Suuri sähköautokeskustelu osa V

[Boiga]

Bmw.llä se hieno puoli, että kaikki akustot pl vanhemmat activehybridit ovat täysin huollettavissa / korjattavissa. Käytännössä kaiken saa varaosana akkukotelon sisään.

Näinhän se on kaikki akut käytännössä, ei tuo sikäli mitään super tekniikkaa ole. Ainut ns ikävämpi tuossa kasauksessa on et käytetään pistehitsiä kiinnityksiin, purku ja uusien osien kasaus vaatii tekijältä laitteita sekä tilaa purkaa akku autosta pois (aika monessa auto nosturille, pultataan akku irti erilliselle kelkalle ja pystyy huoltamaan suoraan pöydällä). Tällä hetkellä itsellä tulossa projektia tesla model s sisäisen laturin tutkimisessa, ei sekään vaikuta mahdottomalta laitokselta mutta saa nähdä.

[isolohko]

Just oli juutubessa se teslan räjäytys video. Autoon oli vaihdettu akut jollain teslan ulkopuolisella toimijalla ilmeisen huonolla menestyksellä. Tesla ei suostunut tms vikaa tutkimaan, vaan ainut vaihtoehto oli uusi akkupaketti teslalta hintaan 20000e.

Tiedä sitten mikä koko tarina oli, luulis takuun olevan akuilla ja asennuksella muillakin toimijoilla. Mutta pointti oli että 20000e pintaan oli uusi akku.

”Räjäytystöitä varten täytyi turvallisuussyistä purkaa autosta akkupatteristo pois. Akkujen purkamisen yhteydessä paljastui myös, että auton olisi saanut toimintakuntoon muutoinkin. Katainen ei kuitenkaan suostunut pyörtämään päätöstä auton räjäyttämisestä.”

[jani73]

Tässä puhutaan Teslan akun hinnasta noin 22000taalaa. Rossman yleensä puhuu right to repair-asioista erityten Appleen liittyen. Videolla hän kuitenkin toivoisi esim Teslalta mahdollisuutta auttaa näitä muita korjaajia, oliko niin, että saisi esim niitä akun pienempiä yksiköitä. Puhuu niin nopeasti, etten ihan kaikkea sisäistänyt. Viittaa myös ettei vanhaan autoon moista uutta akkua kannata ostaa, vaan määritellä vialliset ”kennot” tms ja vaihtaa ne ja näin huomattavasti edullisemmin saisi jatkoaikaa.

https://youtu.be/ceW3VwHEN_c

Tuossa räjäytetyn Teslan tapauksessahan oli joku epävirallinen akku, joten Teslahan ei silloin korvaa vanhasta ”core:n” arvoa, kuinka monta tonnia lieneekään, vaan joutuisi, kuten todettua korvaamaan koko uuden akun arvon 20000€.

Tällä Rossmanin videolla oli aiemmin ”pinned” kommentti sen suomalaisen hydrayliprässikanavan kaverilta ja kertoi että siinä Teslan epävirallisessa akussa oli vesivuoto. Facebookissa joku sitten kommentoi, olisko ollut Radio Rockin haastattelussa Teslan omistajan kertoneen että vesivuoto korjattu. No mene ja tiedä.

https://youtu.be/VoSFteB8cm0

Boiga, en ole ihan varma mitä pistehitsejä meinaat kun nämä akut vieraita, mutta esim Youtube on täynnä DIY-battery welding machines - videoita. Yhdessä liikkeessä mulle hitsattiin eneloop-kennoista akkupaketti ja olisko joskus hitsannut mulle pelkät korvakkeet johkin NiMh-kennoihin.

[Kusilaitu]

Tässä puhutaan Teslan akun hinnasta noin 22000taalaa. Rossman yleensä puhuu right to repair-asioista erityten Appleen liittyen. Videolla hän kuitenkin toivoisi esim Teslalta mahdollisuutta auttaa näitä muita korjaajia, oliko niin, että saisi esim niitä akun pienempiä yksiköitä. Puhuu niin nopeasti, etten ihan kaikkea sisäistänyt. Viittaa myös ettei vanhaan autoon moista uutta akkua kannata ostaa, vaan määritellä vialliset ”kennot” tms ja vaihtaa ne ja näin huomattavasti edullisemmin saisi jatkoaikaa.

https://youtu.be/ceW3VwHEN_c

Tuossa räjäytetyn Teslan tapauksessahan oli joku epävirallinen akku, joten Teslahan ei silloin korvaa vanhasta ”core:n” arvoa, kuinka monta tonnia lieneekään, vaan joutuisi, kuten todettua korvaamaan koko uuden akun arvon 20000€.

