BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[BMW525Xda]

Termari jumppaa nyt esimmäisenä. Ihan tyyppivika termarit M57:ssa. Ennen korjaamoa 71c ollut lämmöt vaikka melkein 4k kierrokset. Eli ei lämpene kunnolla, joten ei myöskään polta. Eli termarit ensin kuntoon ja sitten pakkopolttoa, kuten tuossa edellä jo todettiin. Sitten katsomaan mikä tilanne. Pakkopoltolla saa yleensä aina tilanteen kuntoon kunhan vain termarit on kunnossa, että lämpenee.

Termarithan tuossa on rikki mutta eikös lämmöt nimenomaan laske kun kierrokset pidetään korkealla, 4000+ rpm työntää pakkokierrolla termaria auki ?
Parhaiten toi M57 lämpeää matalilla kierroksilla jurnuttamalla ylämäkeen.

[HTK12]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.

Auto oli korjaamolla, kun ei tehnyt polttoja. Korjaamolla olivat tehneet pakkopolton. Itselläni on silti epäilys ettei toimisi kunnolla.
Carly löytyy itseltä

Arvot ennen korjaamoa.



Korjaamon jälkeen.



Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Termari jumppaa nyt esimmäisenä. Ihan tyyppivika termarit M57:ssa. Ennen korjaamoa 71c ollut lämmöt vaikka melkein 4k kierrokset. Eli ei lämpene kunnolla, joten ei myöskään polta. Eli termarit ensin kuntoon ja sitten pakkopolttoa, kuten tuossa edellä jo todettiin. Sitten katsomaan mikä tilanne. Pakkopoltolla saa yleensä aina tilanteen kuntoon kunhan vain termarit on kunnossa, että lämpenee.

[macman_lahti]

Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Kannattaa samalla tsekata se lämpötila-anturi. Helppo homma ja itsellä oli siitä eikä termareista kiinni.

[MeisterW]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.
Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Ash nollautuminen viittaisi, että dpf vaihto ilmoitettu ja soot nopea nousu takaisin viittaisi, että dpf on aika tukkoinen. Termarit kuntoon ja sitten polttoa.

[Spiddu]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.

Auto oli korjaamolla, kun ei tehnyt polttoja. Korjaamolla olivat tehneet pakkopolton. Itselläni on silti epäilys ettei toimisi kunnolla.
Carly löytyy itseltä

Arvot ennen korjaamoa.



Korjaamon jälkeen.



Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

[Kikottaja]

Oma X5 alkoi herjaamaan eilen hiukkaspöntön vaihtoa idrivessä. Ehdin jo luulla että näillä 340tkm kilometreillä olisi tullut pönttö täyteen. Ista esiin ja paine-eron tarkastus:



Paine-erot oli hyvinkin raja-arvoissaan, sitten katsoin istalla jäljellä olevan matkan pöntön vaihtoon ja lukema oli 0km. Service functionin kautta sitten istalla dpf replacement, ja jäljellä oleva matka muuttui 250 000km. Laitoin vielä pakkopolton päälle ja heitin 20min lenkin maantiellä. Ei ainakaan vielä ole herjannut uudestaan

[MeisterW]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

Eli Istassa menit service function ja dpf replacement?

[macman_lahti]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

Oletko kokeillut nollata ensin muut mahdolliset vikakoodit ?

[ruupanen]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

[MeisterW]

Kaasuläppä öljyyntyy ja lakkaa toimimasta. On onneksi helppo vaihtaa uuteen. En nyt ole ihan varma, mutta saattaa jo yksistään estää dpf poltot käynnistymästä, jolloin menisi tukkoon. Eli toimintasuunnitelma kuulostaa hyvältä. Kannattaa sitten ajaa kone kuumaksi ja sitten alkaa poistamaan noita koodeja.

[Rami1981]

-07 E61 LCI Particle Filter-hälytys

Olisikohan nyt vaan tullut laskuri täyteen eli ISTAlla vaan ilmoitus että pönttö vaihdettu ja taas on luultavasti kymmeniä tuhansia huolettomia kilsoja pöntöllä edessä.. mutta koodit lukemallahan se selviää.

