansuodatin
- ilmansuodatin
- lämpöanturi joka antaa ruiskuboksille tiedot(ei sama kuin mittaristolle antava)
- kaikki imuletkut/putket
- tulpat

[bimmerE34]

BMW 535i -88

Vajaassa 2000rpm pientä nykimistä matkassa.

Korjaantui lambdan vaihdolla.

[Artzhi]

525 24v nykiminen kiihdyttäessä.

Eli -96 525i 24V alkoi nykimään kun ripeän kiihdytyksen jälkeen ja kierrokset kävivät tuolla 5000 hujakoilla ja sen jälkeen ei vastanut enää kaasuun. Tyhjäkäynti oli normaali ja kun antoi hetken olla tyhjäkäynnillä niin alkoi taas soimaan normaalisti.
Pari kertaa on tehnyt saman.

[Axum]

E34 535i

epätasainen tyhjäkäynti, savutusta ja tehonpuutetta

Korjaus: uusi lambda

[Tenox]

E34 540ia

OIREET: Nykäisyt tasaisessa ajossa (hetkeksi sytytys täysin pimeäksi), pahenevasti. Tätä seurasi aika pian todella huono kylmäkäynnistettävyys. Moottorilämmitettynä 3-5 starttia, ilman lämmitystä yli 10 starttia. Tämän jälkeen nykäisyjä edelleen enevästi, välillä auto sammui kokonaan kesken ajon.

TOIMENPITEET: Mitattu nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimien anturit lämpimänä ja kylmänä. Nokan anturi OK, kammen anturi vaihtelevasti lämpimänä joskus jopa raja-arvojen (+/- 1280 ohmia) sisällä, joskus noin 2000 ohmissa, mutta kylmänä ei mitattavia arvoja! Lämmitettynä esim. vesipaljussa ko. anturi irroitettuna antoi jonkinlaista eloa ohmimittariin. Eli vika kammen anturissa.

OIREET2: Sytytys pätkii täyskaasukiihdytyksissä viimeistään kun rpm yli 5000. (Kammen anturi korjattu purkkavirityksellä siten toimivaksi, että auto käynnistyy normaalisti, eikä nyi normaaliajossa) Nokka-akselin anturi vaihdettu uuteen ennen oireiden ilmestymistä. Oireiden aiheuttaja siis jompikumpi noista antureista tässäkin tapauksessa.

RATKAISU O2: Vaihdettu uusi originaali oikeanlainen kampiakselin asentotunnistinanturi. Käy ja kukkuu, sekä kiertää iloisesti punarajalle.

- Eli nokan anturi ei käy suoraan täydellisesti kammen anturin tilalle. Tai voi olla, että oli kiinni anturin etäisyydestä, eli oli liian kaukana.

[Compton]

E34 535i

Oireet: Pätkimistä 1500-2000 tasakaasulla,jälkipolttoa putkessa ja välillä ihmeellistä rynkytystä.

Syy: Virranjakajan puolelta pari tulpan johtoa murtunut juuresta.
Vaihettu samalla tulpat

[jooma]

3,6 m5

paha nykiminen tasakaasulla kiihdyttäessä, lievää tehonpuutetta kaasu pohjassa, myös tyhjäkäynti oli "jyskyttävä" silloin tällöin, kaikki korjaantui ilmamassamittarin vaihdolla!

[Magor]

nylkytystä joo

BMW 525 i 24V -93

Nykiminen alkoi yhtäkkiä valoista liikkeelle lähdettäessä,tyhjäkäynti ei seilannu,paukahteli pari kertaa ja meno oli tosi epätasaista.

-1.Bensasuodatin ja tulpat vaihtoon.
Auttoi pari viikkoa, sitten nykiminen alkoi taas.

-2.Ilmamassamittari, imuilmaputki ja ilmansuodatin vaihtoon.(olipa siinä paljon ilmaa)
Toimi normaaliajossa hyvin, mutta esim. moottoritielle kiihdyttäessä pitkään kaasu pohjassa, nykiminen alkoi yleensä 3-vaihteella jossakin 4000rpm paikkeilla ja veto katosi hetkeksi.Välissä katko käyntiä pahasti eli "töksäytteli" tyhjäkäynnillä.

-3.Venttiilikopan tiivisteen vaihto ja tulpanreikien+ puolien johtimien perusteellinen putsaus ja kuivaus.
Kaikki käyntihäiriöt ym. nykimiset poissa! JES!!! kiihtyilee taas "hiukan" kuskia paremmin ja käy kuin 14v vanha bemu

Juu eli toimi taas hetken hyvin, ja kesken matkan loppu teho ohitettaessa autoa eli vika vieläkin haussa.Alkaa olla keinot vähissä.Prrkele!!! Ja nykiminen jatkuu....Koko ajan...

HUOM! 11.4.
Nyt vika tiedossa!!!!Ruotsin poika oli lätkässy tarvike lambdan pakoputkeen ja liittäny johdot jollakin vi*un muovilaatikolla kiinni, joka sitte vettä saadessa on tykännykki ihan prrkeleesti.Wtuttaa kun joku kyhää tuollaista pskaa vain säästääkseen muutaman kympin ja sitten taas viattomat kärsii...

Nykimiset saatu kuriin lambdan vaihdolla