Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa IV

[Kiding]

Jaahas, mitähän sitä keksisi tuon nyksän tilalle?
On kyllä palvellut loistavasti, ja tykkään sillä vieläkin ajaa.
Parin vuoden tähtäimellä katselen uutta tilalle.
Joku 2015-2017 alkaen, ja siitä uudemmat, hyvillä varusteilla tietenkin.

Joku neliovinen coupe kiinnostaisi, ei kuitenkaan sellainen missä karmittomat lasit ovissa, koska ei ole autokatosta tms.

Moottori voisi olla bensakin (ei mopo!), zf 8hp melkein pakollinen.
Tekniikan tulisi olla luotettavaa.

Onko ehdotuksia?

[Petri.Kekkonen]

Onko markkinoilla yhtään neliovista coupea jossa ei ole karmittomat lasit?

[rizzo]

Ai siis onko uudemmissa joku "ongelma" karmittomissa laseissa?

Itsellä ollut avoja + coupeja (E-sarjalaisia) aikoinaan kesät talvet ulkona pohjoisen talvissa ja ei ole kyllä mitään ongelmia ikinä ollut :think

[Wespa]

Onko markkinoilla yhtään neliovista coupea

Aiheellinen kysymys, jopa Mersun sivuilla todetaan että coupen tunnistaa siitä että siinä on kaksi ovea: https://www.mercedes-benz-performanc...oupe-vs-sedan/


Ainoa poikkeus sääntöön on RX-8, se saa anteeksi neliovisuuden olemalla muutoin sellainen kuin pitääkin.

[IKa]

Ai siis onko uudemmissa joku "ongelma" karmittomissa laseissa?

Itsellä ollut avoja + coupeja (E-sarjalaisia) aikoinaan kesät talvet ulkona pohjoisen talvissa ja ei ole kyllä mitään ongelmia ikinä ollut :think

Ei mulla ainakaan F -sarjalaisessa ollut mitään ihmeellisimpiä ongelmia karmittomien lasien kanssa. Ei vaikka autokatostakaan ei ole ollut käytössä. Ympärivuotisena käyttiksenä Etelä-Suomessa on toiminut F22, F33 sekä F82 (kaikki karmittomilla laseilla) ja nyt käyttiksenä on ensimmäistä vuotta G22, sekin siis karmittomilla laseilla. Enkä usko pätkääkään, että sen kanssa tulisi yhtään sen enempää ongelmia talvella, kuin mitä aiempien korimallien kanssa.

Kaikissa käyttiksissä on aina ollut joku sisätilan lämmitin. F33:ssa ja G22:ssa Webasto, muissa vain sähköpuhallin. Mutta on ollut myös aamuja jolloin sisätilan lämmitys on jäänyt tekemättä, mutta silloinkaan ei ole auton ovien kanssa tarvinnut erityisesti temppuilla (toki ovien tiivisteistä olen pitänyt Krytox:lla hyvää huolta).

[Oksanen]

Itsellä F21 M135iX lasit oli syöpää talviajossa. BMW orginalteile ikkunatiivistelitkulla kävin moneen moneen kertaan tiivisteet läpi monta kertaa talvessa, kovalla pakkasella lasi ei jaksanut siltikään laskea kun ovea avasi, ja sitten kun laittoi oven kiinni jäi lasi kempalleen (ihme ettei pasahtanut paskaksi) ja suhisi. Sitten kun sai kabiinin lämpöseks alkoi ikkuna liikkumaan, sitten sai laskettua lasia napista ja kun nosti ylös niin ikkuna tiivistyi. En tiedä oliko siellä sitten jotain vikaa mekanismissa, mutta normi plussakeleillä noi toimi ku junan vessa.

[Laku]

Kyllä E81 lasitkin on jumissa talvella ulkona pakkasen ja lumisateen jälkeen. Ikkuna ei avattaessa liiku alas ja pakko repiä auki ja paiskoa väärin kiinni. Sulatus parkkihallissa, jos siihen on aikaa ja mahdollisuus

[mige95]

Jaahas, mitähän sitä keksisi tuon nyksän tilalle?
On kyllä palvellut loistavasti, ja tykkään sillä vieläkin ajaa.
Parin vuoden tähtäimellä katselen uutta tilalle.
Joku 2015-2017 alkaen, ja siitä uudemmat, hyvillä varusteilla tietenkin.

Joku neliovinen coupe kiinnostaisi, ei kuitenkaan sellainen missä karmittomat lasit ovissa, koska ei ole autokatosta tms.

Moottori voisi olla bensakin (ei mopo!), zf 8hp melkein pakollinen.
Tekniikan tulisi olla luotettavaa.

Onko ehdotuksia?

Tarkkaa saa kattoa, kyllä noi liikkeitten vaihtoautot on aika paskaa, sinne viedää kaikki huollot rästissä ja akku kyykyssä jne, ja josset ostaessa tajua vaatia niitten laittoa niin sit saat tapella. Ennen autot huollettii ennen myyntiä, nykyää se on kääntyny päinvastoin, ite en oo ostanu ainuttakaa autoa vielä liikkeestä mutta sivusta seurannu näitä auton vaihtelijoita hintaluokassa 10-35ke niin aika surkeelta vaikuttaa...

Vaikuttaa siltä että porukka ostaa niin kalliin auton ku perse kestää maksaa minimi kuukauserää ja sitku sitä pitäs huoltaa ni ne joko jätetää kokonaa tekemättä tai tehdään jossai joka on sen luvannu halvimmalla tehdä eli jättävät jotai tekemättä mikä kuuluis huolto-ohjelmaan.

