E39:n jälkeen

[174000]

Tuoko noi tuplalasit kovinkin huomattavan lisän hiljaisuuden tuntuun? Onko jollain kokemusta molemmista?

[teropa]

Melu tosiaan on hyvin subjektiivinen juttu. Melun mittaus ei todellakaan kerro koko totuutta. Erityisesti pitkillä matkoilla matalat Herzit aiheuttavat väsymystä ja ärtyisyyttä.
Ylipäätään koko spektrin rakenne on se juttu.
Tästä hyvänä esimerkkinä, vähän aihetta sivuten, on L7, joka täällä "hifistelevien" mielestä on paska, koska äänessä ei ole "fiilistä". Mutta sen juju onkin se, että äänenpaine on hyvin tasainen. Käytännössä sen huomasi, kun ajoi Saksan läpi, luukuttaen koko matkan lähes täysillä stereoita. Silti puutumista korviin ei tullut, toisin, kun niillä naurettavilla bum bum stereoilla, joissa on älyttömiä kuoppia ja kukkuloita. Niitä ei voi pitää lujalla kuin korkeintaan puoli biisiä, parhaimmillaan biisin verran.

L7:t on oikeasti mahtavat.

Mulla oli 535d:ssä se setti, ja nyt tässä 330i:ssä. Molemmat autot tuli ajettua "saksan läpi", kokoajan mankka soiden. Tykkään kovasti.

Tero

[HC91]

Miten vertaat niitä sitten esim hyvään ja hiljaseen nastarenkaaseen, joka on hiljaisempi sisälle kuin perusbemaristin leveä kesänakki.

E61 520dat:issa oli alla 17" koossa Hakka7:t - kabiiniin tuleva ääni oli "elämys". En tiedä mitkä ovat beruspemaristin kesänakit keskimäärin, mutta tuskin ne on esim. SW///:n alla pyörivät PZerot- hiljaisin rengas mitä on omiin autoihin osunut omalle kohdalle viimeisten 10v. aikana (varapyöriä ei lasketa harhar).

Täällä on keskusteltu melun tasosta ja sävystä, itse sanoisin että yhtä olennaista on sen altistuksen kesto - maitokaupassa tai töissä käyminen onnistui hyvin skodillacillakin, mutta vaikkapa 500km moottorimarssia "rajoituksia mukaellen" ja korvat oli hellinä vielä useamman tunnin ajon jälkeen.

Tuoko noi tuplalasit kovinkin huomattavan lisän hiljaisuuden tuntuun? Onko jollain kokemusta molemmista?

Paha sanoa mikä on lasien osuus, kun minusta ylipäätään facelift on hiljaisempi kuin pre-facelift :think Ja tämä siis farmareiden kohdalla, sedaneista en tiedä.

[TJJ]

Tuoko noi tuplalasit kovinkin huomattavan lisän hiljaisuuden tuntuun? Onko jollain kokemusta molemmista?

Ei ole kokemusta, mutta ovien vaimentaminen (ja molempien ovitiivisteiden uusiminen) tuo huomattavan lisän hiljaisuuden tuntuun jo vakiolaseilla. Eikä ovissa ole vielä korvattu/peitetty alkuperäisiä kosteussulkuja joka varmaankin parantaisi vaimennusta vielä jossain määrin.

Meni siis tähän tyyliin: vaihdoin oven tiivisteet ensin vain toiseen etuoveen ja ajaessa tuntui aluksi kuin olisi sen puolen korva tukossa. Sama ilmiö toistui sitten taas kun ovia vaimensi. Takaovien tiivisteet on vaihtamatta, selvästi nekin pitäisi vielä vaihtaa.

[r.w.]

Tuoko noi tuplalasit kovinkin huomattavan lisän hiljaisuuden tuntuun? Onko jollain kokemusta molemmista?

Ei tuo. Ihan lyömätön varuste muuten, mutta ei ne autosta kyllä yhtään hiljaisempaa tee.

[174000]

Paha sanoa mikä on lasien osuus, kun minusta ylipäätään facelift on hiljaisempi kuin pre-facelift :think Ja tämä siis farmareiden kohdalla, sedaneista en tiedä.

Tarkoituksena oli kysyä eroa juuri facelift touringien välillä. Että huomaako eron jos ainoana erona on nuo tuplalasit.

[teropa]

Ei tuo. Ihan lyömätön varuste muuten, mutta ei ne autosta kyllä yhtään hiljaisempaa tee.

Komppaan. Lasit pysyy puhtaana/sulana, mutta äänieristyksen kannalta iha yhdentekevä.

Tero

[HC91]

Että huomaako eron jos ainoana erona on nuo tuplalasit.

En kyllä lähtisi sokkotestiin kovin luottavaisena varsinkaan kun en nyt ulkoa muista onko ha2:n toukka myös tuplalaseilla

[Lakeson]

Kaikista hiljasin auto, mitä mulla on ollut oli 96vm 523iA.