Tällä Rossmanin videolla oli aiemmin ”pinned” kommentti sen suomalaisen hydrayliprässikanavan kaverilta ja kertoi että siinä Teslan epävirallisessa akussa oli vesivuoto. Facebookissa joku sitten kommentoi, olisko ollut Radio Rockin haastattelussa Teslan omistajan kertoneen että vesivuoto korjattu. No mene ja tiedä.

https://youtu.be/VoSFteB8cm0

Boiga, en ole ihan varma mitä pistehitsejä meinaat kun nämä akut vieraita, mutta esim Youtube on täynnä DIY-battery welding machines - videoita. Yhdessä liikkeessä mulle hitsattiin eneloop-kennoista akkupaketti ja olisko joskus hitsannut mulle pelkät korvakkeet johkin NiMh-kennoihin.

Gruber Motor Co korjailee Teslan akkuja yhdysvalloissa ja videolla näkyy, kuinka Tesla Model S akkupaketin yksittäiset 18650-kennot on hitsattu sarjaan erillisiin moduuleihin:

https://www.youtube.com/watch?v=F-B_8oMZNeI

[jokes911]

Gruber Motor Co korjailee Teslan akkuja yhdysvalloissa ja videolla näkyy, kuinka Tesla Model S akkupaketin yksittäiset 18650-kennot on hitsattu sarjaan erillisiin moduuleihin:
https://www.youtube.com/watch?v=F-B_8oMZNeI

Ja kuten tuosta videosta näkee, nämä akut eivät ole mitään rakettitiedettä. On siis vain ajan kysymys koska noita akkuja korjaavia pajoja tulee kuin sieniä sateella. Se joka tekee sen nyt, saa ottaa kermat päältä ja hetken päästä hinnat normalisoituu.

Äijä videolla puhui, että heillä on 'special equipment' Siis jos Fluke pysyy kädessä niin noita voi korjata. Eihän se ole kuin A. joko kennon vaihto tai B. BMS:n vaihto/korjaus. Suurempi ongelma on purkaa noida kennostoja kun niitä on erilaisilla tiivistemassoilla kasattu.

[Susiraja]

Just oli juutubessa se teslan räjäytys video. Autoon oli vaihdettu akut jollain teslan ulkopuolisella toimijalla ilmeisen huonolla menestyksellä. Tesla ei suostunut tms vikaa tutkimaan, vaan ainut vaihtoehto oli uusi akkupaketti teslalta hintaan 20000e.

Tiedä sitten mikä koko tarina oli, luulis takuun olevan akuilla ja asennuksella muillakin toimijoilla. Mutta pointti oli että 20000e pintaan oli uusi akku.

Tuohan on ihan normaalia merkkiorganisaatioille. Jos en pahasti väärin valehtele, niin pari vuotta tääksepäin kun joku voro varasteli bemareista mittaristoja, niin maahantuojan korjausarvio oli ollu niissäkin hommissa 25k€ ja auto lunastukseen. Joku näppäräkätinen teeseitsemies tuskin koko auton johtosarjaa vaihtaa, kun laittaa uuden mittariston paikalleen.

Jenkkien copartilla näytti tällä hetkellä olevan 856kpl tesloja myytävänä. En ole lopullisia hintoja tesloilla pitkilleen seurannut, mutta eiköhän akkupaketille jää paljon vähemmän hintaa kuin 20k€ rahteineen ja tlleineenkin. Aikaa ja vaivaahan tietysti menee jos jonkin kolariauton rahtaa Suomeen ja pilkkoo ylimääräiset osat myytäväksi. Se nyt menee sitten nimellä harrastus, jos ei leipätyönä hommaa tee.

[Vmatti]

iX M60 Launch Control

[Wespa]

Launch control onkin todella tarpeellinen ominaisuus tuollaisessa läskissä ryhävalaassa.

[kalevik]

Gruber Motor Co korjailee Teslan akkuja yhdysvalloissa ja videolla näkyy, kuinka Tesla Model S akkupaketin yksittäiset 18650-kennot on hitsattu sarjaan erillisiin moduuleihin:
https://www.youtube.com/watch?v=F-B_8oMZNeI

Tuon äijän pitäisi katsoa juutuubista joku teslan akkupalo-video. Saattaisi organisoida pajansa uudelleen.

