BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[fraatti]

Tankin valolla/tyhjyydellä ei ole yhtään mitään tekemistä dpf polton kanssa.

Eikös poltto viivästy jos tankissa ei ole riittävästi ainetta? Ei kuitenkaan varmaan mitään vikavaloa sytytä.

[Urpo_rotta]

Eikös poltto viivästy jos tankissa ei ole riittävästi ainetta? Ei kuitenkaan varmaan mitään vikavaloa sytytä.

Joo saattaa olla. Mutta lähtökohtaisesti ei aiheuta mitään vikaa...

[Beemer man]

Tankin valolla/tyhjyydellä ei ole yhtään mitään tekemistä dpf polton kanssa.


Kilometreistä päätellen autollesi tulisi kertoa sopivalla laitteella että dpf on vaihdettu. jos kaikki on kuten pitää, ajelet dpf:llä vielä kymmeniä tuhansia

Koitetaanpa tällä ohjeella eteenpäin.
Kiitos

[Beemer man]

Koitetaanpa tällä ohjeella eteenpäin.
Kiitos

Onkos täällä etelä-karjalan suunnalla ketään kenellä olisi laitteet hoidella näitä hiukkas ongelmia :think

[Wesulius]

Onkos täällä etelä-karjalan suunnalla ketään kenellä olisi laitteet hoidella näitä hiukkas ongelmia :think

Kaipa sen nyt mikä vaan korjaamo tekee.
Suodatin irti liuottimet sisään , painepesurilla pesua , pesuaineet sisään , pesua niin kauan , että tulee vesi hyvin läpitte.
Lopuksi vielä polttoa tehostavaa ainetta kenno täyteen ja paikalleen.
Sitte testerillä poltto päälle ja ajoa 30min.

Taas toimii hienosti ja huomaat auton tulleen pirteämmäksikin.

[Urpo_rotta]

Kaipa sen nyt mikä vaan korjaamo tekee.
Suodatin irti liuottimet sisään , painepesurilla pesua , pesuaineet sisään , pesua niin kauan , että tulee vesi hyvin läpitte.
Lopuksi vielä polttoa tehostavaa ainetta kenno täyteen ja paikalleen.
Sitte testerillä poltto päälle ja ajoa 30min.

Taas toimii hienosti ja huomaat auton tulleen pirteämmäksikin.

Tämä siinä tapauksessa että se on tukossa. Jos laskuri pelkästään täynnä niin pärjää parilla läppärin näpäytyksellä. Ja sen pystyy tekemään mikä tahansa korjaamo.

[HTK12]

Tämä siinä tapauksessa että se on tukossa. Jos laskuri pelkästään täynnä niin pärjää parilla läppärin näpäytyksellä. Ja sen pystyy tekemään mikä tahansa korjaamo.

Tähän on pakko todeta, että ei onnistu läheskään jokaiselta korjaamolta. BMW erikoistuneilta toki.

[Urpo_rotta]

Tähän on pakko todeta, että ei onnistu läheskään jokaiselta korjaamolta. BMW erikoistuneilta toki.

Kaikenlaisia korjaamoja sitä onkin...

[HTK12]

Kaikenlaisia korjaamoja sitä onkin...

Niin on, useammalla joutunut käymään tuon nollaamassa.. Kerran menin nollaamaan eräälle korjaamolle, niin autossa oli FRM pimeänä, mutta siellä eivät olleet huomanneet.. Autossa ei luonnollisesti toiminut etuovien lukot, ikkunat, vilkut jne jne..

[VolvoTDi]

Tuohon polttoon vielä niin tarvittaessa bemari laittaa polton päälle vaikka ei olla lähelläkään 75c ja polttoainevalo palaisi, tämä on monesti todettu. Ylivoimaisesti eniten tukkeutumisia aiheuttaa moottorin lämpötila sekä rikkinäinen ahtoilman lämpötilatunnistin.

[Beemer man]

Maanantaina on aika paikalliselle pajalle missä hoidetaan hiukkas ongelmia. Lämpöjä olen seuraillut liikenteessä ollessa niin pyörii siinä 85-88° eli kait se ihan ok on.

[Beemer man]

Auto käytetty piuhan päässä ja mitattu vastapaineet jotka olivat ok. Ilmoitettiin autolle vaan että dbf on vaihdettu ja nyt ei enää herjaa mitään. Toivotaan että hetken pääsisi ilman vikailmoituksia..

[macman_lahti]

Itse tein juuri saman homman. Katselin myös paineita ja ne oli mun mielestä ihan hyvällä tasolla niin nollasin vain arvot. Mielenkiinnolla pääsee seuraamaan hoituiko varoitusvalo näin helposti tällä kertaa :think
Autona E60 LCI ja 310k mittarissa.

Edit: Lisätty itselle subscription

[dolby]

Tietääkö kukaan mistä pöntön soot eli noki-arvo on peräisin, onko siellä ihan anturi vai onko arvo vain laskennallinen? Tuntuu, että itsellä tiheni poltot aika pian öljyn vaihdon jälkeen kesällä, Diamond Diesel 5w-40 laitettiin silloin koneeseen.



Carlylla kun seuraa, niin sootia kertyy noin gramma per kilometri. Pystyisikö joku seuraamaan omia arvojaan, niin saisi vähän osviittaa onko tuo normaalia? Auto 530xd 2006, ajettu 278 tkm.

[Urpo_rotta]

Se mittaa dpf paine-eroa ennen ja jälkeen.(joskus pelkästään ennen ja vertaa sitä ulkoilmaan) Lisäksi käyttää laskennallista arvoa kulutetun polttoaineen ja tehtyjen/onnistuneiden puhdistuspolttojen perusteella. Fyysisesti noen määrää ei mitata missään tietämässäni systeemissä vaan arvo on aina erilaisten matemaattisten laskujen tulos.

Gramma per km on kyllä paljon. Toki laskennallinen arvo

Väärästä öljystä voi tulla tuhkaa enemmän kuin dpf käyttöön tarkoitetusta mutta se ei lyhyellä aikavälillä meinaa mitään ellei kone syö reilusti öljyä. Tämä siis tuhkaa, ei nokea.


Jos dpf vastapaine kovilla kierroksilla ja täydellä kuormituksella lähentelee 0.4bar tai yli niin täydeltä vaikuttaa. Jos polton jälkeen paineet laskee vain lyhyeksi aikaa (kuten tihentyneestä polttovölistä voi päätellä) sekin kielii että on tuhkaa pöntössä aika reilusti. Toki sillekin löytyy moottorinohjauksesta arvo/määrä.