Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[MH motorsport]

20,1

Kuten olen spä..sanonut, on koko ohje täysin sovellettavissa eikä todellakaan yksiselitteinen. Kuten tuo katsuri sanoi lauantaina, jokainen katsuri hyväksyy oman uskalluksen rajoissa muutokset ja soveltaa ohjeita rohkeuden rajoissa.

Epäammattimaista jos pitää sääntöjä soveltaa mielivaltaisesti. Jos kaikki on kirjoitettujen säädösten mukaan niin mitä siinä tarvii ruveta itse niitä kiristämään oman mielen mukaan.

[_ville]

En löydä myöskään mistään tuota +30% mainintaa. Ahtimen asennuksessa teho pitää lisääntyä 20%

S62b50 turbo e34 sedanissa tuolla 30% lisäyksellä menisi mahdottomaksi. 20% lisäyksellä saadaan painon kanssa kikkailemalla mikä taitaa jo tulla painavalla vaihdelaatikolla ja muilla painoa lisäävillä "laitteilla"

Oli muistaakseni tuo 30 % ensimmäisessä luonnoksessa, joka siten lieveni varsinaiseen lakiin.

[BMW525Xda]

Epäammattimaista jos pitää sääntöjä soveltaa mielivaltaisesti. Jos kaikki on kirjoitettujen säädösten mukaan niin mitä siinä tarvii ruveta itse niitä kiristämään oman mielen mukaan.

Näin sen pitäisi olla, mutta trafin jäljiltä kulta muuttuu mullaksi. Kyseisten ohjeiden tekeminen kansankielelle ja toimiviksi ei vaatisi ammattikoulupohjaa suurempaa koulutustasoa.

Oli muistaakseni tuo 30 % ensimmäisessä luonnoksessa, joka siten lieveni varsinaiseen lakiin.

Näin se oli ja nyt trafilta on viidakkorummutettu tätä konttoreilkekin.
Mutta miksi

[ThemeJ]

Ja pitäisi voida käyttää myös autoa itseään vertailumallina, jos tehohommat ei tuu ongelmaksi

Autoa itseään ei periaatteessa voi käyttää vertailumallina ellei sitten ole mallisarjan tehokkain, ja periaatteessa sitä tehokkaintakaan ei lain mukaan voi käyttää mutta eihän sellaisessa tapauksessa ole muuta vaihtoehtoa.

[Heguli 31]

Onko tälläisen katsastaminen enää nykyään mahdollista? Siis korimuutosten osalta. Ja vakiokoneella. Ja onko auton iällä merkitystä? Eli sedanista avolavaksi: https://www.nettiauto.com/volvo/740/12380336

Kuva Nettiautosta vain "viitteenä". Eli kuvien auto ei ole muuta kuin mallina.

[Pazi88]

Autoa itseään ei periaatteessa voi käyttää vertailumallina ellei sitten ole mallisarjan tehokkain, ja periaatteessa sitä tehokkaintakaan ei lain mukaan voi käyttää mutta eihän sellaisessa tapauksessa ole muuta vaihtoehtoa.

Tuota minä oon miettinykkin että mitä saa käyttää vertailuautona :think kun sen määrittelyä en löytånyt mistään.

[ThemeJ]

Onko tälläisen katsastaminen enää nykyään mahdollista? Siis korimuutosten osalta. Ja vakiokoneella. Ja onko auton iällä merkitystä? Eli sedanista avolavaksi: https://www.nettiauto.com/volvo/740/12380336

Kuva Nettiautosta vain "viitteenä". Eli kuvien auto ei ole muuta kuin mallina.

Periaatteessa ei, eikä käytännössäkään.

[naikou]

Trafi kuulemma vaatii että minimi ahto on 0.5bar. Mutta missään ohjeessa tätä ei taida lukea

Se on edelleenkin kuulemma vähän semmoinen kirjoittamaton sääntö, katsurit voi ihan ite valita millaisen tekniikan meinaa muutoskatsastaa ja asiakas voi vaihtaa konttoria jos on palveluun tyytymätön jne. eikai missään tehdas ahdetussakaan käytetä alle puoli Bar?