Tuossa vikalistaa, eli kaasuläppä-vika tullut jokin aikaa sitten. Carly Diagnostiikalla työkaveri luki Lokakuussa eikä noita silloin ollut, tai noi 2 alimmaista jäivät kun silloin tyhjättiin vikalogit. Toinen taitaa viitata takapissapojan vikaan kun sieltä ei ainakaan nestettä tule.

Eli eli, ilmeisesti kaasuläppä korjaukseen ja sen jälkeen DPF:n putsaus ja poltto?
Vastapaineet: ~69/idle ja 200@2000rpm eli tukossa on.

Kun ajotietokoneelta katsoo niin näyttää öljyn tason olevan liikaa, tikussa ölppää on hieman max:n yli, viime huollossa ovat näköjään lisänneet pikkasen liikaa -> voiko tuosta olla pidemmän päälle haittaa, kyllähän se sieltä toki ajan kanssa hävinnee.

[fraatti]

OK, pitääpi katsoa tästä lähistöltä paja jossa koodit lukuun.

Ellei joku halua mainostaa oman firman toimintaa (Tuusula/Vantaa)

Eiköhän tuo onnistu myös jonkun harrastajan toimesta edullisemmin. kts https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=388013

Jos kyse on jostain muusta kuin laskurin täyttymisestä niin ota koodeista kuva.

[Rami1981]

Olisikohan nyt vaan tullut laskuri täyteen eli ISTAlla vaan ilmoitus että pönttö vaihdettu ja taas on luultavasti kymmeniä tuhansia huolettomia kilsoja pöntöllä edessä.. mutta koodit lukemallahan se selviää.

OK, pitääpi katsoa tästä lähistöltä paja jossa koodit lukuun.

Ellei joku halua mainostaa oman firman toimintaa (Tuusula/Vantaa)

[macman_lahti]

Melkeen 300tkm mittarissa ja antoi nyt tuon Particle Filter-hälyn.
Kävin testaamassa ja lämmöt nousee motarilla 82-85C.
Ymmärsin lukemalla näitä keskusteluja että poltto ei enää lähde päälle jos on tuo hälytys vikamuistissa vaikka se poistuukin kun auto on parkissa hetken ajan.

-Missä hinnoissa tuon muuttaminen nokipöntöksi menee? Onko ollut ongelmia katsureiden kanssa?

-Kannattaisiko ensiapuna koittaa DPF-putsauslitkua sekä vikakoodien poistamista ja polton pakottamista päälle? -> Löytyisikö Tuusulan lähistöltä ketään joka tuon osaa tehdä, itsellä ei ole välineitä hankittuna.

Olisikohan nyt vaan tullut laskuri täyteen eli ISTAlla vaan ilmoitus että pönttö vaihdettu ja taas on luultavasti kymmeniä tuhansia huolettomia kilsoja pöntöllä edessä.. mutta koodit lukemallahan se selviää.

[MeisterW]

Melkeen 300tkm mittarissa ja antoi nyt tuon Particle Filter-hälyn.
Kävin testaamassa ja lämmöt nousee motarilla 82-85C.
Ymmärsin lukemalla näitä keskusteluja että poltto ei enää lähde päälle jos on tuo hälytys vikamuistissa vaikka se poistuukin kun auto on parkissa hetken ajan.

-Missä hinnoissa tuon muuttaminen nokipöntöksi menee? Onko ollut ongelmia katsureiden kanssa?

-Kannattaisiko ensiapuna koittaa DPF-putsauslitkua sekä vikakoodien poistamista ja polton pakottamista päälle? -> Löytyisikö Tuusulan lähistöltä ketään joka tuon osaa tehdä, itsellä ei ole välineitä hankittuna.

Vikakoodit lukuun ensin ja selvitys onko tukkeessa vai ei. (Litkut jättäisin käyttämättä, menee tod näk vain aikaa ja rahaa..)