Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[sepi79]

Jos se on murenemassa niin ota kissa pois ja laita seuraava tilalle ennen seuraavaa katsastusta. Mureneva tai rikkoitunut katti voi aiheuttaa paljon ongelmia koneelle kun pakokaasut eivät pääse enää pois ilman kovaa vastusta ja lämpöä ja hajuongelmia on tiedossa.

Kannattaa myös ottaa vanhasta katista rahat pois sen sisällä on jalometalleja esim platinaa tai palladiumia.

Hyvin se tuntuu vielä toimivan ja veikkaan ettei siinä sisäisesti mitään vikaa ole, on vaan ulkokuori aika rapsakan oloinen. Autohan oli ennen mulle tuloa ilmeisesti seissut spetkellä 7 vuotta tallin takana.

[Peksu_M20]

Minkälaista teho määrää on uusilla määräyksillä laitettavissa e30:piin jos alustana on 325 vastaava ilman abs jarruja? Eli jos käyttää 323i vertailumallina niin voiko ylittää 325i tehot?

[pazq]

Onko se nyt sitte tuo 20% raja ettei tarvitse ilmottaa edes :think tekis 180hp tasan mutta kukapa noita pieniä virejä tai isompiakaan ilmottelee jos näyttää suht normaalilta ulospäin

[Peksu_M20]

Onko se nyt sitte tuo 20% raja ettei tarvitse ilmottaa edes :think tekis 180hp tasan mutta kukapa noita pieniä virejä tai isompiakaan ilmottelee jos näyttää suht normaalilta ulospäin

Jos tästä yhdestä yrittäisi tehdä ihan rehellisen. Eli kyseessä 316i johon on vaihdettu 325 akselit jarruineen. Leimattu m20b20 moottorille. Nyt autoon on menossa m52b28 tai "m52b20" riippuen määräyksistä. Vertailumallina saa käyttää mitä vaan mutta saanko ylittää 325 mallin vakiotehot lisäämättä abs jarruja? Perjaatteessa 323i malliin saisi laittaa teho/painon suhteen noin 160kw

[Bm-w]

Täällähän tätä on hyvä kysyä kun on aikasemminkin turvakaarien muutoskatastuksesta ollut puhetta.

Onko mitenkään mahdollista autosta poistaa a-pilareiden airbagit kaarien tieltä että saisi vielä muutoskatsastettua? Lähinnä kun trafin sivuillakin lukee kys. bägin kohdalla "ei pakollinen" Muut bägithän pystyy olemaan ja toimimaan.

-99 e46 kyseessä.

[_ville]

Täällähän tätä on hyvä kysyä kun on aikasemminkin turvakaarien muutoskatastuksesta ollut puhetta.

Onko mitenkään mahdollista autosta poistaa a-pilareiden airbagit kaarien tieltä että saisi vielä muutoskatsastettua? Lähinnä kun trafin sivuillakin lukee kys. bägin kohdalla "ei pakollinen" Muut bägithän pystyy olemaan ja toimimaan.

-99 e46 kyseessä.

Käsittääkseni turvalaitteen poisto vaatii Bemarilta todistuksen. Näitähän ei maahantuoja kirjoita, joten taitaa olla tekemätön paikka.

[-Tapi]

Jos autoa itsessään käytetään vertailuautona, niin tehonkasvun rajat menevät ilmeisesti näin (suora lainaus):
3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW;
Eli E39 525i on ilmeisesti 1680 kg ja 141 kw tekee enintään 15 kg/kw jolloin se osuu tähän kategoriaan. Tämä antaa siis viritysmahdollisuuksia noin 235 kw saakka.

Mutta mitä tarkoittaa seuraava:
ajoneuvon jarrut, voimansiirto ja akselistot vastaavat mitoitukseltaan vähin-
tään vertailuajoneuvoa ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä vastaa vertailuajo-
neuvossa vaadittua lukkiutumatonta jarrujärjestelmää;
Vertailuautona kun on tuo 525i, niin tietenkin tuo vastaavuus on olemassa. Vai pitääkö verrata 530i jarruhin ja akseliston osiin vai jopa kenties 540i mallin vastaaviin? Tässä on iso ero joutuuko katselemaan aihioksi 540:sta simpukkaohjauksineen ja kehtoineen vaiko raidetangollista kutoskoneista mallia joka nyt lojuu pihassa niin laiskana ettei sillä oikein kukaan halua liikkua.