E:

Autoa itseään ei periaatteessa voi käyttää vertailumallina ellei sitten ole mallisarjan tehokkain, ja periaatteessa sitä tehokkaintakaan ei lain mukaan voi käyttää mutta eihän sellaisessa tapauksessa ole muuta vaihtoehtoa.

Omassa tapauksessa meinattiin käyttää autoa itseään vertailumallina mutta 300hv penkkilapun takia ei ihan onnistunutkaan niin verrattiin sitten 528i joka on käytännössä sama auto

[Urpo_rotta]

Laista kun puhutaan, kirjoittamaton sääntö on aika absurdi käsite

[BMW525Xda]

Se on edelleenkin kuulemma vähän semmoinen kirjoittamaton sääntö, katsurit voi ihan ite valita millaisen tekniikan meinaa muutoskatsastaa ja asiakas voi vaihtaa konttoria jos on palveluun tyytymätön jne. eikai missään tehdas ahdetussakaan käytetä alle puoli Bar?

Minulla on sellainen iloinen juttu omassa että k03 ahtimen max ahto on 0,5bar, siis kun ahdin on 1.8t moottorin kyljessä. Nyt se ahtaa 1.3 kyljessä 0.45bar. Pitääkö hakea biltemasta turboruuvi ja nostaa ahdot 0.55bar
Siitähän sitä sitten voisi nostaa 1bar..1.5bar jne.

[MikeDry]

Tässä kun lukee näitä, niin tulee se näkemys ero katsureiden kesken

[naikou]

Minulla on sellainen iloinen juttu omassa että k03 ahtimen max ahto on 0,5bar, siis kun ahdin on 1.8t moottorin kyljessä. Nyt se ahtaa 1.3 kyljessä 0.45bar. Pitääkö hakea biltemasta turboruuvi ja nostaa ahdot 0.55bar
Siitähän sitä sitten voisi nostaa 1bar..1.5bar jne.

Omallakin kohdalla ahtoi vain 0,3 ilman mitään venttiiliä, piti hakee hätäpäissään piltteemasta vuotoruuvi ennen tehonmittausta Tässä tulee vielä sekin eteen että mikäköhän penkkipaja suostuu kirjottamaan sen pöytäkirjan turboauton muutoskatsastukseen missä on ahtopainetta vain nimeksi? Ainakin ne paikat joihin olin itse varaamassa aikoja sanoivat jo puhelimessa että vähintään 0,5 ahtopainetta

[BMW525Xda]

Omallakin kohdalla ahtoi vain 0,3 ilman mitään venttiiliä, piti hakee hätäpäissään piltteemasta vuotoruuvi ennen tehonmittausta Tässä tulee vielä sekin eteen että mikäköhän penkkipaja suostuu kirjottamaan sen pöytäkirjan turboauton muutoskatsastukseen missä on ahtopainetta vain nimeksi? Ainakin ne paikat joihin olin itse varaamassa aikoja sanoivat jo puhelimessa että vähintään 0,5 ahtopainetta

Miten nostan remmiahtimesta painetta kun se on suunniteltu 0.3bar paineille
Tämä siis mun bemmissä.

[Remotion]

eikai missään tehdas ahdetussakaan käytetä alle puoli Bar?

Ainakin Volvon pienpaineturbot oli 90-2000 luvulla 0,3-0,4bar. On niitä taatusti muitakin jotka on tehty kestämään vuosikymmeniä ja tuomaan lähinnä alavääntöä tai ohitusturvallisuutta arkiseen ajeluun.

Mutta siellähän on se pykälä että jos vaihtaa oem-valmistajan tunnetun moottorin sellaisenaan niin silloin käy pienemmät paineetkin.

[naikou]

Sarjatuotanto ahdinsarjoista on oma sääntönsä, niistä ei kaikissa tapauksissa tarvi edes mittauttaa tehoja ennen muutoskatsastusta jos sarjan mukana toimitettu kaikki tüv jne. Todistukset ja jos niissä on ilmoitettu kaikki tarvittava