Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[Petteri75]

Hakuun menee C-Mersu ilma-alustalla, olisiko kenelläkään käyttökokemuksia? Nyt kun taitaa tulla syksymmällä Facelift, niin myydään ahkerasti vanhoja malleja nurkista pois, mutta missään ei taida olla noita ilmajousia.

[j-a]

Hakuun menee C-Mersu ilma-alustalla, olisiko kenelläkään käyttökokemuksia? Nyt kun taitaa tulla syksymmällä Facelift, niin myydään ahkerasti vanhoja malleja nurkista pois, mutta missään ei taida olla noita ilmajousia.

Onkos näissä uudemmissa jotain poikkeavaa tullut ilmajousitukseen? Kokemusta on lähinnä viime vuosikymmenen loppupuolen airmaticeista ja ABC-alustoista, ja kummassakaan en ole itse havainnut mitään autuaaksi tekevää vähäisemmän kallistelun ja "napista ylemmäs" -ominaisuuden lisäksi. Toki esim.ABC:henkin tottuu nopeasti ja sitten sitä ei edes huomaa kunnes taas lähtee ajamaan rautajousisella ja ihmettelee miksi se mutkassa niin kallistuu.

[Petteri75]

Onkos näissä uudemmissa jotain poikkeavaa tullut ilmajousitukseen? Kokemusta on lähinnä viime vuosikymmenen loppupuolen airmaticeista ja ABC-alustoista, ja kummassakaan en ole itse havainnut mitään autuaaksi tekevää vähäisemmän kallistelun ja "napista ylemmäs" -ominaisuuden lisäksi. Toki esim.ABC:henkin tottuu nopeasti ja sitten sitä ei edes huomaa kunnes taas lähtee ajamaan rautajousisella ja ihmettelee miksi se mutkassa niin kallistuu.

Ei välttämättä, mutta Agility Control (tjsp) ja Dynamic Steering (tjsp) yhdistettynä varmasti isoihin 16"-pullarenkaisiin ja akustiikkakalvoihin ikkunoissa voisi antaa mukavuuspainotteisempaa ajokokemusta. Toki täytyy tuo nykyinen saada myytyä, mutta C-sarjassa kiinnostaa nimenomaan tuo ilmajousitus ao kokoluokassa. F10 / G30 vain on niin hirveän iso pääosin yksin liikkuvalle.

[bemmeri]

Oliko noissa viimeisissä "vanha korisissa" Focuksissa automaatti kestävä, vai huono? Onko se perinteinen momenttimuuntimella oleva, vai kaksoiskytkin.
Tarkoitan sitä joka tulee litraisen koneen kyljessä, jos laatikoista useampaa variaatiota.


Pitäis Fiestaa päivitellä isompaan, mielellään farmariin tai sit joku crossover jossa kontissa rullaverho (ettei tarvii hattuhyllyä ottaa koirien kyydissä ollessa pois).
Mitään mondeon/passatin/yms. kokoluokan autoa kuitenkaan ei tarvia, kun kaupunkipyörittelyssä on pääosin.

Ei oikein löydy muuta vaihtoaehtoa kuin tuo Focus wagoni vm. 2016-2018. Uusikin kyllä menisi jos joku tekee hyvän tarjouksen poistuvasta korimallista.


Vaatimukset:

-Vähän kuluttava ja halvat vakuutukset/verot
-Ei diesel, eikä kaasukaan kun ei ole asemaa lähellä
-Farkku, tai muu semmoisella kontilla jonne saa nopeasti/vaivattomasti muutaman pienen koiran.
-Hyvän/tuoreen näköinen
-Vähän ajettu
-Varmalla tekniikalla, tai sit pitkällä takuulla
-Ei mielellään ranskalaisia kun hinta putoaa ja ei sitten saa vaihdossa suhteessa samaa kuin arvonsa paremmin pitävissä
-Butjetti maks pari kymppiä, ehkä vähän yli jos tarvii
-Ulkomailta osto vähän pois suljettu, kun en viiti omia rahoja eukon kärryyn laittaa hirveesti kiinni, eli rahoitusta tarvii joku 5-7000€ (riippuu meneekö yli 20k).