Tähän tuli tänään katsurilta selkeä kieltävä vastaus: Tuo 525i ’02 on euro4 päästöluokassa jolloin muutokset eivät onnistu. Nämä luokat eivät taida selvitä ihan vaan rekisteriotetta tutkailemalla? Tai ainakin sanoi että vaikka ei olisi otteessa, voi trafin tiedoissa olla vaikkapa tuo euro4.

[Pazi88]

Eikai noilla euroluokilla ollu uusilla säännöksillä enään merkitystä, vaan vuosiluvulla pelkästään?

[naikou]

Se oli muistaakseni -08(vai -09?) asti jälkiahtaminen mahdollista muutoskatsastaa mutta muutosten jälkeen auton päästö ja kulutuslukemat täytyy vastata alkuperäistä muuttamatonta autoa eli orkkis ecun säätelyhommiksi menee että saa OBD päästölapun konttorilla otettua :think itselläni on 222kw e39 otteessa mutta itse autokin on alkupään tuotantoa(euro2)niin ei ollu sen kummoisempi homma katsastaa

[Krampus]

Ennen Syyskuu 2009 rekisteröidyt niin asiat onnistuu.

[-Tapi]

Eli katsastaja(kaan) ei saanut oikeaa käsitystä uusista säännöistä?
Minulla kun olisi koko tekniikkapaketti 225-245kw spekseillä valmiina lattialla ja se suorastaan huutaa päästä korvaamaan tuota öljyä vuotavaa 141kw kutoskonetta e39:ssa.

[Pazi88]

Ennen Syyskuu 2009 rekisteröidyt niin asiat onnistuu.

Se oli muistaakseni -08(vai -09?) asti jälkiahtaminen mahdollista muutoskatsastaa mutta muutosten jälkeen auton päästö ja kulutuslukemat täytyy vastata alkuperäistä muuttamatonta autoa eli orkkis ecun säätelyhommiksi menee että saa OBD päästölapun konttorilla otettua :think itselläni on 222kw e39 otteessa mutta itse autokin on alkupään tuotantoa(euro2)niin ei ollu sen kummoisempi homma katsastaa

Eli katsastaja(kaan) ei saanut oikeaa käsitystä uusista säännöistä?
Minulla kun olisi koko tekniikkapaketti 225-245kw spekseillä valmiina lattialla ja se suorastaan huutaa päästä korvaamaan tuota öljyä vuotavaa 141kw kutoskonetta e39:ssa.

Niin eikai siinä muuta, kuin et sulla pitää mennä se obd2 testistä läpi koska se on sen verran uusi kuin euro4. Pelkkä päästötesti ei riitä.

[-Tapi]

Niin eikai siinä muuta, kuin et sulla pitää mennä se obd2 testistä läpi koska se on sen verran uusi kuin euro4. Pelkkä päästötesti ei riitä.

Jos tuo on ainoa vaatimus niin ei ollenkaan paha homma. Ainakaan tällä paketilla minkä tuohon laittaisin.

[ritariässä]

En oo opetellut uusien säännösten rajoja/ehtoja vielä juurikaan, mutta olisko esim e39 M5 ahtamisessa esim ESS kit tai vastaavan kohdalla muuta kuin osat paikalleen ja tehomittauksen kautta konttorille vai tulee joku tehoraja/päästöluokka helposti esteeksi?

Tässä tapauksessa kohde 1/2000 valmistettu ja heti perään ensirekisteröity.

[Urpo_rotta]

En oo opetellut uusien säännösten rajoja/ehtoja vielä juurikaan, mutta olisko esim e39 M5 ahtamisessa esim ESS kit tai vastaavan kohdalla muuta kuin osat paikalleen ja tehomittauksen kautta konttorille vai tulee joku tehoraja/päästöluokka helposti esteeksi?

Tässä tapauksessa kohde 1/2000 valmistettu ja heti perään ensirekisteröity.

Eiköhän tuo mene suunnilleen mainitsemallasi tavalla.