Jostain syystä olen tehnyt saman havainnon, alkupään e39 on jostain syystä hiljaisempi kuin facelift. Väitän että sama ilmiö oli myös e34:n kohdalla, -89 vs. -94.

[TJJ]

Jostain syystä olen tehnyt saman havainnon, alkupään e39 on jostain syystä hiljaisempi kuin facelift. Väitän että sama ilmiö oli myös e34:n kohdalla, -89 vs. -94.

Ennen kuin tuon "vanha on parempi" -johtopäätöksen tekee, pitäisi tietää noiden autojen varusteet (alusta, sisustan materiaali, korisarja, kattoluukku, kaatuvat takapenkit ja peilit) ja käytössä olleet rengaskoot. Ja myös auton ikä silloin kun havainto tehtiin. Ja myöskin se, onko tuulilasi alkuperäinen vai jälkikäteen vaihdettu.

Jos ensin oli esim. karvalakki 523 16" renkailla ja kuluneilla puslilla ja sitten tuli m-sport 18" renkailla, nahkasisustalla, kaatuvilla takapenkeillä, himmenevillä ulkopeileillä ja kattoluukulla, niin lienee selvää, että tuo m-sport on äänekkäämpi. Jokainen noista varusteista lisää melua.

[Lakeson]

Jokainen noista varusteista lisää melua.

Totta. Silti hyvin tietoisena mainitsemasi seikoista, olen edelleen tuota mieltä. Saattaa kuulostaa hemeilyltä, mutta silläkin uhalla väitän, että jollain kummallisella tavalla eron vanhan ja ’uuden’ välillä havaitsee jo ovea suljettaessa/avattaessa. Ja tuostakin on poissuljettu esim. väljät saranat, ovien säätö, kattoikkuna.

Joskus miettinytkin että ladataanko noihin ensimmäisiin malleihin enemmän esim. fyllinkiä, joita sitten mallisarjan vanhetessa aletaan säästämään. Media kun tuppaa hehkuttamaan (tai lynkkaamaan) uutta korimallia sen ensitestien perusteella, on aivan sama jos esim. vuoden pari päästä aletaan valmistajan toimesta hieman oikomaan. Normi herrasmiesbemaristi kuitenkin autoa päivittäessään vaihtaa uudempaan korimalliin, joten ei havaitse mahdollista eroa.

Saattaa olla että kyseiset vanha vs. uusi -kokemukset ovat vain sattumaa. Oma korva on kuitenkin hyvin 'harjaantunut' aiheelle ja siihen luotan. Tai sitten kaikki tulee korvien välistä.

[Eemeli]

Tähän sopinee kevennyksenä Tuulilasissa ollut lukijakysymys n. 10 vuotta sitten.

Eräs lukija kirjoitti innoissaan uudesta Ford Mondeostaan, siihen asennettavista hifeistä ja tulevasta äänieristyksestä. Lopussa oli varsinainen kysymys: "Miten kannattaisi aloittaa?" Johon Huulilasi vastasi: Vaihtamalla autoa

[teropa]

Ennen kuin tuon "vanha on parempi" -johtopäätöksen tekee, pitäisi tietää noiden autojen varusteet (alusta, sisustan materiaali, korisarja, kattoluukku, kaatuvat takapenkit ja peilit) ja käytössä olleet rengaskoot. Ja myös auton ikä silloin kun havainto tehtiin. Ja myöskin se, onko tuulilasi alkuperäinen vai jälkikäteen vaihdettu.

Jos ensin oli esim. karvalakki 523 16" renkailla ja kuluneilla puslilla ja sitten tuli m-sport 18" renkailla, nahkasisustalla, kaatuvilla takapenkeillä, himmenevillä ulkopeileillä ja kattoluukulla, niin lienee selvää, että tuo m-sport on äänekkäämpi. Jokainen noista varusteista lisää melua.

Mun 523 oli itellä vuosina 2006 ja 2007, eli noin 10-11 vuotiaana.

Ei ollut kaatuvia penkkejä, ei kattoluukkua, ei nahkoja. Oli sport-alusta. (ei m-sport) En muista mitkä peilit tummu, tummuko mitkään. Taisi olla, ettei tummunut .

Renkaat oli 16-17" riippuen ajanhetkestä ja vuodenajasta.

Tero

[huupi]

E60 manuaalina, värinä joku muu kuin harmaa, >2.5l bensa, kunnollisilla penkeillä + muutamalla pakollisella lisätäpällä varustettuna karsii käytännössä 90% pois tarjokkaista.

http://www.nettiauto.com/bmw/530/4435431

Check, check, check, check + :think?

[_nixu_]

http://www.nettiauto.com/bmw/530/4435431

Check, check, check, check + :think?

Voisko ne muutama lisätäppä olla vaikka aktiiviohjaus ja dd :think

Muuten kyllä ihan asiallinen peli