Mitä laitetaan, tai edes käy koeajaa vai pysyykö foortissa?
Ei tullu hullua hurskaammaksi kun kävi kattelee liikkeissä mitä tarjontaa on. Uusi X1 näytti hyvälle, mutta on kallis ja se hattuhylly...

[asse21]

-Varmalla tekniikalla, tai sit pitkällä takuulla

Tässä vaiheessa tuli mieleen toyota auris hybrid
Jos vaan pää kestää ajaa.

[bemmeri]

Tässä vaiheessa tuli mieleen toyota auris hybrid
Jos vaan pää kestää ajaa.

Tarkoitin "kestävällä" että jakopää ei hajoa alle 50tkm, tai laatikko porsi samalla matkalla mihin toiseen vaihtaa öljyt, jos edes niitäkään. Tai sit jotain jatkuvia sähkövikoja, tms. miksi seisoo pajalla.
Pistokehybridi menisi oikein mukavasti, tarjonta aika niukkaa ja hinta kova budjettiin nähden

[Thmas]

Kokemuksia uusimman korimallin Audi TT:stä? 2.0 TFSI 230 hv S-tronic quattro kiikarissa, tehdastakuun alainen auto joten vikapotentiaalit ei sillä tavalla jännitä, mutta kokemukset käyttöautona kiinnostaa. Tilallekaan ei ole suuremmin tarvetta kun yksin tai kaksin ajellaan.

Yllättävän pirteä ja taloudellinen ainakin lukujen perusteella, 0-100 km/h 5,3 sek ja keskikulutus 6,6 l/100km.

Ensifiiliksinä laadukkaan oloinen, kohtuullisen pirteä ja kulutuskin matka-ajossa alkaa kutosella. Takapenkille ei viitsi edes yrittää, mutta takakonttiin menee kohtuu hyvin kahden hengen parin viikon romppeet. Takapenkit laskemalla saa sitten kohtuu ison tilan.

Ei ole itsellä ollut oikein mitään vastaavaa autoa, lähimpänä 4-sarjan coupe.. siihen verrattuna tämä tuntuu jopa laadukkaammalta kun ajomelu pienempi (ei runflatteja..) ja nelossarjan natinat puuttuu. Mutta pienempi auto toki ja samalla huomattavasti mikroautomaisempi. Navimittaristo on hieno!

[anv]

Ehkä sohaisen muurahaispesään, mutta itselläni on jo vuosia ollut sellaiset kokemukset että vältän viimeiseen asti kaikkia VAG-konsernin tuotteita, Oulun Aineen korjaamopalveluita ja Oulun Delta-autoa kaikilta osiltaan. Toistaiseksi pärjännyt näillä eväillä.

[Muurahainen]

Ehkä sohaisen muurahaispesään, mutta itselläni on jo vuosia ollut sellaiset kokemukset että vältän viimeiseen asti kaikkia VAG-konsernin tuotteita, Oulun Aineen korjaamopalveluita ja Oulun Delta-autoa kaikilta osiltaan. Toistaiseksi pärjännyt näillä eväillä.

Ei välttämättä huono resepti.

[-Markus-]

Oliko noissa viimeisissä "vanha korisissa" Focuksissa automaatti kestävä, vai huono? Onko se perinteinen momenttimuuntimella oleva, vai kaksoiskytkin.
Tarkoitan sitä joka tulee litraisen koneen kyljessä, jos laatikoista useampaa variaatiota.

http://autobild.fi/uutiset/litran-automaatti

"Automaattivaihteiston kanssa sellainen ajatus sopii. Focus 1.0 EcoBoostin perinteinen momentinmuuntimellinen kuusilovinen toimiikin yleensä jouhevasti. Normaalissa ajossa useimmat kuljettajat ovat varmasti erittäin tyytyväisiä."