[Kouris]

Onkohan nämä sähköautot yhtään sen hiljaisempia sisämelun osalta
Ainakin oman koeajojen mukaan ihan samalla tavalla siellä on rengasmelua, itseasiassa ainakin teslassa enemmän kun vaikka e60 bmw:ssä.

Eikä nämä nyt niin kehuja saa

https://teknavi.fi/autot/ajettu-autot/koeajossa-tesla-model-3-alkuihastuksesta-karuun-todellisuuteen/

Alusta ja laatuvaikutelma eivät valitettavasti ole samalla tasolla voimalinjan kanssa. Alusta on heti ensimetreiltä lähtien varsin kovan tuntoinen, mikä heikentää mukavuutta merkittävästi. Tämän lisäksi rengasmelu nousee varsin hiljaisilla kitkarenkailla epämiellyttäväksi taajamanopeuksien yläpuolella. Näiden lisäksi kori elää epätasaisuuksissa, mikä tuntuu tärähdyksinä ja ylimääräisinä ääninä alustasta ja korista. Alustasta kuuluu kolahduksia isommissa epätasaisuuksissa ja kori puolestaan elää, mikä saa huonosti istuvat paneelit pitämään ääntä.

Jos vertaa Tesla 3 ja E60 niin ei kai siinä mitään ihmeellistä ole että kääntyy Bmw eduksi. Tuon koeajon perusteella Tesla on huonolaatuinen halvalla tehty auto siitä huolimatta että se kulkee sähköllä. Mielenkiintoista nähdä kuinka Tesla laatu kestää suomen olosuhteita ja missä iässä nämä on valmiita paaliin, oli syy sitten mikä tahansa.

[Kusilaitu]

Tuon äijän pitäisi katsoa juutuubista joku teslan akkupalo-video. Saattaisi organisoida pajansa uudelleen.

Siitä puheen ollen

https://www.youtube.com/watch?v=7SkHJZSH-Yk

[Remotion]

Launch control onkin todella tarpeellinen ominaisuus tuollaisessa läskissä ryhävalaassa.

Bemari on todellakin hukannut käsikirjoituksen ajat sitten.
Sanoit osuvasti. Mitä tekee nopealla kiihtyvyydellä kirjahyllyssä.

[ritariässä]

Bemari on todellakin hukannut käsikirjoituksen ajat sitten.
Sanoit osuvasti. Mitä tekee nopealla kiihtyvyydellä kirjahyllyssä.

Eikös juuri nopea kiihtyvyys ole Teslan ainut hyvä ominaisuus.

Ryhävalaat eli muhkeat SUVithan isosti muotia

[pyroz]

Bemari on todellakin hukannut käsikirjoituksen ajat sitten.
Sanoit osuvasti. Mitä tekee nopealla kiihtyvyydellä kirjahyllyssä.

Jos asiakas haluaa ja haluaa siitä maksaa niin aika hölmö yritys olisi ellei vastaisi siihen huutoon. Eikai siinä mikään muukaan syy ole.

[Wespa]

Jos yritykset olisivat aina vain tuottaneet sitä mitä asiakkaat haluavat niin meillä ajeltaisiin edelleen hevoskärryillä ja kännyköitäkin käskytettäisiin jollain qwertyntapaisella kosketusnäytön sijaan. Sähköautojen myötä olisi ollut hyvä paikka ottaa kunnon irtiotto entisestä mutta lopputulema on ainakin toistaiseksi kyllä ihan jotain muuta. Ei vaan pysty ymmärtämään miksi autoista pitää edelleen tehdä mahdollisimman painavia, korkeita ja muutenkin isoja otsapinta-alaltaan, akkujen mahdollistama painopisteen mataluus jo yksistään mahdollistaisi aika makeita muotoilullisia seikkoja, mutta silti käytännössä jokainen autotehdas tuuttaa ulos samoja virtahevon mallisia rumiluksia. "Niitähän ihmiset haluavat", no niin kai kun muuta ei edes yritetä tarjota. Sähköautoalusta varmastikin mahdollistaisi polttomoottoria helpommin jonkun uuden oikein virtaviivaisen, matalan mutta silti riittävän tilavan mallityypin olemassaolevien sedanien, farkkujen, SUV/crossover-hirvitysten oheen, mutta aika hiljaista on sen suhteen.