M10 -aiheisia kysymyksiä

[Markkanenn]

Tuosta E21 kannesta joka löytyy on teksti 1,6/2-1,8/2

[Mikkomies84]

Sarjassa hölmöjä kysymyksiä: Mistä kohdin M10 olisi tarkoitus nostaa ja mistä kohdin laittaa pukkiin kiinni?

Löytyy siis motonetin halvin norsu ja siihen sellainen tasapainotin-ketjuhässäkkä.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/807534/Nostoketju-moottorinosturiin

Moottoripukki on siis tällainen suunnilleen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80753...gnum-max-450kg

Asiasta toiseen, käyköhän tuo e21 1.8 (-78) kansi b18 kaasarikoneeseen, vm ehkä -86? En löytänyt googlella että minkälaiset männät on tuollaisessa e21:ssa.

[jr66]

Nostetaan etupäästä samasta raudasta missä laturi on kiinni ja takapäässä on lenkki startin yläpuolella lohkossa.

[poke]

ja moottoripukkiin tekee orggiskääntöputken tilalle putkesta ja latakasta sellaisen minkä kiinnittää moottorin korvallisen tilalle. putki samaa halkaisijaa kuin moottoripukin orggisputki.

[GOOFY]

Saahan tuon moottoripukin kiinni myös vaihelaatikon kiinnitys reikiin niin ei tarvi mitään alkaa virittelemään.

[poke]

Saahan tuon moottoripukin kiinni myös vaihelaatikon kiinnitys reikiin niin ei tarvi mitään alkaa virittelemään.

saa tottakai. mutta jos haluaa kasata m10:n valmiiksi pukissa, niin että on kytkinkin paikoillaan niin tuo moottorikorvan kiinnikkeisiin tehty juttu on hyvä. ei ole monen minsan homma tehdä jos on sopivaa putkea ja vaikka vanha e10/e21/e12 teräksinen moottorinkorva jonka uhraa.

[Tzeimi]

Oman mottipukin kun väkästelin, niin tein sellasen notta tulee laatikon reikiin kiinni. Lohkon ja levyn väliin laitoin pitkät ja kapeat putket pitkillä pulteilla kiinni. Putket hitsasin levyyn kiinni. Levyn toisella puolella on sitten se paksu putki, josta koko höskä pyöri...

Mahtuu kasaamaan vauhtipyörän ja ainakin tollasen 2-levykykän lelut paikoilleen. Tykkään, vaikka itse teinkin

[basso72]

Pätkä 8mm kierretankoa tais olla ainoa "erikoisvaruste".

[pemaripoju]

Nyt on jännä vika -87 316. Auto käy vaan jos puolan jommassa kummas pinnissä sähkökynä kii, ja toinenpää maadotettuna?

[mikkomaa]

Nyt on jännä vika -87 316. Auto käy vaan jos puolan jommassa kummas pinnissä sähkökynä kii, ja toinenpää maadotettuna?

Osta uusi puola, itsellä oli sama homma..

[hencca89]

edit. tosiaa L-jetti m10b18.

pirssi rupes keskenkaiken nykimään tasakaasulla. Kaikilla kierroksilla jos vaa pitää tasaisena....
Täyskaasulla pelaa niinkuin pitää.

About vuosi sitten uusittu virranjakajan kansi, pyörijä, tulpanjohdot, tulpat ja säädetty venavälykset.

Nyt koitin varoiks uusia tulpat. Virranjakaja putsattu(oli kyll muutenki ok). jakajan roottorin ilmarako
aika ok(~0.50). Puola ok(ensiökäämin vastus 0.8ohm).
Syttyajotus aiemmin luokkaa korvakuulo. Nyt säädetty pienen häslingin jälkee. Ajotusmerkki
katsottu vauhtipyörän metallikuulasta ja siitä ~25astetta ~2900rpm.
Imuvuotojakaan ei tuntunut olevan...

Käynti ei niinkään heijaa vaan "rötää".

Ilmamäärä mittari tien päässä? jos kerran täyskaasulla menee muutenki valmiin kartan mukaan...?
Bensantuotonko voi sulkea vioista jos täyskaasu ok?

Ideoita!?!??

...kopsasin topikista tännekkin

[pemaripoju]

Kolme pientä maajohtoo löysässä. Nyt toimii jotenkuten. Sammuu herkästi ku päästää kaasulta jalan, ja rötää ku painaa vaan vähä kaasua. Taitaa olla kaasarissa tukosta. Vai aiheuttaako jakajan alipainesäätimen viallisuus sammahtelua/ rötäämistä ku painaa kaasua? Saako niitä uusia?

[Vauhtivaunu]

Ei niinkään kysymys, mutta tietoa muillekkin: Kun haeskeli tuossa aktiivisen ns. closed loop-tyhjäkäynnin asetuksia MS3:ssa M10:ppiin niin huomasin että vakio ruiskuimusarja ei virtaa tasaisesti joka sylinteriin tyhjäkäynnillä vakion tk-venttiilin lähdön kautta. Kolmonen ja kakkonen saa enemmän ilmaa kuin 1&4. Tämän totesin kun käyttelin pitkään ja hain hyvää tyhjäkäyntiä ja lopulta käynnin huononnuttua jatkuvasti, otin tulpat irti. tulos: 2&3 melkein valkoisia ja 1&4 mustia. Pottoaine re85 ja suihkutus sekä sytytys sekventaalisia. Eli imusarjan virtaus on ainut asia mikä saa 1&4 käymään tyhjäkäyntiä liian rikkaalla seoksella.

Koska ms3 niin sain homman haltuun sylinterikohtaisilla suutintrimmeillä.

Mutta tiedoksi nyt kuitenkin.

[1st]

Morjens. Tulikohan oikeaan threadiin, kysymykseni koskee virranjakajaa ja sytytysboksia.

Eli kävin purkamassa '87 e30:stä virranjakajan+boksin, tarkoituksena sovittaa ne erääseen skandinavialaiseen 60-luvun takavetoautoon(merkkiä ei lie vaikea arvailla )

Sytytysboksin erotin auton(raadon) johtosarjasta ihan vaan piuhat katkaisemalla, että saan liittimen itselle.
No nyt olen koittanut googletella huonoin tuloksin, että mitä sen isomman liittimen napoihin tulee kytkeä, olisin kiitollinen "rautalangasta väännetystä" ohjeesta

Boksihan on Siemens 1 705 607 ja jos on merkitystä, niin auto oli m10 kaasutinkoneella

[petrolhead]

Morjens. Tulikohan oikeaan threadiin, kysymykseni koskee virranjakajaa ja sytytysboksia.

Eli kävin purkamassa '87 e30:stä virranjakajan+boksin, tarkoituksena sovittaa ne erääseen skandinavialaiseen 60-luvun takavetoautoon(merkkiä ei lie vaikea arvailla )

Sytytysboksin erotin auton(raadon) johtosarjasta ihan vaan piuhat katkaisemalla, että saan liittimen itselle.
No nyt olen koittanut googletella huonoin tuloksin, että mitä sen isomman liittimen napoihin tulee kytkeä, olisin kiitollinen "rautalangasta väännetystä" ohjeesta

Boksihan on Siemens 1 705 607 ja jos on merkitystä, niin auto oli m10 kaasutinkoneella

Katso tämän foorumin FAQ-alue. E30-osastossa on linkkiä virtapiirikaavioihin.