[jaskap]

Tarkkaa saa kattoa, kyllä noi liikkeitten vaihtoautot on aika paskaa, sinne viedää kaikki huollot rästissä ja akku kyykyssä jne, ja josset ostaessa tajua vaatia niitten laittoa niin sit saat tapella. Ennen autot huollettii ennen myyntiä, nykyää se on kääntyny päinvastoin, ite en oo ostanu ainuttakaa autoa vielä liikkeestä mutta sivusta seurannu näitä auton vaihtelijoita hintaluokassa 10-35ke niin aika surkeelta vaikuttaa...

Vaikuttaa siltä että porukka ostaa niin kalliin auton ku perse kestää maksaa minimi kuukauserää ja sitku sitä pitäs huoltaa ni ne joko jätetää kokonaa tekemättä tai tehdään jossai joka on sen luvannu halvimmalla tehdä eli jättävät jotai tekemättä mikä kuuluis huolto-ohjelmaan.

Ei kai sitä kannata tuhlata huoltamiseen, sähkökin niin kallista.

[Kiding]

No, tarkennetaan hiukan. Saattoi olla yksisarvisen metsästystä

Karmittomat lasit on nounou, siitä ei keskustella.
Auton malli voi toki olla muutakin, samanlainen ajamisen ilo on hakusessa.

Autoja olen ostanut niin yksityisiltä kuin liikkeiltä, ja olen ainakin tähän asti onnistunut välttämään karikot

[isolohko]

Mercedes GLC Coupe tai GLE Coupe, 4-ovisia karmillisella laseilla.

[Kiding]

Noniin, eka ehdotus
Olikos noissa mersun koneissa/laatikoissa jotain mitä pitäisi välttää?

Edit: näköjään toi om651 kone ongelmineen on kuin n47&n57 yhdistettynä, Onko tuo johonkin vuosimalliin saatu kuntoon?

[joko]

Noniin, eka ehdotus
Olikos noissa mersun koneissa/laatikoissa jotain mitä pitäisi välttää?

Edit: näköjään toi om651 kone ongelmineen on kuin n47&n57 yhdistettynä, Onko tuo johonkin vuosimalliin saatu kuntoon?

Ei voi edes verrata n47 ja n57 on nykyisen moottori teknologian aikaansaannoksista minusta melko vähävikaisia moottoreita. Tommonen om651 on aika susi keksintö ei minusta paini ollenkaan ongelmineen minkään bemarin diesel moottorin kanssa. Se om651 moottori on täysin kertakäyttökamaa eikä niitä oikein kukaan halua kunnostaa niin että moottorille myönnettäis mitä takuuta. En keksi siitä muuta hyvä muutakuin pieni kulutus

[joko]

Tarkkaa saa kattoa, kyllä noi liikkeitten vaihtoautot on aika paskaa, sinne viedää kaikki huollot rästissä ja akku kyykyssä jne, ja josset ostaessa tajua vaatia niitten laittoa niin sit saat tapella. Ennen autot huollettii ennen myyntiä, nykyää se on kääntyny päinvastoin, ite en oo ostanu ainuttakaa autoa vielä liikkeestä mutta sivusta seurannu näitä auton vaihtelijoita hintaluokassa 10-35ke niin aika surkeelta vaikuttaa...

Vaikuttaa siltä että porukka ostaa niin kalliin auton ku perse kestää maksaa minimi kuukauserää ja sitku sitä pitäs huoltaa ni ne joko jätetää kokonaa tekemättä tai tehdään jossai joka on sen luvannu halvimmalla tehdä eli jättävät jotai tekemättä mikä kuuluis huolto-ohjelmaan.

Se on justiinsa näin siksi pääasiassa ostan auraan yksityiseltä ja toinen hyvä kanava on svt vaurio ajoneuvot. 3 autoa sieltä ostanut ja kaikki ollu positiivisia yllätyksiä viimeisin ostos tankki täynnä bensaa, 2uudet renkaat ja edellisen huollon jälkeen 300km ajettu. Kattelee liikkeissä nin huollot pitkänä tuupattu riviin sileillä renkailla, tottakai poikkeuksiakin aina on mutta tarkkana saa olla

[Baijeri03]

Ei voi edes verrata n47 ja n57 on nykyisen moottori teknologian aikaansaannoksista minusta melko vähävikaisia moottoreita. Tommonen om651 on aika susi keksintö ei minusta paini ollenkaan ongelmineen minkään bemarin diesel moottorin kanssa. Se om651 moottori on täysin kertakäyttökamaa eikä niitä oikein kukaan halua kunnostaa niin että moottorille myönnettäis mitä takuuta. En keksi siitä muuta hyvä muutakuin pieni kulutus

Täältä päinvastaista ajatusta auton ja moottorin valintaan.

Alkupään om651 -moottoreissa tosiaan oli melkolailla kaikenlaisia lastentauteja, kuten suuttimet, jakopää jne. Ongelmalliset Piezo -suuttimet on kuitenkin jo valtaosassa vaihdettu tehtaan toimesta takaisin solenoidisuuttimiin, sekä jakopää päivittynyt 2012 loppuvuodesta.

Itsellä ollut omistuksessa viimeisen kahden vuoden aikana 3kpl kys. moottorille olevia Mersuja, eikä nuo ole tarvinnut kuin kovaa ajoa.

Tuoreemmissa (kuten W205) Mersuissa tuo om651 on miellyttävä kampe käyttikseen. Riippuen mallista näissä on mukavasti voimaa ja menee melko pienellä kulutuksella.

DPF:n paine-ero antureita, EGR -venttiilejä ja SCR -järjestelmiä näistä kyykkää edelleen, myös tuoreemmista versioista.

Noita ensimmäisiä versioita en tokikaan uskalla suositella, mutta mikäli hakusessa on tuoreempi laite niin uskallan suositella vaihtoehdoksi Bemarin 4 cyl dieselmoottorille.