Nykimisviat FAQ

[sterix]

e39 523iA -96 150tkm

Oire: Lämpöisenä nykimistä tasakaasulla sekä satunnaisesti sammuilua tyhjäkäynniltä. Nykimisen jälkeen tuntui että puolet tehoista kadoksissa.

Vika: Kampiakselinasentotunnistin. KL-varaosista 69e. Vaihtoon meni 20min. Edellinen omistaja oli vaihtanut kaikki puolat kun luuli vian olevan niissä

[hoocee325]

e36 325i -91

vika:
joskus toimi normaalisti joskus ajossa löi moottorijarrutuksen päälle ja sammui eikä käyntiin.. kierroslukumittari näytti ihan omiansa eli jos auto tyhjäkäynnillä niin mittari näytti 0-6000 kierr välillä.. samoin kulutusmittari..

vian haku:
vaihdoin kampiakselin asentoanturin: ei korjaantunut.. vaihdoin kaasuläpän asentotunnistimen:ei korjaantunut.. rupesin epäileen puolia ja kävin kaikki läpi: ei vikaa.. releet läpi: ei vikaa.. rupes ideat loppuun..:think sitten vahingossa konehuoneen puolella koskin johtosarjaan ja rupes releet naksuun auton ollessa sammuksissa ja huomasin yhden johtosarjan maadotusjohdon olevan löysässä mutterin takana oikeassa etulokarissa (ilmeisesti joku ruiskun)..

korjaus:
hehehee.. mutteri kireeseen ja taas mentin.. hyvin on pelannu.. ainut vaan että 150€ osat tuli hankittua turhaan.. että näin..

[silä]

e36 318

..aikaisemmin tapahtunutta:
auto nyki lämpimänä, kylmänä, sammahteli ja tyhjäkäynti seilas.
sain korjattua kampiakselin anturin putsaamisella.

heinäkuun alussa nykitys alkoi uudelleen:
(tökötti kun lämpes, nyki ajon aikana ja kävi muutamalla pytyllä,
sammui muutaman kerran tyhjäkäynnillä. (mutta tyhjäkäynti ei
seilannut. tämä vika on ilmeisesti enemmän lambda anturin oireita?)

-putsasin liittimet, tarkistin imuletkut, ei mainittavaa vikaa.
-ostin motonetistä kampiakselin asentoanturin, vaihdoin sen..
..orkkispalikassa oli johto murtunut (Kts. kuva) anturin tyvestä, johdon
säikeet esillä ja siksi aikaisempi korjaus auttoi hetkellisesti.

nyt toimii..

[syrkö]

328-96 aj. 208tkm.
Vika: Tulppien vaihdon jälkeen alkoi tyhjäkäynti "nytkähtelemään"

Korjaus: vanhat tulpat takaisin vika häipyi, eli nkg tulppa ei käynyt ainakaan tähän yksilöön, laitoin samat mitkä oli ennenkin eli bochin fr 7 ldc+ motonet 4.5e. kpl.

[tuontiauto]

E30 318i -89

Voimakasta nyhtämistä kaikilla kierrosalueilla, kaikilla vaihteilla.
Ei meinaa millään käydä edes tyhjää ja kun antaa kaasua tukehtuu.

Oireeet tuli yleensä auton seisoessa ulkona parkissa pakkas ilmoilla tai sateella
Vika hävisi aina kun auton sai kikkailtua käyntilämpöiseksi
Toimi välillä parikin kuukautta moitteetta, ja sitten taas vikaantui.

Ajan mittaan tutkittu vaikka mitä,ilmamäärämittari,imusarja,virranjakaja,tulpat
puola,mitään vikaa ei löytynyt.

Syy: Myyrä tai vastaava tehnyt bensatankinpäälle pesän ja järsinyt
bensapumpun johdot lähes poikki !!!
Etelä Saksassa yleinen vitsaus, eläimet järsii vesiletkut ja sähköjohdot
--kele

[jukkamaa]

Audin nykimistä

Vikaa haettu tosissaan kunnes viimein ruiskunohjausrele jossa juotosvikaa. Nyt pelaa

[sorppi]

Kannetaan oma korsi kekoon tänne.
e39 525 tdsA Touring -97 ~405tkm

Taustaa: autoon oli vaihdettu starttimoottori ja dieselpumpun tiivisteet parin kuukauden sisällä

Ongelmat:
- kesken ajon veto loppui silloin tällöin muutamiksi sekunneiksi täysin. Aivan satunnaisesti, riippumatta ajonopeudesta ja -tilanteesta, tien kallistuksista ja muista. Samanaikaisesti syttyi hehkun merkkivalo.
- myöhemmässä vaiheessa, latauksen merkkivalo syttyili. Tässä vaiheessa vaihdoin jännitteensäätäjän, ei apua.
- seuraavaksi huomasin hyvin vahvaa nykimistä (edit-> paremminkin täristämistä) sekä paikallaan ollessa vaihde päällä, että tyhjäkäynnillä ajaessa, veto päällä tai moottorijarrutuksessa.
- valoissa seistessä, syttyi ensin automaattilaatikon vikavalo -> laatikko meni johonkin suojatilaan, eikä päällä ollut kuin kolmos- tai nelosvaihde. Sitten liikkeelle lähtiessä syttyi ABS:n valo ja luistonesto lähti tietenkin pois päältä. Melkein saman tien syttyi myös airbagin valo. Siinä vaiheessa alko vähän jännittää.

Ratkaisu:
- Päävirtajohtimen kiinnitysmutterin kunnollinen kiristys starttimoottorilla oli jätetty tekemättä, sillä seurauksella, että se oli avautunut joitain kierroksia. Virtajohdin on jatkettu startilta laturille. Tästä tietysti seurasi se, että lataus ei toiminut, kuin erittäin huonosti ja vain silloin tällöin.

