Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[-Tapi]

Ootko kysynyt toiselta konttorilta?
Ainut jos konetta ikinä ole tuotu eurooppaan (?) Niin millä todennat päästöluokan?

Moottori on GM:n LS1 vuodelta 2004. Silloin sitä sai Ausseissa Holdenin nokalla ja Pontiac-merkin alla GTO:ssa joista kumpikaan ei tainnut olla ainakaan Suomeen tuotavia. Ls1:sta on ollut vaikka kuinka monessa kinnerissä välillä 1997-2004 ja päästöluokitus on tainnut olla (silloin kun se on edes eurostandardeilla luokiteltu) euro 2 tai 3. Ymmärtääkseni tuo euro-luokitus ei kuitenkaan voi koskea vain moottoria kun ne päästöt riippuvat moottori/kori-yhdistelmästä. Siksi pohdin sitä että eikö euro 4-luokituksen täyttymisen voi todistaa pakokaasumittauksella konttorilla kun siihen on ne euro 4 -rajat määritetty?

En ole vielä kysynyt useammalta konttorilta. Olisi oikein kiva kun heiltä saisi vastauksen kirjallisena ettei tarvitsisi vasta homman suoritettuaan jännittää onko kanta vielä sama kuin ensipuheissa.

[ThemeJ]

Moottori on GM:n LS1 vuodelta 2004. Silloin sitä sai Ausseissa Holdenin nokalla ja Pontiac-merkin alla GTO:ssa joista kumpikaan ei tainnut olla ainakaan Suomeen tuotavia. Ls1:sta on ollut vaikka kuinka monessa kinnerissä välillä 1997-2004 ja päästöluokitus on tainnut olla (silloin kun se on edes eurostandardeilla luokiteltu) euro 2 tai 3. Ymmärtääkseni tuo euro-luokitus ei kuitenkaan voi koskea vain moottoria kun ne päästöt riippuvat moottori/kori-yhdistelmästä. Siksi pohdin sitä että eikö euro 4-luokituksen täyttymisen voi todistaa pakokaasumittauksella konttorilla kun siihen on ne euro 4 -rajat määritetty?

En ole vielä kysynyt useammalta konttorilta. Olisi oikein kiva kun heiltä saisi vastauksen kirjallisena ettei tarvitsisi vasta homman suoritettuaan jännittää onko kanta vielä sama kuin ensipuheissa.

Kunhan menee läpi käytönaikaisesta mittauksesta kuten määräys sanoo. Euroluokalla ei sinäänsä ole ton ikäisessä vaikutusta.

[osaeero]

Tässä yritin lueskella tätä threadia läpi, mutta tuntuu että edelleen pihalla...

Eli voisiko joku ystävällinen vääntää niin selvän ohjeistuksen tuohon tekniikanmuutos asiaan, jotta ei jää tilaa epäselvyyksille?

Eli haluan vaihtaa E36 318i Cabrioon -95 autoon M52B20-moottorin.

1. Verrattavan auton valinta, riittääkö että etsin vaikkapa nettiautosta E36 320i Cabrio -95:n ja käytän sitä vertailuautona?

2. Pari paikallista katsastuskonttoria ilmoittivat että tarvin BMW:n yhtäläisyysselvityksen tuosta vertailuautosta. Sitähän ei maahantuoja anna, mutta täälä ilmeisesti asia oli jotenkin ratkaistu? Eli mitä pitää tarkalleen ottaen tehdä?

3. Listaus vaihdettavista osista pitäisi saada paikallisesta merkkihuollosta ongelmitta. Mitä muuta tarvin kun menen autoa muutoskatsastamaan?

Kiitos!

[pazq]

Tulostat kupongit jarruista ja alustasta että eroaako ne siihen verrokkiin. Sitten menet muutoskatsastamaan sen jos ne on samat/vaihdettu vaadittaviin. Moottorin teho löytyy kyllä jos vakiona pidät niin ei penkitystäkään tarvi.

Ei se ole sen kummempaa kun ennenkään. Teksti vaan on sekavampi

[-Tapi]

Ootko kysynyt toiselta konttorilta?
Ainut jos konetta ikinä ole tuotu eurooppaan (?) Niin millä todennat päästöluokan?

Nyt olen: ” Tämän ikäisessä autossa rittää moottorin vaihdon jälkeen pakokaasujen puolesta, että se menee läpi pakokaasumittauksesta ja OBD-testistä. Katalysaattoria ei saa poistaa tai muuttaa. Lisäksi auton pitää läpäistä melumittaus.
Tietysti asiaan tulee mukaan myös kaikki muut moottorin vaihtoon liittyvät asiat, kuten mahdollinen vertailuautoa vastaavaksi muuttaminen, koneen korvakkeet ym.”

[jmp2002]

Eli ei mitään ongelmaa... menee ihan niinkö omankin e30 muutoskatsastus pois lukien obd-mittaus

[Oksanen]

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

[Busch]

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

[Oksanen]

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

Uusilla säädöksillä juu. Riitti realoemi laput. Katsurin kanssa jo vuosi sitten edellisessä vuosikatsastuksessa pyöriteltiin että mikä auto ylipäätään kannattaa ottaa uusilla säännöksillä vertailumalliksi ja paljonko autoon voi tehoa laittaa, kun silloin olin koneaihion hankkinut ja varoittelin että seuraavana kesänä aattelin saada auton leimakuntoon. Eihän se ihan kesällä valmistunut 😅

[Rivikuus]

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

[_ville]

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

Vertailumallina voidaan käyttää e30 316 — mallisarjan tehokkain. M50-moottoria ei taida e30 mallisarjasta löytyä, eli sitä ei voi käyttää.

[Rivikuus]

Vertailumallina voidaan käyttää e30 316 — mallisarjan tehokkain. M50-moottoria ei taida e30 mallisarjasta löytyä, eli sitä ei voi käyttää.

Eli jos nyt oikein ymmärsin, niin tällöin vertailumoottori olisi e30 325 mallin moottori? Kun eikö mallisarjalla tarkoiteta sitten koko e30 3-sarjaa?

[_ville]

Eli jos nyt oikein ymmärsin, niin tällöin vertailumoottori olisi e30 325 mallin moottori? Kun eikö mallisarjalla tarkoiteta sitten koko e30 3-sarjaa?

Juurikin näin. Mallisarja kattaa kaikki e30 kortiset pl. M3, joka on omaa mallisarjaa.

[BMW525Xda]

Juurikin näin. Mallisarja kattaa kaikki e30 kortiset pl. M3, joka on omaa mallisarjaa.

Mallisarja kattaa tyyppihyväksynnän alla olevat, ja näitä voi olla E30 useita eri vuosimallien kesken, esim. Tyyppihyväksyntä muuttuu kun autoon tulee vakiovarusteeksi ABS tai Airbag jne.

[Freak]

Mallisarja kattaa tyyppihyväksynnän alla olevat, ja näitä voi olla E30 useita eri vuosimallien kesken, esim. Tyyppihyväksyntä muuttuu kun autoon tulee vakiovarusteeksi ABS tai Airbag jne.

Puhutaanko pykälissä mallisarjasta vai tyyppihyväksynnöistä? Vai saako käyttää maalaisjärkeä? Jos auto näyttää, maistuu, haisee ja tuntuu e30:ltä, niin silloin sen täytyy olla e30. Tuskin ketään oikeasti kiinnostaa mikä sen ja sen auton tyyppihyväksyntänumero on. Muuttuuko auton papereissa tyyppihyväksyntä numero, jos siihen lisää jälkikäteen vaikkapa ne abs-jarrut?