[bemmeri]

http://autobild.fi/uutiset/litran-automaatti

"Automaattivaihteiston kanssa sellainen ajatus sopii. Focus 1.0 EcoBoostin perinteinen momentinmuuntimellinen kuusilovinen toimiikin yleensä jouhevasti. Normaalissa ajossa useimmat kuljettajat ovat varmasti erittäin tyytyväisiä."

Just eilen kuopion Rintajoupilla myyjä sano että ei näissä "powershift" laatikoissa ole mitään ongelmia ollut. No käytettyjen myyjältä en ihmettele.
Kun kyselin että onko kaksoiskytkin vai perinteinen tomaatti.

Ajossa kyllä luulin itekin että on kaksoiskytkin, kun terävän tuntuisia vaihdot oli. Tai ainakin erilaisia mitä tottu e90 automaattiin. Maantiellä nousi kierrokset kyllä helposti liian korkeaksi, samaa kuin tuossa jutussakin mainitaan. Ehkä jos pitempää siivua joutuisi ajamaan, niin manuaali parempi, jos tuommoisen auton haluaa. Kaupungissa ihan riittävä litranen ja automaatti.

Uus korinen focus oli kyllä hyvän näköinen viistoperänä, noin niin "halvan" luokan käyttöautoksi, kun samalla tuli sitäkin katsottua uusien puolella.

[Thmas]

Ehkä sohaisen muurahaispesään, mutta itselläni on jo vuosia ollut sellaiset kokemukset että vältän viimeiseen asti kaikkia VAG-konsernin tuotteita, Oulun Aineen korjaamopalveluita ja Oulun Delta-autoa kaikilta osiltaan. Toistaiseksi pärjännyt näillä eväillä.

Kaikki autot on lähtökohtaisesti paskoja, myös BMW:t. Tuon kun sisäistää, niin yllärit lakkaa vituttamasta Jos joku merkki tuntuu ihan ylivoimaiselta suhteessa muihin, niin a) ajat liian vähän, tai b) sinulla käynyt mieletön tuuri ja sen loppu häämöttää jo.

[Zeta]

Ehkä sohaisen muurahaispesään, mutta itselläni on jo vuosia ollut sellaiset kokemukset että vältän viimeiseen asti kaikkia VAG-konsernin tuotteita, Oulun Aineen korjaamopalveluita ja Oulun Delta-autoa kaikilta osiltaan. Toistaiseksi pärjännyt näillä eväillä.

No mulla on menossa eka Audi eikä mitään pahaa sanottavaa. Ainoat syyt miksi pitää yrittää vaihtaa syksymmällä ovat, että auto on fyysisesti vähän liian massiivinen omaan tarpeeseen ja mieluummin sompailisin manuskalla

edit: yksi asia mikä jarruttaa auton vaihtoa on, että kun olen katsellut 1-sarjalaisia (äffä) niin samaan rahaan saisi ehkä vain pari vuotta uudemman mutta niissä ei ole täyssportnahkoja sähköllä eikä ilman ohjelmointia +200hv tehoja, muista varusteista puhumattakaan. Jotenkin tuntuisi hullulta vaihtaa pienempään, laiskempaan ja heikommilla varusteilla olevaan...

[j-a]

No mulla on menossa eka Audi eikä mitään pahaa sanottavaa. Ainoat syyt miksi pitää yrittää vaihtaa syksymmällä ovat, että auto on fyysisesti vähän liian massiivinen omaan tarpeeseen ja mieluummin sompailisin manuskalla

edit: yksi asia mikä jarruttaa auton vaihtoa on, että kun olen katsellut 1-sarjalaisia (äffä) niin samaan rahaan saisi ehkä vain pari vuotta uudemman mutta niissä ei ole täyssportnahkoja sähköllä eikä ilman ohjelmointia +200hv tehoja, muista varusteista puhumattakaan. Jotenkin tuntuisi hullulta vaihtaa pienempään, laiskempaan ja heikommilla varusteilla olevaan...

Jep! Ja Kian sais "isomman ja paremman" vielä Audiakin halvemmalla...

[jakeluvesimies]

En ees kehtaa mainita miten hyvältä w220-korinen mb tuntuu ajoltaan - ikälopuksi. Nyt 9000+km testiä takana.