Mutteri kireälle -> nykimiset, latausongelmat ja punavalojen välkyntä mittaristossa hävisi.
Aika näyttää, auttoiko tämä myös mystiseen hetkelliseen vedon häviämiseen kesken ajon.

[spine^]

Kummaltakohan kannalta kannattaisi vikaa selvittää, kun ei molempia antureita viitsisi ostaa?

-520i e39 -96
-nykii lämpimänä, sammuilee tyhjäkäynnillä esim. valoissa, tehot todella hukassa jne

foorumilla on puhuttu kampiakselin ja nokka-akselin antureiden vioista. soitin laakkoselle huoltoon, sanoivat että vika on nokka-akselin anturissa, koska jos vika olisi kampuran anturissa auto ei edes starttaisi?

nokka-akselin asentotunnistin maksaa 90e eli jos sen hankkii niin silläkö pitäisi vika korjaantua?

[puoluori]

328 e46

bmw 328 e46 vm 00
eli autoni rupesi pikkuista nykimistä tekemään pintakaasulla kiihdyttäessä... ehkä koko ajan vähän paheni!
Kunnes salama kirkkaalta taivaalta ja autosta lähti tehot TÄYSIN kyllä nyt ajoi mutta niinkuin tonnisella mickralla!

Vika:
en täydellisesti muista antureiden nimiä enkä kuittiakaan löydä!
mutta jotku imu ja pako anturit... anturit liittyi jotenkin vielä kampiakseliin! että ei ollut iso eikä kallis vika vaikka aluksi säikähdin niin pirusti! kai toi nyt jotain auttaa jos jollain on moista ongelmaa kun ei pysty täydellisesti muistamaa...

muisti toimii jälleen Pakopuolen nokka-akselin asentotunnistin myös imu puolen! jes

[Matti M]

E39 520 i -97

Eli auto kulki huonosti ja nykiminen oli sellaista "portaallista" eli kiihtyi, puutui, kiihtyi, puutui jne... Puutumisvaihe kuitenkin lyhyempi kuin kiihtymisvaihe. Ilmiö esiintyi koko kierrosalueella.

Vika oli kampiakselin asentoanturissa. Se vaihdettiin ja taas pelaa hienosti. Maksoi töineen n. 150 €.

HUOM, Spine^: Auto lähti aina käyntiin eikä sammunut itsekseen vaikka kyseessä juurikin kampuran anturi.

[Jokine85]

E46 316 -99 nykii jälleen...

Elikkäs ongelma alko noin puol vuotta sitte kun nyki ensin kylmänä ja sit loppupeleissä kokoajan.. Silloin vaihdettiin katti,ilmamäärämittari ja molemmat lamdat..

Toimi noin 15000km

Sit alko "pöpöttää" putkesta ja aattelin ensin et putki rikki jostai päi...
Mutta eipä löydetty sinne vuotoo.. Nyt pätkii jälleen kylmänä ja putkesta kuuluu "pöpötystä" ja semmonen räminä et olis jotai irti...
Vaihdoin ihan testiks ton nokan asentotunnistimen----ei apua yhtää
Muute tehoja tuntuis olevan norm.
Ostin vikakoodiluku laitteen ja se sanoo tämmöset koodit:
-Throttle position sensors, cross check
-Secondary air system, flow too low

Aapuuva menee hermo koko vehkeeseen

[Jokine85]

+tuhinat päälle!

Eli siis kuuluu semmonen tuhahdus aina ku sammuttaa konee....

Oiskos kellää mitää arvauksia?

[MRH]

Laitetaan tämä nyt tiedoksi:

Auto X5, 3,0Da -03

Ongelma:
Mystistä tehon puutetta ilman mitään syytä ajoittain, ei vedä kunnolla. Meinaa sammua joskus liikkeelle lähdössä.

Ratkaisu:
Sähköinen kaasupoljin rikki, hajosi lopulta niin pahasti että antoi vikakoodin jotta päästiin jäljille.

Tämän jälkeen piti vielä päivittää ohjelma, mutta nykiminen palasi viikon päästä.

Vika löytyi lopulta ohjainboksista, jonka liittimiä putsailemalla on toiminut.

[JTMD]

e36 3.0 M3 Voi miksi!!

Täysin lämpimällä koneella vittumaista nykimistä kun kierroksia 1500-2000.
Kylmällä koneella satunnaisesti nykäsee mutta vain pikkuriikkisen.

Tulpat on vaihdettu jokin aika sitten mutta nykimisen ensioireet olivat ennen tulppien vaihtoa. Tulppien vaihto paransi ja hiljensi tyhjäkäyntiääntä.

Tankatun bensan laatu vaikuttaa nykimiseen. Eli V-powerilla vähiten, ST1 vissiin eniten. ja min 98 tottakai.

Puola? Lambda? Bensansuodatin/pumppu/yms?

Itse epäilen Lambdaa mutta olisi kiva olla varmempi koska käytetyt puolat maksavat ehkä jopa vähemmän kuin yksi Labda anturi.
------------------

Viko poistui itsestään, syytä ei koskaan löytynyt.

[mikron]

On se kumma kun ei selvät ohjeet mene kaaliin.

Tähän epäviralliseenkaan versioon ei tosiaankaan ole tarkoitus laittaa pelkästään kysymyksiä. :|

Tarkoitus on kertoa oireet sekä millä "parani", eli kokemuksia elävästä elämästä.

Juuri näiden kysymysten ehkäisemiseksi ja/eli meidän avuksemme tätä tehdään.